Không có chuyện phát điện cầm chừng để mua điện Trung Quốc giá cao
Trả lời trong phiên chất vấn chiều nay (17/11), Bộ trưởng Công Thương khẳng định, các thủy điện lớn như Hòa Bình, Sơn La… năm nào cũng phát điện vượt sản lượng và đặc biệt là không có chuyện vận hành cầm chừng về phát điện.
Chiều nay 17/11, trong chương trình kỳ họp đang diễn ra, các đại biểu Quốc hội chính thức chất vấn Bộ trưởng Bộ Công Thương Vũ Huy Hoàng.
Bộ trưởng Công Thương Vũ Huy Hoàng là thành viên Chính phủ đầu tiên trả lời chất vấn kỳ này. Trong 3 năm của nhiệm kỳ Quốc hội khoá XIII, đến thời điểm này, Bộ trưởng Hoàng là người được chọn trả lời chất vấn nhiều nhất. Đây là lần thứ 3 Bộ trưởng Hoàng đăng đàn trả lời về những vấn đề nóng của ngành Công Thương (kỳ họp thứ III, IV và kỳ họp này) trước Quốc hội.
Bộ trưởng Công Thương Vũ Huy Hoàng là thành viên Chính phủ đầu tiên trả lời chất vấn kỳ này.
Là đại biểu đặt câu hỏi chất vấn đầu tiên cho Bộ trưởng Công Thương, đại biểu Đỗ Văn Đương (TPHCM) nêu: Có ý kiến phản ánh doanh nghiệp điện Nhà nước như Thủy điện Hòa Bình công suất lớn nhưng mấy năm qua hoạt động cầm chừng, trong khi chúng ta mua điện của tư nhân, nhập điện của Trung Quốc với giá cao.
Đại biểu đề nghị Bộ trưởng Công Thương Vũ Huy Hoàng xác nhận: “Phản ánh này có đúng không? Đề nghị Bộ trưởng nói rõ để hóa giải hoài nghi của cử tri. Vì sao doanh nghiệp Nhà nước hoạt động cầm chừng để có giải pháp cụ thể?”
Video đang HOT
Trả lời chất vấn của đại biểu Đương, Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng cho hay: “Tôi khẳng định ý kiến này không có cơ sở. Đảng, Nhà nước, nhân dân chắt chiu xây công trình thủy điện, trong đó có những công trình thủy điện qui mô lớn, đa mục tiêu như Hòa Bình, Sơn La, Lai Châu, Tuyên Quang, Trị An, Yaly…
Một trong những mục tiêu khi Quốc hội quyết định xây dựng những công trình này là tận dụng lợi thế, tiềm năng thủy năng để xây dựng công trình này vừa để phát điện, hạn chế, cắt lũ mùa mưa; cấp nước phục vụ sản xuất đời sống nhân dân trong mùa kiệt. Vì thế, không lý do gì chúng ta không khai thác triệt để các thủy điện lớn theo các mục tiêu đã định”.
Bộ trưởng dẫn dụ, trên thực tế, riêng với thủy điện Hòa Bình, rất nhiều cử tri và đại biểu Quốc hội đều biết rõ, từ khi chúng ta xây dựng và vận hành đến nay, công suất thiết kế 1920 MW, sản lượng bình quân một năm 9-10 tỷ kWh. “Theo số liệu của chúng tôi, hầu như năm nào cũng phát vượt con số này. Tức là không có chuyện vận hành cầm chừng về phát điện”, Bộ trưởng Hoàng khẳng định.
Với Thủy điện Sơn La, theo Bộ trưởng Hoàng, thủy điện này đưa vào vận hành trước thời hạn Quốc hội qui định là 3 năm. Trong 3 năm qua, năm nào Thủy điện Sơn La cũng phát vượt sản lượng thiết kế. Mỗi năm phát trên dưới 10 tỷ kWh. Và các thủy điện lớn khác cũng vậy.
Do đó, báo cáo với Quốc hội, Bộ trưởng Công Thương khẳng định: “Không có cơ sở cho việc nói rằng, chúng ta phát điện cầm chừng ở các dự án thủy điện lớn”.
“Chúng ta vẫn quan tâm tới các dự án thủy điện nhỏ và trong thời gian, Bộ Công Thương phối hợp với các Bộ, ngành, nhất là Tài chính, các địa phương đã tìm mọi giải pháp chỉ đạo Tập đoàn điện lực Việt Nam mua điện của các dự án thủy điện nhỏ, tạo thuận lợi cho những dự án này tham gia phát điện cao nhất, qua đó, giá cả được nâng hơn. Gần đây nhất, chúng tôi có thông tư hướng dẫn để về việc Tập đoàn điện lực Việt Nam mua điện của dự án thủy điện nhỏ ngang bằng với các dự án thủy điện khác cũng như tạo điều kiện các dự án này tham gia phát điện cao nhất”, Bộ trưởng Hoàng nhấn mạnh.
Nguyễn Hiền
Theo Dantri
Hiệp hội Vận tải ôtô: Người dân nên tẩy chay doanh nghiệp tính giá cao
"Tôi tin các doanh nghiệp sẽ tính toán lại giá cước vận tải khi giá xăng dầu giảm, người dân nên tẩy chay doanh nghiệp tính giá cao", ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam nói.
Tại buổi tọa đàm về giá cước vận tải chiều 13/11, bà Phan Thị Thu Hiền, Vụ phó Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, năm nay, giá xăng đã 13 lần điều chỉnh, giá dầu có 19 lần. Đặc biệt ngày 7/11, xăng giảm 900 đồng/lít, giá dầu giảm 520 đồng/lít. Tuy nhiên, giá xăng dầu chưa làm giảm sâu giá các loại dịch vụ khác. Mới có 10 doanh nghiệp vận tải giảm giá vé ở Bến xe miền Đông; hãng taxi Mai Linh giảm giá từ 300 đồng đến 2.000 đồng/km tùy vùng, taxi Group giảm giá 300 đồng/km.
Theo bà Hiền, không thể ép doanh nghiệp giảm giá cước, song cơ quan quản lý cần có biện pháp giám sát giá phù hợp. Trước 30/11, các sở giao thông phải làm việc với các hiệp hội vận tải địa phương và doanh nghiệp vận động giảm giá cước. Trong tháng 11, các địa phương sẽ thành lập đoàn kiểm tra liên ngành kiểm tra giá cước tại một số đơn vị vận tải lớn.
Tại cuộc họp, ông Vương Quốc Tuấn, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa, cho hay trên địa bàn đã có 4 doanh nghiệp taxi, 6 doanh nghiệp xe buýt giảm giá vé từ tháng 10. Tuy nhiên, việc vận tải khách tuyến cố định đã không tăng giá vé khi giá nhiên liệu tăng nên khi xăng dầu giảm giá thì giá vé vẫn chưa bằng giá ban đầu nên doanh nghiệp khó giảm thêm nữa.
Chi phí vận tải của nước ta đang cao gấp 3 lần Hàn Quốc. Ảnh minh họa: Đ.Loan
Đại diện cho các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng, nhà nước đã giảm giá xăng dầu trong mấy tháng qua là thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải vì xăng dầu chiếm tỷ lệ 30-40% giá thành. Tuy nhiên, doanh nghiệp không phải cứ thích giảm ngay là được mà "phải hết sức cẩn thận". Với những đơn vị tăng giá trong năm nay thì phải yêu cầu giảm giá, còn các đơn vị đã chịu lỗ vì xăng tăng giá thì không thể giảm ngay.
"Nhà vận tải hết sức đau đầu khi biến động giá. Nhà quản lý cũng không thể bắt doanh nghiệp giảm hết vì sẽ giết doanh nghiệp. Mấy năm vừa rồi nhiên liệu tăng vù vù thì ít người đến chia sẻ", ông Thanh phát biểu.
Theo ông Thanh, có loại hình vận tải như taxi khi thay đổi giá rất phức tạp bởi doanh nghiệp phải dừng hoạt động và in ấn tem niêm yết, cài đặt đồng hồ... Tuy nhiên, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam đã có văn bản kêu gọi doanh nghiệp phải tính toán lại để giảm giá cước.
"Tôi kêu gọi người dân tẩy chay doanh nghiệp tính cước giá cao", ông Thanh nói.
Theo Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Khuất Việt Hùng, hiện nay chi phí vận tải của nước ta cao gấp 3 lần Hàn Quốc. Tổng chi phí vận tải nước ta chiếm 11,8% GDP, trong khi đó Mỹ dưới 4,5%, Singapore là 4,8%, EU là 5,6%. Lãnh đạo ngành giao thông đang nỗ lực tìm các biện pháp để giảm chi phí vận tải.
Ông Hùng cũng ghi nhận nỗ lực của doanh nghiệp vận tải khi giảm giá cước phí theo giá xăng dầu, song ông yêu cầu thông tin giảm cước cần rõ ràng hơn, công khai cho khách hàng.
"Nếu nói giá vận tải án binh bất động thì chưa chính xác. Các doanh nghiệp đang rất thận trọng về vấn đề này. Đợt kiểm tra sắp tới của các địa phương sẽ đánh giá chính xác việc giảm giá cước của doanh nghiệp", ông Khuất Việt Hùng nói.
Đoàn Loan
Theo VNE
Lexus RX350 3 tỷ đồng phát điên gây tai nạn kinh hoàng ở HN Chiếc xe sang Lexus RX350 bất ngờ tăng ga tông vào 2 chiếc xe máy đi cùng chiều trước khi lao lên vỉa hè đường Cầu Giấy, Hà Nội. Lexus RX350 hiện có giá chính hãng khoảng gần 3 tỷ đồng tại Việt Nam. Theo kienthuc.net.vn