Kawasaki KLR650 2014 thêm phiên bản mới
Hãng xe Nhật giới thiệu phiên bản mới của mẫu dual-sport truyền thống với một số thay đổi nhỏ.
Kawasaki giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu dual-sport KLR650 tại triển lãm xe máy New York International Motorcycle Show 2013. Không có quá nhiều thay đổi mới mẻ trên xe, do đó hãng xe Nhật chỉ gọi đây là một phiên bản nâng cấp nhẹ.
Kawasaki KLR650 bản nâng cấp.
Hệ thống giảm xóc trước và sau đều có lò xo mới, yên xe cũng tạo hình khác đồng thời tăng độ nhám bề mặt bằng nhiều lỗ nhỏ. Kawasaki cho biết chỉ những nâng cấp nhỏ này nhưng sẽ tạo ra sự thay đổi lớn trong vận hành và cảm giác lái. Người lái dễ dàng điều khiển xe trong mọi điều kiện địa hình, đồng thời tăng cảm giác lái như một chiếc “cào cào” off-road.
Theo hãng xe Nhật, với hệ thống giảm xóc mới, độ cứng tăng, yên mới rộng rãi hơn cho ngồi sau, vuốt gọn phía trước để người lái dễ chống chân khi qua địa hình xấu.
Video đang HOT
Bề mặt yên thêm nhiều lỗ nhỏ.
Chiếc dual-sport phiên bản nâng cấp vẫn sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 651 phân khối, cam kép DOHC. Hộp số 5 cấp, bình xăng 23 lít. Xe sử dụng phanh đĩa hai piston với đĩa đơn 280 mm bánh trước và đĩa đơn 240 mm phía sau. Trọng lượng xe ở mức 195 kg, không đổi so với bản cũ.
Theo VNE
Honda XLR80R - hàng hiếm ở Việt Nam
Mẫu dual-sport với động cơ 79 phân khối bán ra tại Nhật vào năm 1987 với số lượng chỉ hơn 800 chiếc. Ngay ở thị trường nước ngoài, XLR80R cũng thuộc loại "hiếm có khó tìm".
Đã trải qua 26 năm, nhưng XLR80R vẫn hoạt động bình thường. Tốc độ tối đa chỉ đạt 90 km/h nhưng khả năng leo trèo tốt, tiết kiệm xăng. Anh Vũ, chủ nhân chiếc xe cho biết, với số quãng đường đi được là 3.500 km máy còn rất êm, chưa hề bung và mới chỉ một lần vệ sinh bên ngoài cho sạch phần ôxit nhôm của lốc máy.
Honda XLR80R - mẫu dual-sport 80 phân khối hàng hiếm. Ảnh: Tô Hiếu.
Honda XLR80R thuộc dòng lưỡng dụng: vừa là xe off-road, vừa đầy đủ các yếu tố như đèn, còi hay xi-nhan để được phép chạy trên đường công cộng. Tuy nhiên, thiết kế tổng thể mang đặc trưng của xe off-road với sự tối giản các chi tiết thừa, trọng lượng nhẹ, không bình ắc-quy, không đề. Đến công tắc nguồn cũng như vật trang trí vì muốn tắt máy thì có nút tắt động cơ, muốn nổ máy đã có bàn đạp.
Xe trang bị động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 79 phân khối làm mát bằng gió với công suất 6,8 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Hệ thống treo sau Pro-Link và treo trước 140 mm. Trọng lượng chỉ ở mức 76 kg.
Xe ra mắt tại Nhật vào đầu tháng 8/1987 với doanh số dự kiến 3.000 xe mỗi năm nhưng dường như thực tế tổng số xe sản xuất không đạt đến con số này. Giá bán vào thời điểm đó là 209.000 yen.
Theo anh Vũ, thuộc loại hàng hiếm nên đồ của XLR80R vừa đắt lại khó tìm. Anh phải đặt mua từ Nhật một số phụ tùng để dự trữ thay thế. Như cuốn hướng dẫn liệt kê các bộ phận chi tiết của xe có giá từ 100 đến 150 USD. Tại Nhật, một chiếc đã qua sử dụng có thể được rao bán với giá 4.000 USD.
Minh Thủy
Theo VNE
Triumph ra mắt mẫu Tiger Sport 1050 đời 2013 Hãng môtô Anh quốc tiết lộ những bức ảnh đầu tiên về Tiger Sport 1050 đời 2013 với cải tiến về sức mạnh động cơ. Tiger Sport 1050 thuộc dòng dual sport (xe hoạt động ở đường đi thông thường và có cả khả năng off-road). Tiger Sport 1050 đời 2013 Được phát triển từ Tiger 1050 cũ, nhưng bản đời 2013 có...