Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 dùng động cơ mới mạnh mẽ hơn
Với đời 2019, dòng superbike Kawasaki Ninja ZX-10R vẫn được bán với 3 phiên bản – tất cả đều được trang bị động cơ mới mạnh mẽ hơn.
Khi ra mắt vào năm 2016, Kawasaki Ninja ZX-10R thế hệ thứ 5 đã từng được coi là mẫu superbike mạnh mẽ nhất, hiệu năng cao nhất tới từ Nhật Bản. Tuy nhiên kể từ đó tới nay, các đối thủ đồng hương như Honda hay Suzuki cũng đã tung ra những thế hệ superbike mới, chưa kể tới sự đe dọa của Ducati trên đường đua WSBK với Panigale V4R vào mùa giải năm sau. Chính vì vậy với đời xe 2019, Kawasaki đã cải tiến động cơ của ZX-10R để giữ được tính cạnh tranh của chiếc xe trên cả đường đua lẫn đường phố.
Trên ZX-10R 2019, động cơ của chiếc xe đã được thiết kế lại hoàn toàn nắp quy-lát và dàn cam cò. Cụ thể hơn, cơ cấu cò mổ của chiếc xe nay có thiết kế dạng ngón tay, khiến trọng lượng của dàn cam nhẹ hơn tới 20% so với trước đây. Điều này giúp cho động cơ của xe có được vòng tua máy lớn hơn và buồng đốt gọn hơn. Nếu so với đời 2018, ZX-10R 2019 mạnh hơn 3PS.
Để nhấn mạnh tới dàn cam mới ưu việt hơn, động cơ của ZX-10R 2019 sẽ có nắp quy-lát được sơn màu đỏ có tên gọi “Testarossa”, khá giống sắc màu của các siêu xe Ferrari. Cỗ máy này sẽ được trang bị cho mọi phiên bản của chiếc xe – bao gồm bản thường ZX-10R, bản đặc biệt ZX-10R SE và bản gần với cấu hình xe đua WSBK ZX-10RR.
Trên ZX-10R bản thường, động cơ này cho công suất 203PS. Ngoài máy mới, chiếc xe còn được trang bị sẵn hệ thống sang số nhanh cả 2 chiều lên/xuống. Trong khi đó, phiên bản ZX-10R SE được trang bị thêm hệ thống phuộc điện tử KECS và mâm hợp kim Marchesini Genesi M7RS. Một điểm mới nữa của model này đó là sơn tự chữa lành vết xước ở một số vị trí hay phải chịu ma sát.
Kawasaki Ninja ZX-10R
Từng được ứng dụng lần đầu trên chiếc Ninja H2 2019, công nghệ sơn này sử dụng các lớp phủ mềm/cứng khác nhau để tạo ra hiệu ứng đàn hồi, cho phép bề mặt có thể tự chữa lành khỏi các vết xước nhẹ. Cuối cùng, bản ZX-10RR sẽ có các thay đổi tương tự ZX-10 SE, nhưng đồng thời có thêm các tay biên titan Pankl với trọng lượng nhẹ hơn 400g. Điều này khiến tua máy cực đại của chiếc xe được đẩy thêm 600rpm, nâng công suất lên thành 204PS.
Video đang HOT
Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Kawasaki hiện chưa công bố giá bán cho Ninja ZX-10R 2019, tuy nhiên có một điều chắc chắn rằng bản RR mới sẽ có giá không rẻ – khi nó chỉ được sản xuất giới hạn 500 chiếc và bản thân mỗi tay biên bằng titan đã có giá khoảng 1.000 USD.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Ducati 848 cafe fighter độ màu sắc lạ mắt
Mẫu độ đánh dấu sự trở lại của nghệ nhân Mike Salek sau nhiều năm vắng bóng trong giới môtô. Sản phẩm độc đáo thừa hưởng những gì tinh túy của cả 2 quốc gia vùng Bắc Mỹ.
7 năm trước, khi mà những chiếc Honda CB cafe racer đang rất thịnh hành thì cái tên Mike Salek cũng bất ngờ nổi tiếng trong giới độ xe. Thế nhưng, kể từ đó mọi thứ hoàn toàn im ắng với nghệ nhân này.
Chỉ vài ngày trước, Mike quyết định trở lại. "Đã đến lúc tôi thực hiện một dự án khác kể từ chiếc CB hoàn hảo trước", Mike nói. Và sản phẩm lần này là chiếc Ducati 848 phong cách cafe fighter.
Mike điều hành một công ty chuyên sản xuất bơm cho lĩnh vực dầu khí. Anh thường xuyên di chuyển trên quãng đường 1.500 dặm giữa Calgary (Canada) và Palm Springs (Mỹ). "Vùng phía Nam California này có rất nhiều linh kiện môtô tốt và đây là lí do tôi thường di chuyển giữa 2 quốc gia", Mike giải thích.
"Tôi muốn làm một chiếc cafe racer khối lượng nhẹ không mang màu trắng, đen hay bạc. Dường như nhiều mẫu độ thời nay quá đơn điệu về màu sắc", Mike nói. Anh chọn bắt đầu dự án bằng một chiếc 848 còn rất mới với 168 kg và 116 mã lực.
Mike đã chạy nhiều xe đua trong gần 30 năm nên anh ấy muốn nó mạnh mẽ hơn. Trái tim Desmodromic L-twin được mang đến cơ sở Power Commander để độ lại pô. Ngoài ra còn có hệ thống xả thủ công từ nhà cung cấp cho Moto GP là SC Project giúp mang lại âm thanh uy lực hơn.
Tại Canada, Mike tháo rời toàn bộ chiếc Ducati và cắt bỏ những gì không cần thiết. Sau đó, anh đóng toàn bộ rồi bay đến Palm Springs. Một chi tiết quan trọng bị Mike bỏ lại đó là phần đuôi làm bằng sợi thủy tinh do nó không hợp mắt anh.
"Nó phải tốt hơn trước. Tôi muốn làm lại nó thủ công từ hợp kim nhôm", Mike giải thích về phần đuôi. Công việc này được giao cho David Martinez tại cơ sở Martinez Industries. Mike và David đã cùng nhau phác thảo toàn bộ chi tiết này bắt đầu từ dưới yên.
Sau chỉnh sửa, toàn bộ đuôi, yên xe và bình xăng là một khối thống nhất. Thiết kế này giống mẫu Ducati 999 và 749 trước đây giúp dễ dàng tháo dỡ để bảo dưỡng. Màu sơn xanh theo mẫu Porsche 964 là thành quả của sự hợp tác giữa Mike và nghệ nhân David Jameson ở Palm Springs.
Khung và mâm xe được mang đến Next Level tại thung lũng Yucca để phủ màu xám mới. Khi tất cả linh kiện đã sửa xong, Mike gom toàn bộ và mang về Canada để bắt đầu lắp ráp. Các chi tiết ốp ở phần cổ và lốc máy làm bằng sợi carbon.
Mẫu độ dùng lốp siêu bám Pirelli Diablo Superbikes. Ghi đông và bình dầu thắng lấy từ một chiếc 999. Đèn pha đơn phía trước cỡ 6 inch từ LSL. Toàn bộ dây điện đã được thu gọn và dấu kín bên dưới.
Sản phẩm được đánh giá có vẻ ngoài tốt hơn so với xe nguyên bản ra mắt hồi năm 2011. Sự đơn giản, gọn gàng và thống nhất trong phong cách biến chiếc xe của Mike trở thành hình mẫu lý tưởng cho thể loại cafe fighter hiện đại.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
So sánh nhanh Honda CBR650F và Kawasaki Z900 2018 Kawasaki Z900 và Honda CBR650F đều là những dòng naked-bike tầm trung mang kiểu dáng thể thao nhắm tới các khách hàng năng động, mong muốn sở hữu một chiếc xe mạnh mẽ, phấn khích hơn. Về thiết kế Không khó để nhận ra chiếc Kawasaki Z900 là mẫu xe theo đuổi triết lý thiết kế Sugomi của thương hiệu này, nó được...