Ì ạch dự án mở rộng sân bay Cam Ranh
Dự án đường băng số 2 sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) khởi công ngày 15-3-2015, dự kiến hoàn thành trong ba năm. Tuy nhiên, đến nay xét theo từng giai đoạn thi công thì dự án đã chậm tiến độ hơn 4 tháng.
Dự án nhà ga hành khách quốc tế sân bay Cam Ranh đang thi công, nên Khánh Hòa cần vốn để làm xong dự án đường băng số 2 cho đồng bộ – Ảnh: Trung Tân
Lý giải việc này, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết có nhiều nguyên nhân nhưng chủ yếu do thiếu vốn.
Thiếu vốn, thiếu thiết bị
Sân bay quốc tế Cam Ranh hiện có 16 hãng hàng không đang khai thác các đường bay trong nước và quốc tế, có ngày lên hơn 70 chuyến bay đến. Vì vậy, ông Lê Đức Vinh – chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa – cho rằng việc đầu tư mở rộng đường băng trong sân bay này là hết sức cấp bách.
Theo ông Vinh, đường băng số 1 của sân bay có trước năm 1975, đã xuống cấp và không đáp ứng được nhu cầu, độ an toàn cất – hạ cánh của máy bay. Dự án đường băng số 2 thuộc trách nhiệm đầu tư của Bộ GTVT, nhưng do ngân sách trung ương chưa cân đối được nên tỉnh Khánh Hòa đề xuất dùng vốn địa phương thực hiện.
Thời gian nhập các thiết bị quản lý bay theo quy định từ 6-8 tháng, nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai vì chưa có t.iền
Ông HUỲNH KỲ TRẦM (giám đốc Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông Khánh Hòa)
Theo đó, phương án đầu tư ban đầu của dự án này lấy từ số t.iền thu từ đất tại sân bay Nha Trang (cũ). Tuy nhiên, nguồn vốn này chỉ đủ hoàn vốn cho dự án khu sân bay quân sự tại Phan Thiết, Bình Thuận (vì đất sân bay Nha Trang (cũ) là đất quốc phòng) và việc giải tỏa ách tắc giao thông ở TP Nha Trang.
Video đang HOT
Vì vậy, UBND tỉnh đã xin và được Thủ tướng đồng ý nguồn vốn xây dựng đường băng số 2 dự kiến 1.936 tỉ đồng sẽ do tỉnh và Chính phủ chịu 50/50.
Tuy nhiên, ông Huỳnh Kỳ Trầm – giám đốc Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông Khánh Hòa (thay mặt tỉnh làm chủ đầu tư đường băng số 2) – cho biết tỉnh mới bố trí được 400 tỉ đồng. Từ đầu năm 2017 đến nay chưa có nguồn vốn để tiếp tục đầu tư cho dự án.
“Dự án chậm do thiếu vốn, bên cạnh có cả nguyên nhân mưa kéo dài cuối năm 2016 và các yêu cầu về thiết bị an ninh, an toàn khi cất – hạ cánh trên đường băng” – ông Trầm nói.
Theo ông Trầm, thiếu vốn khiến việc mua sắm các thiết bị quản lý bay (khoảng 110 tỉ đồng) cũng bị đình trệ. Không chỉ vậy, ông Trầm cho biết từ tháng 2-2017, nhà thầu chính là Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 đã có văn bản thông báo dừng thi công dự án do tỉnh chậm bố trí vốn.
Xin được bố trí vốn sớm
Về vấn đề nguồn vốn cho dự án đường băng số 2, ông Lê Đức Vinh cho biết trong buổi làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa vào ngày 28-2, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã hứa đáp ứng 50% vốn.
Phần còn lại, Thủ tướng cũng đã đồng ý cho tỉnh vay Kho bạc Nhà nước trong năm 2017 và các năm tới. Vì vậy tỉnh đã chỉ đạo Sở Tài chính làm việc với Kho bạc, Bộ Tài chính để cung ứng vốn kịp thời.
Ông Huỳnh Kỳ Trầm nói thêm song song với dự án đường băng số 2 là dự án nhà ga hành khách quốc tế (tổng vốn 3.735 tỉ đồng), dự kiến đưa vào khai thác cuối tháng 3-2018 nên phải bố trí vốn nhanh để dự án đường băng số 2 hoàn thành đồng bộ với dự án này.
“Giai đoạn 2 của dự án đường băng số 2 (các đường lăn, sân đỗ máy bay…) bắt đầu từ ngày 29-4, dự kiến làm xong trong 16 tháng, nhưng nếu cấp vốn sớm sẽ rút ngắn được 6 tháng” – ông Trầm nói.
Tại buổi kiểm tra tiến độ hai dự án trong sân bay quốc tế Cam Ranh chiều 9-3, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa cho biết sẽ ủng hộ tỉnh Khánh Hòa để tạo nguồn vốn, tháo gỡ các khó khăn về thủ tục nhằm kịp đưa hai dự án vào khai thác đầu năm sau.
Theo ông Nghĩa, Thủ tướng đã đồng ý hỗ trợ Khánh Hòa 50% vốn làm dự án đường băng số 2, tới đây sẽ có kết luận nên các bộ ngành sẽ theo đó thực hiện. Riêng Bộ GTVT hết sức ủng hộ dự án này để đáp ứng việc tăng trưởng quá nhanh lượng khách quốc tế đến Khánh Hòa vài năm gần đây.
“Tôi sẽ chỉ đạo Vụ Kế hoạch đầu tư (Bộ GTVT) có ý kiến với các bộ ngành để sớm có nguồn vốn cho Khánh Hòa. Thời điểm này là tốt nhất trong năm để đẩy nhanh tiến độ thi công, không thể vì lý do gì mà chậm trễ nữa.
Dự án nhà ga hành khách quốc tế dự kiến làm xong vào quý 1-2018, nên đường băng số 2 cũng phải xong vào thời điểm này để tạo sự đồng bộ về hạ tầng, cùng đi vào hoạt động, khai thác đáp ứng nhu cầu bức bách hiện nay” – ông Nghĩa nói.
(Theo T.uổi Trẻ)
Đường băng số 2 Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh “ì ạch” do thiếu vốn
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, dự án đường cất hạ cánh số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh đã chậm tiến độ hơn 100 ngày do thiếu vốn. Trong khi dự án đường băng số 2 đang thiếu vốn thì việc khai thác hệ thống đường băng hiện tại quá tải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn do đã xuống cấp...
Đường băng số 1 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh xuống cấp nghiêm trọng, có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn bay
Theo Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh, trong vài năm gần đây, tốc độ tăng trưởng hàng không, tần suất khai thác các chuyến bay tăng nhanh. Theo đó, năm 2011 đạt hơn 1 triệu lượt khách; năm 2013 đạt hơn 1,5 triệu lượt khách; năm 2015 đạt 2,7 triệu lượt khách; năm 2016 đạt gần 4,9 triệu lượt khách (tăng hơn 80% so với năm 2015).
Được biết, hiện nay có 16 hãng hàng không đang khai thác các đường bay trong nước và quốc tế đi đến Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh. Cụ thể, các đường bay nội địa kết nối Cam Ranh với: Hà Nội, Hải Phòng, Thanh Hóa, Vinh, Đà Nẵng, TP HCM. Các đường bay quốc tế kết nối Cam Ranh với các địa danh: Hồng Kông, Trung Quốc, Nga, Hàn Quốc, Campuchia.
Theo Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh, mặc dù tốc độ tăng trưởng nhanh, tần suất khai thác nhiều nhưng sân bay này hiện chỉ có một đường cất hạ cánh duy nhất được xây dựng từ trước năm 1975. Do đó, hiện nay đường băng duy nhất này đã xuống cấp nghiêm trọng, bề mặt bê tông lão hóa, hư hỏng nền móng, gãy nứt trên diện rộng, tiềm ẩn yếu tố mất an toàn.
Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa - ông Lê Đức Vinh cho biết, sau khi được Chính phủ đồng thuận về chủ trương, UBND tỉnh Khánh Hòa đã lập, trình thẩm định và phê duyệt đầu tư dự án Đường cất hạ cánh số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh, vào tháng 1/2015.
Đến tháng 3/2015, dự án Đường cất hạ cánh số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh được khởi công, với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng. Đây là đường cất hạ cánh đạt tiêu chuẩn Cảng hàng không cấp 4E, có quy mô và sức chịu tải đáp ứng khai thác an toàn, hiệu quả các loại máy bay chở khách cỡ lớn như: A320, A321, B737, B767-300, B787, A350-900...
Được biết đến nay, dự án Đường cất hạ cánh số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh mới được bố trí 400 tỷ đồng để thực hiện dự án. Chủ tịch tỉnh Khánh Hòa - ông Lê Đức Vinh, cho biết, trong điều kiện ngân sách địa phương hạn hẹp nên từ năm 2016 đến nay chưa có nguồn vốn để tiếp tục bố trí đầu tư cho dự án và đã chậm tiến độ hơn 100 ngày. Đến ngày 14/2 năm nay, nhà thầu Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 4 đã có văn bản về việc tạm dừng thi công dự án đường băng số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh.
Khu vực hành khách Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh có những thời điểm quá tải vì lượng khách tăng đột biến
Trong buổi làm việc với Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng đoàn công tác vào ngày 28/2, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa - ông Lê Đức Vinh đã đề nghị xem xét, bố trí vốn TƯ hỗ trợ cho dự án là 968 tỷ đồng (50% tổng mức đầu tư) và đề nghị Bộ Tài chính, Kho bạc Nhà nước tiếp tục cho tỉnh Khánh Hòa vay vốn tồn ngân Kho bạc Nhà nước 500 tỷ đồng để thực hiện dự án theo cam kết đối phần vốn 50% mà địa phương đối ứng còn thiếu.
Tại buổi làm việc, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, TƯ giữ đúng cam kết hỗ trợ 50% cho dự án đường băng số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh. Thủ tướng giao Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính, Bộ GTVT dùng nguồn dự phòng ngân sách TƯ để giải quyết vào thời điểm thích hợp; đồng ý cho tỉnh Khánh Hòa tạm ứng kho bạc để có vốn thực hiện dự án.
Được biết, dự án Đường băng số 2 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào tháng 4/2017, hoàn thành toàn bộ vào tháng 3/2018. Sau khi hoàn thành, sẽ nghiên cứu phương án nâng cấp Đường băng số 1 - Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh.
Viết Hảo
Theo Dantri
Máy bay VNA hạ cánh hụt ở Cam Ranh: Nhiều điểm lạ Nếu tổ bay có đủ điều kiện để hạ cánh ở sân bay Cam Ranh, nhưng cảng vụ lại không có, thì tại sao không liên hệ trực tiếp với nhau. Những điểm lạ Liên quan đến vụ chuyến bay VN1344 của Vietnam Airlines, đáp "hụt" nhiều lần xuống sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) vào sáng 13/12, đại diện Cảng vụ hàng...