Khẩn trương xây dựng đề án thu phí bảo trì đường bộ
UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Giao thông vận tải khẩn trương hoàn tất nội dung Đề án thu phí bảo trì đường bộ trên địa bàn TP, trình Thường trực UBND TP xem xét, ban hành.
Theo đó, UBND TP lưu ý nội dung Đề án cần thể hiện các yêu cầu của Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương (thành lập Hội đồng Quỹ, mức thu đối với xe mô tô, xe gắn máy, phân công phân nhiệm thực hiện giữa các sở, ngành và UBND các quận, huyện).
Trước đó, Sở GTVT cũng đã trình UBND TP phương án thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy. Theo đó, phí xe máy được chia là 2 mức: 60.000 đồng/năm đối với xe máy có dung tích đến 100 cm3 và 150.000 đồng/năm đối với xe trên 100 cm3. Thời gian thu phí được tính từ đầu năm 2013.
Dự kiến số phí thu được từ xe máy trên địa bàn thành phố trong năm 2013 là 450 tỷ đồng
Video đang HOT
Tuy nhiên, lo ngại lớn nhất của thành phố là việc thu phí sẽ khó khăn bởi phụ thuộc rất nhiều vào sự nhiệt tình của chính quyền cấp xã/ phường và sự tự giác của người dân. Nguyên nhân là việc đến từng hộ dân thống kê số xe máy đang sử dụng rất dễ bị lọt do hiện nay lượng xe không chính chủ tồn tại quá lớn trong khi đó, pháp luật cũng chưa có quy định kiểm tra xe đã có đóng phí hay chưa nên có thể sẽ có nhiều người dân trốn tránh việc đóng phí.
Do đó, UBND TP cũng yêu cầu nội dung Đề án cần phân tích rõ các mặt thuận lợi và khó khăn khi triển khai thu phí, có đề xuất cụ thể, phù hợp với thực tiễn và có tính thuyết phục cao để có thể khả thi khi áp dụng.
Theo ước lượng của thành phố, dự kiến trong năm 2013 số phí bảo trì đường bộ thu được từ xe máy là khoảng 450 tỷ đồng. Cộng với 35% phí ô tô đăng ký ở TPHCM mà trung ương trích lại thì nguồn thu từ phí sử dụng đường bộ sẽ đáp ứng được khoảng 65% nhu cầu duy tu, bảo dưỡng cầu, đường trên địa bàn.
Theo Dantri
TPHCM vẫn chưa xử lý các trạm thu phí đường bộ
Theo quy định, khi Quỹ Bảo trì đường bộ đi vào hoạt động, các trạm thu phí nhằm mục đích bảo trì đường bộ phải được xóa bỏ. Tuy nhiên, các trạm thu phí này tại TPHCM vẫn chưa được xử lý, sắp xếp lại.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải TPHCM, hiện thành phố có tất cả 8 trạm thu phí giao thông đường bộ với 11 điểm thu phí. Ngoài ra còn có 2 trạm thu phí sắp đi vào hoạt động là trạm Bình Triệu 1 dưới chân cầu Bình Triệu 1 và trạm Thủ Thiêm thu phí cho đường hầm sông Sài Gòn.
Hiện TPHCM có 8 trạm với 11 điểm thu phí và sắp tới sẽ còn nhiều trạm có thể đưa vào hoạt động
Tại văn bản số 2250/TTg-KTN ngày 28/12/2012, Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo xử lý, sắp xếp lại các trạm thu phí trên hệ thống đường địa phương theo nguyên tắc xóa bỏ, dừng thu đối với các trạm thu phí sử dụng đường bộ nộp ngân sách nhà nước, các trạm thu phí sử dụng đường bộ trả nợ vay...
Thực hiện chỉ đạo này, UBND TP đã từng họp bàn vào đầu năm 2013 và yêu cầu Sở GTVT xem xét lại hợp đồng thu phí tại các trạm để tham mưu cho UBND TP hướng xử lý. Tuy nhiên, theo ý kiến một cán bộ Sở GTVT thì hầu hết các trạm thu phí trên địa bàn thành phố đều là đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) nên không thể sắp xếp, xử lý theo chỉ đạo của Chính phủ.
Thạc sĩ Phạm Sanh, chuyên gia giao thông từng nhiều năm công tác tại Sở GTVT TPHCM, cho rằng có 3 trạm thu phí có thể xem xét dừng thu là trạm Kinh Dương Vương, trạm Nguyễn Văn Linh và trạm cầu Phú Mỹ. Trong số này chỉ có trạm Kinh Dương Vương đã có quyết định dừng thu phí từ 12h ngày 31/3.
Theo Nghị định số 18/2012/NĐ-CP, sau khi thu phí đường bộ theo đầu phương tiện thì chi phí bảo trì công trình đường bộ sẽ được trích từ Quỹ bảo trì đường bộ. Như vậy, những trạm thu phí nhằm mục đích bảo trì công trình đường bộ như trạm Nguyễn Văn Linh, trạm đường hầm sông Sài Gòn đều phải dẹp bỏ. Tuy nhiên, theo Sở GTVT TPHCM, việc xử lý 2 trạm trên "còn vướng mắc" nên chưa thể tham mưu cho UBND TP hướng xử lý. Theo Sở, phải chờ hướng dẫn của Bộ thì mới có hướng tham mưu cho UBND TP điều chỉnh, sắp xếp lại các trạm thu phí trên địa bàn thành phố.
Theo ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM, hiện đã áp dụng thu phí bảo trì đường bộ trên đầu phương tiện mà xe đi qua các trạm vẫn phải nộp phí bảo trì đường bộ được tính trong mức thu là điều hết sức vô lý, cần phải tính toán lại để đảm bảo công bằng cho người dân.
Theo Dantri
Hà Nội thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy UBND thành phố Hà Nội vừa giao Sở Giao thông Vận tải phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy theo quy định. Trước đó, UBND thành phố Hà Nội nhận được công văn của Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương về việc triển khai thực hiện thu phí bảo...
