Không tăng giá vé máy bay, tàu, xe dịp 2/9
Các bến xe Hà Nội ghi nhận không có doanh nghiệp đăng ký tăng giá vé xe dịp 2/9. Trên nhiều chặng bay đến Nha Trang, Đà Nẵng, TP HCM giá vé chỉ bằng dịp cuối tuần, thậm chí rẻ hơn vào giờ thấp điểm.
Ông Lý Trường Sơn, đại diện Công ty quản lý bến xe Hà Nội cho biết, đến nay chưa có nhà xe nào báo cáo xin tăng giá vé dịp 2/9.
Theo ông Sơn, dịp nghỉ lễ Quốc khánh năm nay kéo dài 3 ngày song dự báo lượng khách chỉ tăng 5-10% so với trước. Trong thời gian này, nhiều sinh viên đã tựu trường, các gia đình không còn đi du lịch xa vì tr.ẻ e.m sắp vào năm học nên “xe cộ không căng thẳng như các đợt cao điểm khác”.
Ngoài ra, các doanh nghiệp vận tải ở Hà Nội đã lên kế hoạch tăng phương tiện từ 50-100 lượt xe cho vào các tuyến ngắn như Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Phú Thọ…
Các hãng xe hoạt động ở Hà Nội không tăng giá vé dịp 2/9. Ảnh: Đ.Loan
Hiện vé máy bay đi các điểm du lịch như Nha Trang, Đà Nẵng, Phú Quốc còn rất nhiều, thậm chí có thời điểm giá vé rẻ hơn ngày thường. Vé máy bay Vietjet Air chặng Hà Nội – Nha Trang thấp nhất là 1,8 triệu đồng khứ hồi. Vé chặng Hà Nội – Đà Nẵng hơn 2 triệu khứ hồi…
Video đang HOT
Đại diện các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air và Jetstar Pacific cho biết dịp này tăng chuyến không đáng kể so với ngày thường, do bắt đầu vào thời gian thấp điểm của hàng không.
Hàng không dự báo không quá tải vào dịp 2/9. Ảnh: Xuân Hoa
Dịp lễ 2/9, nếu hành khách chọn tàu hỏa làm phương tiện đi lại cũng không lo thiếu vé. Bà Phùng Thị Lý Hà, Phó tổng giám đốc Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, ngoài các mác tàu Thống Nhất và các mác tàu địa phương chạy thường xuyên hàng ngày với 155 đoàn tàu chính, Công ty đã lập thêm 16 đoàn tàu với khoảng 250 xe các chủng loại trên chặng đi Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Lào Cai. Giá vé tàu tăng cường giữ nguyên như vé tàu chính
Hiện nay, ga Hà Nội vẫn còn nhiều vé tàu đi các điểm du lịch vào ngày 1/9 như: tàu Hà Nội – Vinh còn gần 300 vé; tàu Hà Nội – Lào Cai SP1/2 còn 180 vé; tàu Hà Nội – Quảng Bình còn hơn 160 vé… Chiều ngược lại vào ngày 4/9 cũng còn nhiều vé.
Để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông dịp 2/9, Thủ tướng có công điện chỉ đạo các cơ quan chức năng: Siết chặt quản lý chất lượng và an toàn giao thông đối với các phương tiện vận tải hành khách; tập trung triển khai tổ chức, điều tiết giao thông hợp lý, bố trí đầy đủ phương tiện, kịp thời giải quyết các sự cố, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài, đặc biệt là tuyến cửa ngõ ra vào thành phố Hà Nội và TP HCM…
Đoàn Loan
Theo VNE
Vì sao giá vé máy bay vẫn chưa giảm theo giá dầu?
Giá dầu đã giảm mạnh kéo giá xăng đi xuống, song giá vé máy bay vẫn chưa giảm. Vì sao lại có điều này?
Ảnh: Reuters
Theo trang Business Insider, khoản chi cho nhiên liệu - số tiề.n vốn chiếm kha khá tổng chi phí của các hãng hàng không - hiện chỉ chiếm khoảng 1/3 tổng chi phí so với tình hình cách đây hai năm. Dù vậy, giá vé máy bay - ít nhất là ở Mỹ - vẫn giảm rất khiêm tốn: chỉ 3% mỗi quý trong một năm qua.
Theo ước tính của giảng viên cao cấp môn kinh tế học Volodymyr Bilotkach tại Đại học Newcastle, Anh, khi giả sử các chi phí khác của các hãng bay vẫn như cũ, nhiên liệu trước đây thường chiếm khoảng 1/3 tổng chi phí hoạt động của các hãng, nhưng hiện chỉ còn chiếm khoảng 15%.
Năm 2015, bốn hãng bay lớn nhất nước Mỹ là American, Southwest, Delta và United kiếm lời tổng cộng 22 tỉ USD. Một số phụ phí dành cho các khách hàng ngồi gần lối đi hay gần cửa sổ vẫn được áp dụng. Vài phụ phí khác vốn được hình thành để trang trải chi phí nhiên liệu ban đầu, nay vẫn còn có mặt trong bảng phí với các tên gọi khác nhau.
Lẽ ra đã có ít nhất một hãng bay hạ giá vé để cố gắng thu hút khách hàng của hãng đối thủ, song đã không hãng nào làm thế. Các hãng hàng không Mỹ hiện dùng số tiề.n lời để mua máy bay mới và thực hiện các hoạt động nhằm làm hài lòng cổ đông.
"Không có nhiều đối thủ cạnh tranh trong ngành hàng không Mỹ", ông Bilotkach nói. Trong hơn 150 năm qua, ngành hàng không nước này chứng kiến hàng loạt thương vụ sáp nhập, điều này đồng nghĩa với việc các hãng bay ngày càng ít khả năng cạnh tranh nhau bằng giá cả.
Hiển nhiên, số lượng ít các hãng bay không nhất thiết đồng nghĩa với chuyện thiếu cạnh tranh, song điều quan trọng ở đây là liệu các hãng có đang cùng cạnh tranh trên các tuyến bay cố định hay không. Rất hiếm có hai hãng bay cạnh tranh trực tiếp trên chặng bay không nghỉ của Mỹ.
Ngoài ra còn có một lý do để các hãng hàng không tránh cạnh tranh quyết liệt về giá vé: sở hữu chồng chéo. Đơn cử, năm nhà quản lý quỹ lớn nhất nước Mỹ sở hữu tổng cộng 17% của hãng bay American và Delta.
Sở Tư pháp Mỹ mở một cuộc điều tra vào mùa hè năm ngoái nhằm tìm ra xem liệu có phải các hãng hàng không Mỹ "bắt tay" trong chuyện định giá cả hay không. Để chứng minh điều này, các công tố viên liên bang cần phải tìm ra bằng chứng rằng các hãng bay phối hợp với nhau và bằng chứng trên có thể không tồn tại. Nhiều khả năng các nhà điều tra sẽ nhận ra một ngành công nghiệp đang vui vẻ cạnh tranh và trong đó, một sự phối hợp chính thức là không cần thiết.
Tờ The Economist có bình luận: "Khi chấp nhận một làn sóng sáp nhập, giới làm luật có thể sẽ phàn nàn rằng ngành công nghiệp không đủ phong phú để tạo ra sự cạnh tranh". Vì thế hiện tại, đây là một trong những lý do khiến vé máy bay nước Mỹ vẫn chưa hạ.
Thu Thảo
Theo Thanhnien
Hà Nội sẽ mạnh tay với 'xe dù, bến cóc' Sáng qua 25.1, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã đi kiểm tra tình hình kinh doanh vận tải tại các bến xe Hà Nội. "Xe dù bến cóc" tăng mạnh vào dịp Tết- Ảnh:Ngọc Thắng Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết, hôm ông đi "vi hành" thì thấy, chỉ cần vài xe chạy rùa bò trong khoảng thời gian 7...