Jaguar Land Rover đánh cược tương lai vào kế hoạch 2 năm

Nhằm xoay chuyển tình hình tài chính và hướng đến phát triển bền vững, Jaguar Land Rover đang dồn mọi nguồn lực vào một bản kế hoạch kéo dài 2 năm.

Theo Autocar, có tất cả 5 mẫu xe mới sẽ được JLR tung ra. Đó là thế hệ kế tiếp của dòng Land Rover Defender và Range Rover. Cùng với đó là một mẫu crossover mới mang thương hiệu Range Rover, chiếc SUV cao cấp Jaguar J-Pace và một siêu sedan chạy điện được thiết kế để thay thế cho XJ. Tất cả các sản phẩm trên đều được phát triển trên nền tảng MLA hoàn toàn mới của tập đoàn này. Tất nhiên, nền tảng này sẽ tương thích cả với các công nghệ hybrid và động cơ điện.

Dựa trên một tài liệu chính thức, Autocar còn cho biết JLR sẽ còn tung ra phiên bản EV của Range Rover và Discovery. Trong khi đó, biến thể chạy điện của dòng Defender vẫn còn là một dấu hỏi. Ngoài ra, có một thay đổi mang tính căn bản sẽ xuất hiện trên ‘tam trụ’ của Land Rover. Đó là những model này sẽ không còn các phiên bản thuần ICE (động cơ đốt trong) mà sẽ chỉ có các bản mild-hybrid và plug-in hybrid.

Một điểm mới đáng chú ý khác trên những chiếc xe sử dụng nền tảng MLA chính là tính năng cập nhật phần mềm SOTA. Cụ thể, chúng bao gồm 14 mô-đun được kết nối internet. JLR cho biết, hệ thống SOTA mới sẽ cho phép họ giảm bớt các yêu cầu bảo hành, hạn chế các đợt triệu hồi, cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng có dự đoán và thậm chí là bảo hiểm dựa trên người dùng. JLR hy vọng có thể khai thác các dữ liệu được sinh ra trong quá trình sử dụng những chiếc xe mới để phục vụ kế hoạch phát triển các model tương lai.

Trong số những cái tên kể trên, Defender sẽ là model xuất hiện đầu tiên. Cụ thể là vào cuối năm nay trước khi được bán ra kể từ năm 2020. Đây là một dự án đầy thách thức với JLR bởi đó là một mẫu xe hoàn toàn mới, dựa trên một nền tảng mới và được sản xuất tại một nhà máy tương đối mới (ở Slovakia). Nhưng ngược lại, tiềm năng của Defender thế hệ mới lại được đánh giá là rất hứa hẹn khi được nâng lên một tầm cao hơn so với thế hệ trước.

Trong khi đó, mẫu crossover mới của Range Rover được dự kiến ra mắt vào cuối năm 2021. Theo tài liệu của JLR, đó sẽ là một model tầm trung, được định vị nằm giữa Evoque và Velar. JLR cũng đã đăng ký một thương hiệu mới có tên là Road Rover. Tuy nhiên, chưa có gì chắc chắn là chiếc crossover nói trên sẽ sử dụng cái tên này.

Phải đến đầu 2020, chúng ta mới có cơ hội được chiêm ngưỡng thế hệ thứ 5 của dòng SUV đầu bảng Range Rover. Đội ngũ thiết kế tại Land Rover đang mang một trọng trách nặng nề là phải làm mới Range Rover nhưng vẫn lưu giữ được một số đặc điểm quen thuộc. Trong số các phiên bản, PHEV được kỳ vọng sẽ trở thành xương sống của dòng sản phẩm này. Theo thống kê, Range Rover hiện tại là một thế hệ rất thành công nhưng doanh số cũng đã bắt đầu suy giảm trong vài tháng qua.

Jaguar XJ chạy điện mới được thai nghén để đạt tới đẳng cấp của dòng Mercedes-Benz S-Class. Nhưng đồng thời, chiếc xe này cũng sẽ mang đến những trải nghiệm lái đã trở thành đặc sản của XJ kể từ khi được giới thiệu vào năm 1968. JLR cũng mong rằng sản phẩm này sẽ chiếm ưu thế trên thị trường xe điện cao cấp và trở thành loại phương tiện lý tưởng tại các siêu đô thị ở khu vực Đông Á. Nhưng không chỉ dừng lại ở phiên bản xe điện, XJ thế hệ mới sẽ còn bao gồm cả các model PHEV. Thời gian trình làng của XJ thế hệ mới được dự kiến vào cuối năm sau.

Còn với trường hợp của J-Pace, tạp chí Autocar hé lộ rằng nó sẽ có kích thước lớn hơn và ở một phân khúc cao hơn so với F-Pace. Mẫu xe này cũng sẽ có tùy chọn hệ thống động lực điện, bên cạnh bên cạnh có phiên bản hybrid với nòng cốt vẫn là các động cơ Ingenium. Và phải đến giữa năm 2021, J-Pace mới có thể chính thức xuất hiện.

Phần lớn các model trong số trên sẽ được sản xuất tại nhà máy Castle Bromwich hiện tại. Được biết, khu nhà xưởng này mới nhận một khoản đầu tư lớn để thực hiện quá trình chuyển đổi nhằm sản xuất nền tảng MLA. Trong đó bao gồm 500 triệu Bảng được cung cấp bởi chính phủ Anh. Không chỉ phục vụ mục đích chuyển đổi tại Castle Bromwich, khoản đầu tư của JLR còn dành cho nhà máy pin ở Hams Hall cũng như nhu cầu sản xuất động cơ điện tại Anh.

Mới đây, Ralf Speth – người đứng đầu tập đoàn JLR đã chia sẻ rằng 40% giá thành của một chiếc xe điện đến từ các khối pin. Và việc sản xuất pin ngay tại địa phương sẽ mang đến nhiều ý nghĩa về mặt kinh tế.

Trước đó, JLR cũng đã thông báo về chương trình hợp tác với BMW để phát triển hệ thống động lực điện EDU thế hệ mới. Các hệ thống này sẽ được chế tạo tại nhà máy động cơ Wolverhampton – nơi ra đời của những cỗ máy Ingenium chạy xăng và dầu.

Theo Nghe nhìn Việt Nam