Kia K5 có đủ sức thách thức Toyota Camry tại Việt Nam?

Kia K5 có ưu thế về giá bán để cạnh tranh với Toyota Camry hay Honda Accord. Mẫu sedan Hàn Quốc còn gây sức ép lên Mazda6 ở cùng tầm giá trên dưới 1 tỷ đồng.

Sau hơn nửa năm tạm thời rút lui khỏi phân khúc sedan hạng D, Kia Việt Nam chuẩn bị quay lại cuộc cạnh tranh với các hãng xe Nhật Bản khi giới thiệu K5, “kế nhiệm” cho Optima trước đây. Mẫu xe Hàn Quốc đã được “chốt” giá để chuẩn bị bán ra vào cuối năm nay với những kỳ vọng và khó khăn đang chờ đợi.

Cải tiến thiết kế và bổ sung trang bị

Tương tự trường hợp K3 và Cerato, ở đời xe mới dòng sedan hạng D của Kia được thống nhất tên gọi K5 trên thị trường toàn cầu, thay thế Optima thế hệ thứ 4 đã bán tại Việt Nam nhiều năm qua.

Thay đổi đáng kể nhất của Kia K5 là thiết kế ngoại thất, diện mạo trở nên hầm hố hơn với hàng loạt chi tiết sắc sảo, bao gồm lưới tản nhiệt mở rộng, tạo hình đèn LED trước/sau cá tính.

Ngoài ra, thân xe mang rõ phong cách fastback với phần trụ C vuốt dài về sau trông như một mẫu coupe, hướng đến những người dùng trẻ t.uổi thích sedan thể thao, đồng thời cần xe có không gian rộng rãi và nhiều tiện ích.

Đây có thể xem là khác biệt chính giữa Kia K5 và các đối thủ cùng hạng như Toyota Camry, Mazda6 hay Honda Accord vốn mang phong cách sang trọng và lịch lãm, phù hợp với nhóm khách hàng trung niên.

Khoang lái của Kia K5 được thay đổi theo hướng thể thao và năng động hơn để đồng điệu với ngoại hình trẻ trung. Những điểm mới đáng chú ý nhất có bảng tablo nghiêng về hướng người lái, màn hình thông tin giải trí nối liền vào cụm đồng hồ tốc độ hay vô-lăng dạng D-Cut trên bản GT-Line.

Danh sách trang bị tiêu chuẩn cũng được cải tiến hấp dẫn hơn khi so với các mẫu xe hạng D khác. Chẳng hạn hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp sưởi/làm mát, đèn trang trí nội thất, màn hình tốc độ kỹ thuật số, màn hình cảm ứng cỡ lớn 10,25 inch, kết nối Apple CarPlay/Android Auto, khởi động từ xa, camera 360 độ, cảm biến áp suất lốp…

Trên bản Premium và GT-Line, các tiện ích cao cấp hơn có thể kể đến hệ thống 12 loa Bose, cửa sổ trời toàn cảnh, hiển thị vận tốc trên kính lái HUD, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, cảnh báo điểm mù… Bên cạnh đó, K5 được mở rộng chiều dài tổng thể và tăng khoảng cách 2 trục, hứa hẹn cho không gian nội thất thoải mái hơn Optima.

Khả năng vận hành và an toàn thay đổi không đáng kể

Trái ngược với việc “lột xác” về phần nhìn, Kia K5 lại không có nhiều khác biệt về thông số vận hành so với Optima. Ở 2 phiên bản Luxury và Premium, động cơ vẫn là loại Nu 2.0 MPI với công suất 150 và mô-men xoắn 192 Nm, đi cùng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Điểm cộng hiếm hoi nằm ở bản GT-Line cao cấp nhất khi động cơ được thay đổi từ loại I4 2.4L thành I4 2.5L với thông số cao hơn, đạt 191 mã lực và 246 Nm, thuộc diện tốt nhất nhì trong phân khúc, tương đương Mazda6. Ngoài ra, K5 2.5 GT-Line còn có hộp số tự động 8 cấp mới.

Một hạn chế khác của Kia K5 tại Việt Nam là tính năng an toàn vẫn ở mức cơ bản chứ chưa có những công nghệ hỗ trợ lái thông minh như các phiên bản ở thị trường quốc tế.

Mẫu xe Hàn Quốc có 6 túi khí, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe trước/sau… thiếu mất kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha thông minh hay hỗ trợ giữ làn, cảnh báo lệch làn hay phanh tự động như Mazda6.

Giá bán tăng

So với các model Optima “t.iền nhiệm” có giá 759-919 triệu đồng, Kia K5 2021 có mức giá khởi điểm cao hơn đáng kể, chênh lệch từ 110 triệu đồng. Bao gồm K5 2.0 Luxury giá 869 triệu đồng, K5 2.0 Premium giá 929 triệu đồng và K5 2.5 GT-Line giá 1,029 tỷ đồng.

Đối thủ có giá bán tương đồng nhất với dòng sedan cỡ trung của Kia là Mazda6, mẫu xe cũng do Thaco sản xuất và phân phối tại Việt Nam. Hiện tại, Mazda6 cũng có 3 phiên bản với 2 tùy chọn động cơ 2.0L và 2.5L như K5, đi cùng giá đề xuất 889 triệu – 1,09 tỷ đồng.

Điều này có thể dẫn đến một cuộc cạnh tranh “nội bộ” giữa Kia và Mazda trong thời gian tới với lợi thế thuộc về K5, tương tự việc Cerato/K3 đã vượt mặt Mazda3 ở nhóm xe hạng C.

Trong khi đó, dù giá bán tăng thêm đáng kể thì Kia K5 ít nhiều vẫn giữ được ưu thế cạnh tranh trước 2 dòng xe Nhật Bản còn lại là Toyota Camry (1,029-1,235 tỷ đồng) và Honda Accord (1,319-1,329 tỷ đồng). Việc được lắp ráp trong nước cũng giúp Kia K5 có được nguồn cung ổn định và chủ động hơn so với Camry hay Accord nhập khẩu từ Thái Lan.

Trước đây, Kia Optima liên tiếp tăng trưởng doanh số trong giai đoạn 2018-2020. Dù vậy, mẫu sedan Hàn Quốc chỉ xếp thứ 3 trong phân khúc với doanh số gần 950 xe trong năm 2020, bị bỏ xa bởi Mazda6 (1.653 xe) và Toyota Camry (5.406 xe).

Với K5 mới có được những nâng cấp đáng kể về mẫu mã, trang bị tính năng và giá bán thấp hơn các đối thủ, Kia có thể đặt kỳ vọng vào khả năng lấy lại thị phần trong năm 2022, nhất là khi Mazda6 facelift dần giảm sức hút, còn Camry và Accord chưa có động thái ra mắt đời xe mới trong tương lai gần.