Khủng hoảng, Ford đóng cửa một nhà máy ở châu Âu
Do sức mua sụt giảm và viễn cảnh thị trường châu Âu chưa có gì hứa hẹn, Ford đã quyết định đóng cửa nhà máy Genk ở Bỉ và ngừng sản xuất vào cuối năm 2014.
Quyết định này của Ford sẽ khiến 4.300 lao động mất việc.
Ford đây là một phần trong kế hoạch tái cơ cấu hoạt động của tập đoàn tại châu Âu và góp phần giải quyết tình trạng thừa công suất do nhu cầu tiêu thụ ô tô của thị trường Tây Âu đã sụt giảm hơn 20% kể từ năm 2007.
“Sức tiêu thụ xe mới của khu vực thị trường này trong năm nay đã chạm mức thấp nhất trong vòng gần 20 năm và có thể sẽ không khả quan hơn, hoặc sẽ xấu đi, trong năm tới,” Ford cho biết.
Video đang HOT
Dây chuyền lắp ráp xe Mondeo tại nhà máy Genk của Ford ở Bỉ
Kế hoạch của Ford là việc sản xuất các xe Galaxy, S-MAX và Mondeo thế hệ mới có thể chuyển sang nhà máy của tập đoàn ở Valencia, Tây Ban Nha; còn việc lắp ráp xe C-MAX và Grand C-MAX có thể chuyển từ Valenciasang Saarlouis, Đức.
“Kế hoạch tái cơ cấu hoạt động sản xuất của chúng tôi tại châu Âu là một phần quan trọng trong kế hoạch củng cố hoạt động kinh doanh của Ford ở châu Âu và làm sao có lãi trở lại,” ông Stephen Odell, chủ tịch kiêm CEO của Ford châu Âu cho biết.
“Chúng tôi hiểu rằng kế hoạch này sẽ ảnh hưởng đến những người đang làm việc ở nhà máy Genk, gia đình họ, các nhà cung cấp và cộng đồng địa phương. Chúng tôi xin nhận toàn bộ trách nhiệm xã hội trong tình thế khó khăn này, nếu kế hoạch tái cơ cấu được chính thức triển khai, chúng tôi sẽ đảm bảo áp dụng mọi biện pháp và đưa ra những hỗ trợ trong khả năng để giảm nhẹ mức độ ảnh hưởng đối với người lao động,” ông Odell cho biết.
Nhật Minh
Theo dân trí
Ế ở châu Âu, xe BMW "chạy" sang Mỹ và châu Á
Từ đầu năm đến nay, BMW đã phải chuyển hàng chục ngàn chiếc xe lẽ ra dành cho thị trường châu Âu sang Mỹ và châu Á.
"Thách thức ở thị trường châu Âu ngày một lớn," ông Ian Robertson, giám đốc bán hàng của BMW cho biết trong một hội nghị công ty ở Munich, Đức. Khu vực thị trường này đang trải qua nhiều khó khăn và thách thức. Việc khôi phục có thể mất nhiều năm, theo ông Robertson.
Tổng kết năm 2012, ngành công nghiệp ô tô châu Âu nhiều khả năng sẽ phải chứng kiến mức sụt giảm doanh số lớn nhất trong vòng 19 năm, do cuộc khủng hoảng nợ công. Tuy nhiên, BMW cũng được an ủi phần nào bởi doanh số tại Mỹ và Trung Quốc khá tốt. Hãng đã đạt mức tăng trưởng toàn cầu 14% trong tháng 9, nâng tổng doanh số 9 tháng đầu năm nay tăng 8,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,11 triệu xe.
Ông Robertson kỳ vọng thị trường Mỹ sẽ tăng trưởng tốt trong tháng 10 và 11, còn thị trường Trung Quốc sẽ vẫn hấp dẫn, dù tốc độ tăng trưởng đã chậm lại từ đầu năm.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), trong tháng 9 vừa qua, thị trường EU đã tiêu thụ hơn 1 triệu xe, giảm 10,8% so với tháng 9 năm ngoái. Trong số các htị trường trọng yếu, Anh là thị trường duy nhất có doanh số tăng, còn đa phần sụt giảm mạnh. Cụ thể, thị trường Đức giảm 10,9%, Pháp giảm 17,9%, Italy giảm 25,7%, và Tây Ban Nha giảm 36,8%.
Lũy kế 9 tháng đầu năm, sức tiêu thụ ô tô của thị trường EU giảm 7,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhật Minh
Theo Bloomberg
Honda SH 2013 có giá khoảng 83,5 triệu đồng Theo thông tin mới nhất cho biết, hãng Honda đang có kế hoạch cho ra mắt mẫu SH 2013 dành riêng cho thị trường châu Âu. Sẽ có hai biến thể là Honda SH 125i và Honda SH 150i. Mẫu Honda SH 2013 sẽ có mặt tại thị trường châu Âu đầu tiên Chiếc Honda SH 2013 được xây dựng tại nhà máy...