Kênh đào Panama mở rộng đón tàu container đầu tiên
7 giờ 50 sáng 26-6 (giờ địa phương), kênh đào Panama mở rộng đã đón chuyến tàu container đầu tiên đi qua.
Reuters đưa tin tàu khổng lồ Cosco Shipping Panama của Trung Quốc (ảnh) chở hơn 9.000 container từ Đại Tây Dương đi qua kênh Panama dài 80,45 km ra Thái Bình Dương lúc 17 giờ chiều 26-6.
Kênh đào Panama đã được mở rộng gấp đôi, có khả năng đón tàu chở hàng có kích cỡ “khủng” 5.000-14.000 container. Dự án mở rộng kênh đào Panama trị giá 5,25 tỉ USD nhằm cho phép đón 98% số tàu thế giới để cạnh tranh với kênh đào Suez và các tuyến đường bộ Mỹ vốn ít tốn kém chi phí hơn nhờ giá dầu thấp.
Ban quản lý kênh đào Panama hy vọng dự án sẽ giúp có thêm nguồn thu 2,1 tỉ USD/năm từ năm 2021 (chiếm 2,8% GDP). Tuy nhiên, ban quản lý đang vướng vụ tranh cãi về khoản kinh phí phát sinh 3,587 tỉ USD với Công ty Sacyr (Tây Ban Nha) và Công ty Salini Impreglio (Ý). Hai nhà thầu này trúng thầu dự án năm 2009 và hoàn thành công trình trễ hai năm so với kế hoạch do đình công và tranh cãi về chi phí.
Đã có 170 tàu ký hợp đồng sử dụng kênh đào Panama trong ba tháng tới. Nếu nhu cầu tăng lên, ban quản lý kênh đào Panama đã có kế hoạch trị giá 17 tỉ USD xây âu thuyền thứ tư nhằm thu hút tàu lớn hơn hiện chỉ có thể đi qua kênh đào Suez.
Video đang HOT
Kế hoạch mở rộng kênh đào Panama được tiến hành vào lúc hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển thế giới tạm lắng vì giá dầu giảm và kinh tế Trung Quốc lao dốc (Trung Quốc là khách hàng lớn thứ hai của kênh đào Panama). Kênh đào Panama còn có thể vấp phải cạnh tranh từ kênh đào ở Nicaragua. Nicaragua đã giao cho một công ty Trung Quốc xây kênh đào dài 278 km, tức dài hơn, sâu hơn và rộng hơn so với kênh đào Panama. Kênh đào đã được khởi công năm 2014 với kinh phí 50 tỉ USD.
KHÔI VIỆT
Theo PLO
Công nghệ tàu sân bay USS Gerald R.Ford lạ lẫm với Nga
Có chi phí lên tới 13 tỉ USD, tàu USS Gerald R. Ford được tích hợp những công nghệ đỉnh cao của Mỹ còn khá xa lạ với Nga.
Trang bị đỉnh cao
Theo Đại úy Jesus Uranga từ Văn phòng Thông tin Hải quân Mỹ, siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford, số hiệu CVN78, sẽ được đưa vào biên chế của hải quân Mỹ trong mùa Hè này. Đây là tàu sân bay tân tiến và đắt giá nhất thế giới với chi phí hoàn thiện lên đến 13 tỷ USD.
Được biết, tàu sân bay khổng lồ này có thể chở hơn 4.500 người và có trọng lượng lên đến 90.000 tấn. USS Gerald R. Ford là chiếc đầu tiên xuất xưởng trong số các tàu sân bay lớp Ford mà Mỹ đang đóng, dự kiến thay thế một số tàu sân bay lớp Nimitz mà hải quân đang sử dụng.
Thoạt nhìn, cả hai lớp tàu sân bay kể trên có thân tàu giống nhau nhưng thực tế, tàu sân bay lớp Ford sở hữu hàng loạt cải tiến về công nghệ nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động cũng như giảm chi phí vận hành. Thay vì dùng hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước như trước đây, siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ sử dụng hệ thống phóng điện từ (EMALS) có trọng lượng nhẹ hơn và chiếm ít không gian hơn.
EMALS không cần quá nhiều nhân lực để vận hành, đồng thời có độ tin cậy cao và tiết kiệm năng lượng hơn. Hệ thống này có khả năng phóng một máy bay trong 45 giây, nhanh hơn 25% so với hệ thống phóng bằng hơi nước.
Tàu sân bay USS Gerald R. Ford.
Theo bình luận viên Jurica Dujmovic của Market Watch, năng lực chiến đấu của tàu USS Gerald R. Ford được đán.h giá là rất xuất sắc. Tên lửa phòng không Evolved SeaSparrow (ESSM) của USS Gerald R. Ford có nhiệm vụ bảo vệ con tàu khỏi mối đ.e dọ.a từ các tên lửa diệt hạm tốc độ cao.
USS Gerald R. Ford còn được bảo vệ khỏi các mối đ.e dọ.a nhờ tên lửa phòng không tầm ngắn Rolling Airframe (RAM). Đây là loại tên lửa nhỏ và nhẹ với trọng lượng 73,5 kg, trong đó đầu đạn nặng 11,3 kg. Tên lửa có tầm bắ.n 9 km và tốc độ trên Mach 2 (khoảng 680 mét/giây). Giá thành mỗi tên lửa RAM lên đến một triệu USD. Ngoài ra, USS Gerald R. Ford còn được lắp đặt nhiều tháp sún.g máy và sún.g nòng xoay Gatling, đồng thời có khả năng mang theo 75 chiến đấu cơ sẵn sàng xuất kích bất cứ lúc nào.
Với các công nghệ này, USS Gerald R. Ford chỉ cần 2.600 thủy thủ để vận hành, ít hơn 600 người so với tàu sân bay lớp Nimitz. Chỉ tính riêng điều này đã giúp hải quân Mỹ tiết kiệm hơn 4 tỷ USD chi phí sử dụng trong suốt vòng đời 50 năm của con tàu, nếu so sánh với lớp tàu sân bay Nimitz.
Gerald R. Ford cũng sở hữu nguồn năng lượng vô cùng ấn tượng. Hoạt động của con tàu được duy trì bởi năng lượng từ hai lò phản ứng hạt nhân Bechtel A1B. Mỗi lò sản xuất khoảng 300 MW điện, nhiều gấp ba lần công suất của các lò phản ứng hạt nhân trên tàu sân bay lớp Nimitz.
Nguồn năng lượng khổng lồ đi liền với hỏa lực mạnh mẽ. Chỉ phân nửa năng lực sản xuất điện của tàu Gerald R. Ford cũng đủ để vận hành tất cả các hệ thống trên tàu. Vì thế, Gerald R. Ford sẽ có một nguồn dự trữ năng lượng lớn để sử dụng cho nhiều hệ thống và vũ khí tân tiến hơn trong tương lai, ví dụ như vũ khí laser electron tự do hay hệ thống giáp điện bảo vệ tàu. Chi phí cho mỗi phát bắ.n laser chỉ vào khoảng vài USD nhưng công suất của tia laser có thể lên tới 10 MW.
Với những thay đổi, nâng cấp về công nghệ và vũ khí tối tân như thế, siêu tàu sân bay Gerald R. Ford thực sự mang trong mình một sức mạnh đáng gờm, chắc chắn sẽ giúp Mỹ giữ thế thượng phong trong các cuộc chiến tranh hải quân thế kỷ XXI, Dujmovic kết luận.
Theo_Báo Đất Việt
Tỷ giá đồng bảng Anh trên thị trường Việt Nam lao dốc Tỷ giá đồng bảng Anh (GBP)/ Việt Nam đồng (VNĐ) trưa ngày 24.6 đã giảm gần 4.000 đồng so với ngày hôm trước (23.6) trước việc phần lớn cử tri Anh đồng ý rời EU. Cụ thể, dù tỉ giá mà Ngân hàng Nhà nước Việt Nam thông báo (có hiệu lực từ ngày 23.6.2016 đến ngày 29.6) là 32.084,54 đồng/ GBP, thế...