Khách mua ô tô mù tịt về tính năng an toàn mới
Kết quả một cuộc thăm dò dư luận mới đây cho thấy, có tới 65% lái xe Mỹ không biết gì về hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, cho dù hệ thống này đã là lựa chọn cho một số mẫu xe từ hàng chục năm nay.
Cụ thể, theo một nghiên cứu của Trung tâm chính sách công cộng thuộc Đại học Iowa (Mỹ), hầu hết (94%) trong tổng số hơn 2.000 lái xe Mỹ biết về hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) nhưng chỉ khoảng 1/3 trong số đó biết về hệ thống kiểm soát hành trình chủ động (adaptive cruise control).
Nhiều khách mua xe không biết về tính năng an toàn
Đây là hệ thống có thể giúp lái xe cài đặt một khoảng cách an toàn với xe phía trước, và lấy lại tốc độ đã cài đặt khi khoảng cách với xe phía trước nằm ngoài mức cài đặt mà lái xe không cần phải đạp chân ga.
Cuộc nghiên cứu cũng cho thấy, có tới 92% số người tham gia đã nghe nói về hệ thống chống bó cứng phanh hệ thống đã phổ biến trên ô tô từ những năm 1980. Tuy nhiên, chỉ 55% biết về hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS , một hệ thống đã trở thành một quy định bắt buộc của Chính phủ Mỹ cho xe mới kể từ năm 2007.
Ở khía cạnh tích cực, khoảng 50% lái xe nghe nói về những công nghệ hỗ trợ lái xe mới như cảnh báo chệch làn đường hay cảnh báo va chạm phía trước.
Daniel McGehee, giám đốc chương trình nghiên cứu, cho rằng một trong những nguyên nhân dẫn tới sự nhận thức về công nghệ an toàn trên ô tô thấp là do tuổi trung bình của xe hơi trên đường phố Mỹ hiện nay lên tới 11,5 năm, và hầu hết các khách hàng mua xe mới đều không theo kịp sự phát triển của những công nghệ an toàn tân tiến.
Video đang HOT
Hệ thống cảnh báo va chạm phía trước.
Cùng với đó, nguyên nhân khác dẫn tới tình trạng trên là việc các nhà sản xuất thường sử dụng những thuật ngữ kỹ thuật khác nhau với cùng một tính năng an toàn. Chẳng hạn Mercedes-Benz gọi hệ thống an toàn chủ động là Distronic Plus, trong khi BMW gọi hệ thống này là Stop & Go. Cũng chẳng có quy chuẩn nào về tên gọi của các tính năng an toàn, chẳng hạn một số nhà sản xuất gọi là hệ thống phát hiện điểm mù, trong khi một số khác lại gọi đó là kiểm soát điểm mù.
Hiện tại, hai hệ thống đánh giá an toàn hàng đầu của Mỹ là Ủy ban an toàn giao thông quốc gia NHTSA và Viện bảo hiểm an toàn xa lộ IIHS cũng nhấn mạnh các hệ thống hỗ trợ lái xe trong các bài đánh giá an toàn xe. Mới đây, 10 nhà sản xuất ô tô tại Mỹ đã thỏa thuận trang bị hệ thống phanh tự động khẩn cấp như là một trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới và đang bàn thảo về thời điểm áp dụng.
Phương Vũ
Theo_VnMedia
Vì sao City 2016 có giá mềm bất ngờ?
Theo lãnh đạo Honda Việt Nam, việc tăng nhiều tính năng, trong bối cảnh tỷ giá tăng mạnh nhưng giá City 2016 lại rất &'mềm' là do chiến lược dài hạn, chia sẻ rủi ro tỷ giá trong giai đoạn dài.
Hôm qua, 16/9, Honda Việt Nam đã công bố sự xuất hiện của City 2016 với hàng loạt tính năng tiện nghi và an toàn, giá bản số tự động vô cấp tăng 5 triệu đồng lên 604 triệu đồng, trong khi bản số sàn giữ giá 552 triệu đồng.
Mức giá này được nhiều người cho là quá hấp dẫn so với các tính năng tăng thêm, đặc biệt trong bối cảnh nhiều đối thủ rục rịch tăng giá. Để làm rõ hơn vấn đề này, phóng viên TS đã trao đổi với ông Hồ Mạnh Tuấn, Phó Tổng giám đốc thứ nhất, công ty Honda Việt Nam:
- Thưa ông, ông đánh giá thế nào về tác động của tỷ giá đến thị trường ô tô?
Theo điều chỉnh của ngân hàng Nhà nước trung tuần tháng 8 vừa qua, tỷ giá bình quân liên ngân hàng giữa VNĐ và USD tăng thêm 1%, đồng thời biên độ tỷ giá USD được nới rộng lên mức /-3%, dẫn tới giá USD tăng vọt. Điều này tác động khá lớn đến các doanh nghiệp ô tô nói chung, gồm cả nhập khẩu nguyên chiếc và sản xuất lắp ráp trong nước, nhưng mức ảnh hưởng đến mỗi doanh nghiệp khác nhau.
City 2015 với màu đỏ mới đã xuất hiện tại đại lý
Với doanh nghiệp phải mua ngay ngoại tệ với giá cao để nhập khẩu thì sẽ chịu tác động ngay lập tức, một số doanh nghiệp tính luôn sự tác động này vào chi phí và vì thế tăng giá sản phẩm. Còn doanh nghiệp nào hoạt động lâu dài, duy trì sản xuất và kinh doanh đều thì sự tác động này sẽ được phân bổ trong một thời gian dài, nhờ đó, mức tác động của tỷ giá ước tính chỉ khoảng 1-2%.
Vậy tỷ giá tăng đã tác động tới Honda thế nào, thưa ông?
Chúng tôi cũng không phải là một ngoại lệ, và chịu một tác động nhất định khi tỷ giá USD tăng nhưng không ở mức quá cao. Trên thực tế, mỗi doanh nghiệp chịu tác động khác nhau và có định hướng hoạt động cũng khác nhau. Trên cơ sở định hướng hoạt động lâu dài và trở thành một công ty được xã hội mong đợi, Honda Việt Nam không tính tác động của tỷ giá vào ngay giá thành sản phẩm như một số đơn vị khác mà san sẻ rủi ro tỷ giá này trong một giai đoạn dài, nhờ đó sự tác động này sẽ giảm đi.
Với mẫu City 2016, mức giá 604 triệu đồng với phiên bản số tự động vô cấp khiến nhiều người bất ngờ, bởi mức tăng chỉ 5 triệu đồng, trong khi xe được bổ sung hàng loạt tính năng và tiện nghi có giá trị. Ông có thể chia sẻ vì sao mẫu xe này lại có giá hấp dẫn như vậy?
Ông Hồ Mạnh Tuấn
Với mục tiêu khách hàng là trên hết, chúng tôi luôn lắng nghe và tiếp thu những ý kiến phản hồi của khách hàng. Sau khi City thế hệ mới ra đời, một số khách hàng đã phản ánh một số tiện nghi, tính năng còn thiếu trên dòng xe này. Chúng tôi đã phân tích những ý kiến này trên tinh thần đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng nhưng phải đảm bảo giá bán hợp lý nhất.
Trên cơ sở đó, chúng tôi đã bổ sung thêm hàng loạt tiện nghi và tính năng an toàn cao cấp trên City 2016 nhưng giá bán lẻ chỉ điều chỉnh rất thấp, đúng như anh đã nhận xét. Điều này cũng nằm trong chiến lược phát triển bền vững, dài hạn của Honda Việt Nam.
Thưa ông, có phải việc tăng tính cạnh tranh cho City 2016 để giúp Honda đặt mục tiêu cao hơn về doanh số trước sức ép mạnh mẽ của các đối thủ?
Thực tế không hoàn toàn như vậy. Chúng tôi cho rằng từ nay đến năm 2018, khi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN vào Việt Nam giảm xuống 0%, là giai đoạn hết sức khó khăn. Tuy nhiên với tầm nhìn dài hạn là nâng cao dịch vụ thỏa mãn nhu cầu khách hàng, hướng tới mục tiêu trở thành công ty được xã hội mong đợi, chúng tôi đã mang tới nhiều giá trị mới ưu việt cho City 2016 với mức giá hấp dẫn.
Đương nhiên, khi đưa thêm giá trị vào sản phẩm, chúng tôi cũng mong muốn nhận được nhiều hơn sự ủng hộ của khách hàng, nhưng ngay khi rắt City lần đầu tiên tại Việt Nam vào năm 2013, Honda Việt Nam đã xác định tầm nhìn dài hạn cho mẫu xe này bằng việc định mức giá rất hấp dẫn khiến nhiều người bất ngờ.
Ông đánh giá thế nào về việc hàng loạt mẫu xe của các hãng khác đang rục rịch tăng giá rất mạnh?
Như tôi đã nói, điều này phụ thuộc vào tầm nhìn và chiến lược của mỗi công ty. Với Honda Việt Nam, chúng tôi chưa có kế hoạch điều chỉnh giá bán các mẫu xe khác mà công ty đang sản xuất, lắp ráp và phân phối như Honda CR-V, Accord hay Civic.
Xin cảm ơn ông!
Theo_VnMedia
Honda City 2016 chốt giá 604 triệu đồng Bổ sung nhiều tính năng an toàn và tiện nghi nhưng City 2015 (Honda gọi là City 2016) phiên bản số tự động vô cấp chỉ tăng giá 5 triệu đồng, lên 604 triệu đồng; trong khi bản số sàn giữ nguyên giá 552 triệu đồng. Sáng 16/9, Honda Việt Nam đã công bố giá City 2015 và cho biết, kể từ thời...