Hyundai Kona bản tiêu chuẩn tiệm cận giá Toyota Vios, có nên mua?
Giá xe Hyundai Kona hiện đang được đại lý giảm giá mạnh với mức từ 576 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn, gần tương đương giá bán Toyota Vios phiên bản cao cấp. Vậy bản tiêu chuẩn của Hyundai Kona có gì hấp dẫn?
Hyundai Kona bản tiêu chuẩn có thiết kế đơn điệu hơn 2 phiên bản cao cấp
Hyundai Kona bản tiêu chuẩn có giá bán công bố 615 triệu đồng. Tuy nhiên ở thời điểm hiện tại, chịu ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, thị trường đi xuống nên các hãng xe liên tục giảm giá để kích cầu, Hyundai Kona cũng không ngoại lệ. Hiện tại các đại lý Hyundai đang tích cực giảm giá mẫu Kona, giá bán thực tế của mẫu xe này hiện tại vào khoảng 576 triệu đồng, nghĩa là tiệm cận giá bán công bố của Toyota Vios G.
Ngoại hình của phiên bản tiêu chuẩn trên Hyundai Kona khác biệt đôi chút so với 2 phiên bản cao cấp. Dễ thấy nhất là bộ la-zăng đúc có kích thước 17 inch thay vì 18 inch, tạo hình nhiều chấu. Cụm đèn hậu của xe không được trang bị bóng LED mà chỉ là bóng dây tóc thông thường nên sẽ đơn điệu hơn khi về đêm.
Hyundai Kona bản tiêu chuẩn có thiết kế la zăng 17 inch đa chấu, đèn hậu bóng dây tóc
So với bản cao cấp hơn giá 675 triệu đồng, trang bị trên Hyundai Kona bản tiêu chuẩn thiếu đèn chiếu sáng LED, sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động, cảnh báo điểm mù, cảm biến lùi, gương chống chói. Ngoài ra, nội thất xe dùng ghế nỉ chứ không được bọc ghế da.
Tuy vậy, xe vẫn có những trang bị tiện nghi thiết yếu phục vụ nhu cầu hàng ngày như chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, màn hình giải trí dạng cảm ứng, tích hợp bản đồ định vị vệ tinh, kết nối Apple Car Play, vô lăng bọc da tích hợp nhiều phím bấm chức năng, ghế lái chỉnh được cao thấp, đèn pha tự động.
Nội thất cũng đơn giản hơn với một số tiện nghi bị cắt bớt để giảm giá thành
Hyundai Kona bản tiêu chuẩn có khả năng vận hành tương tự bản đặc biệt, cụ thể xe trang bị động cơ Nu 2.0 MPI 2.0L có công suất tối đa 147 mã lực, mô men xoắn cực đại 180 Nm kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp. Trong khi đó phiên bản cao cấp nhất trang bị động cơ tăng áp Gamma 1.6 T-GDI 1.6L cho đến 177 mã lực và 265 Nm đi kèm hộp số tự động 7 cấp li hợp kép hiện đại, nhưng giá bán sẽ cao hơn đáng kể, chênh lệch hơn 100 triệu đồng.
Trang bị giải trí của Hyundai Kona tiêu chuẩn nổi bật với màn hình 8 inch, âm thanh 6 loa. Công nghệ an toàn khá đầy đủ gồm hỗ trợ phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ lên/xuống dốc, chống trượt thân xe, cảm biến áp suất lốp, ga tự động, cảm biến lùi và 6 túi khí
Video đang HOT
Hyundai Kona bản tiêu chuẩn không có ghế da mà chỉ được bọc nỉ
Không chênh lệch nhiều với bản cao cấp, Hyundai Kona tiêu chuẩn là lựa chọn đáng cân nhắc để tiết kiệm 60 triệu đồng, dành cho những khách hàng thực dụng, đơn giản chỉ cần một chiếc xe nhỏ gọn, gầm cao để di chuyển trong đô thị hàng ngày.
Toyota đứng trước nhiều sức ép tại thị trường Việt Nam
Để mất ngôi vị thương hiệu ôtô bán chạy nhất Việt Nam vào tay Hyundai trong năm 2019, sức ép dành cho các dòng xe Toyota hiện tại ngày càng lớn.
2019 là năm kinh doanh thành công dành cho Toyota với mức tăng trưởng doanh số cao. Cụ thể, hãng xe Nhật bán được 79.326 xe, tăng 20% so 2018 và có 3 đại diện góp mặt trong top 10 xe ăn khách nhất.
Toyota Vios tiếp tục giữ vững ngôi vị "vua doanh số" tại Việt Nam, bên cạnh đó còn có Toyota Fortuner và Toyota Innova, 2 cái tên vốn không còn xa lạ với bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất tháng.
Toyota Vios vẫn là "trùm doanh số" tại Việt Nam với 21.780 xe bán ra năm 2019.
Dù vậy, sức ép với hãng xe Nhật Bản đang ngày một lớn dần. TC Motor (nhà phân phối xe Hyundai) hay Trường Hải (Mazda, Kia) đang tạo ra sức cạnh tranh lớn với Toyota. Đặc biệt là TC Motor, trong năm 2019, tập đoàn này đã vượt mặt Toyota về tổng số xe bán ra (79.568 xe).
Sự chênh lệch về doanh số tiếp tục được duy trì trong đầu năm 2020. Tính đến hết tháng 2/2020, Toyota bán được 8.605 xe còn với TC Motor, con số này là 10.276 xe.
Nếu xét riêng mảng xe du lịch, Toyota vẫn giữ số một về thị phần năm 2019 (trong 79.568 xe bán ra của TC Motor có 9.652 xe thương mại). Tuy nhiên, năm 2020 hứa hẹn sẽ là một năm vất vả của Toyota.
Sản phẩm mới chưa đạt kỳ vọng
Những mẫu xe hoàn toàn mới được Toyota giới thiệu thời gian qua như Toyota Rush, Toyota Avanza hay Toyota Wigo đều chưa thực sự đáp ứng được kỳ vọng.
Tại phân khúc MPV/SUV cỡ nhỏ, Toyota Rush thua "tâm phục, khẩu phục" trước đối thủ cạnh tranh trực tiếp Mitsubishi Xpander. Trong khi Xpander bán tới 20.098 xe và lọt top 2 xe ăn khách nhất thị trường năm 2019 thì chỉ có 2.975 xe Rush đến tay người dùng. Thậm chí, doanh số của Xpander có những thời điểm đã vượt qua cả "ông vua" dòng xe đa dụng Toyota Innova.
Giá bán cao hơn cùng thiết kế không quá đột phá là hai trong số những nguyên nhân khiến chiếc SUV cỡ nhỏ của Toyota thất thế trước đối thủ.
Toyota Rush thất thế hoàn toàn trước Mitsubishi Xpander tại Việt Nam. Ảnh: Thế Anh
Trong khi đó, một đại diện khác trong phân khúc MPV/SUV cỡ nhỏ của Toyota là Toyota Avanza gần như mất hút sau khi ra mắt với chỉ 653 xe bán ra trong năm 2019 và hơn 30 xe tính đến hết tháng 2/2020. Trang bị có phần sơ sài, kiểu dáng không ấn tượng khiến Avanza bị lãng quên dù có mức giá bán rẻ nhất phân khúc. Mặc dù khá thành công ở các thị trường lân cận nhưng tại Việt Nam, Avanza đã không để lại quá nhiều ấn tượng.
Khả quan nhất trong các sản phẩm mới của Toyota là Toyota Wigo với 6.891 xe bán ra, lọt top 3 xe đô thị cỡ nhỏ bán chạy nhất năm 2019. Tuy nhiên, Toyota Wigo lại có mặt trong phân khúc xe hạng A với rất nhiều các đối thủ mạnh như Hyundai i10 và KIA Morning, hai cái tên luôn được khách hàng cân nhắc khi chọn mua xe đô thị cỡ nhỏ, hay mới đây nhất là sự xuất hiện của VinFast Fadil. So trong phân khúc, Wigo khó có thể đạt doanh số tốt nhất.
Những mẫu xe trọng điểm chịu nhiều sức ép
Toyota Vios vẫn là "gà đẻ trứng vàng" của Toyota Việt Nam khi tiếp tục là dòng xe bán chạy nhất thị trường năm vừa qua. Với phiên bản mới ra mắt năm 2020, bổ sung nhiều trang bị cùng giá bán không đổi, Vios hứa hẹn vẫn duy trì được vị thế của mình.
Tuy vậy, Honda City, Kia Soluto, tân binh Mitsubishi Attrage và đặc biệt là Hyundai Accent - mẫu xe ăn khách nhất của TC Motor - chắc chắn sẽ bám đuổi quyết liệt Vios tại phân khúc xe hạng B.
Toyota Vios chịu nhiều sức ép từ các đối thủ xếp sau.
Toyota Innova tiếp tục lọt top 10 xe bán chạy nhất thị trường năm 2019 với doanh số 12.164 xe. Tuy nhiên, xét rộng trên toàn phân khúc MPV, Innova đã đánh mất ngôi vương vào tay Mitsubishi Xpander. Hết tháng 2/2020, Toyota Innova bán được 1.018 xe trong khi Xpander đã kịp chạm mốc 2.180 chiếc bán ra.
Kể từ khi ra mắt, Toyota Camry thế hệ thứ 8 được người dùng Việt đón nhận khá tích cực. Tương tự năm 2019, Camry hiện vẫn là mẫu sedan cỡ trung ăn khách nhất thị trường. Tuy nhiên, phân khúc xe hạng D đang dần đánh mất sức hấp dẫn trước xu hướng chuyển từ sedan sang mua xe gầm cao của khách hàng Việt Nam.
Toyota Camry sẽ chịu thêm sự cạnh tranh từ Mercedes-Benz C180 trong thời gian tới. Ảnh: Phong Vân
Thêm vào đó, sự xuất hiện của Mercedes-Benz C180 với giá bán 1,4 tỷ đồng cũng sẽ khiến Toyota Camry gặp nhiều khó khăn trong thời gian tới.
Cựu vương chật vật đi tìm chỗ đứng
Điểm sáng một thời tại phân khúc sedan hạng C, Toyota Corolla Altis, để tuột ngôi vương vào tay Mazda3 từ năm 2015 và vẫn đang chật vật trên hành trình tìm lại ánh hào quang xưa. Hiện tại, Altis thậm chí còn xếp dưới cả Kia Cerato và Hyundai Elantra về doanh số. Trong khi đó, Altis thế hệ thứ 12 với những thay đổi lớn vẫn chưa hẹn ngày xuất hiện tại Việt Nam.
Toyota Hilux vẫn tìm kiếm chỗ đứng tại thị trường Việt Nam.
Toyota Hilux đang ngụp lặn kiếm tìm sự thừa nhận ở Việt Nam. Dù luôn nằm trong nhóm xe bán tải ăn khách nhất của khu vực ASEAN và châu Á, Hilux gần như không có cửa khi so kè với Ford Ranger về mặt doanh số tại thị trường trong nước.
Hơn nữa, với gu chọn xe bán tải thiên về kiểu dáng hầm hố và nhiều trang bị công nghệ của người dùng Việt, những chiếc xe chú trọng hơn vào công năng sử dụng như Toyota Hilux rất khó để có được chỗ đứng.
Sức ép rất lớn từ các đối thủ tại thị trường trong nước khiến cho Toyota Việt Nam đã phải rất nhiều lần thực hiện các chính sách giảm giá bán cho nhiều dòng xe chiến lược. Đây là một động thái mà trước đây rất hiếm khi Toyota thực hiện tại thị trường Việt Nam.
Hy vọng vào "tướng" mới
Ngày 26/3, ông Toru Kinoshita hết nhiệm kỳ Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam. Thay thế ông là một người Nhật khác, ông Hiroyuki Ueda.
Ông Toru Kinoshita hết nhiệm kỳ Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam. Người thay thế là ông Hiroyuki Ueda.
Khác với ông Toru Kinoshita từng có khá nhiều kinh nghiệm tại thị trường Việt Nam trước khi làm Tổng Giám đốc, ông Hiroyuki Ueda chủ yếu làm việc tại Nhật Bản và Nam Mỹ.
Nhiệm kỳ của ông Toru Kinoshita là thời điểm Toyota phát triển ổn định, tuy nhiên những ngày đầu tiên của tân Tổng Giám đốc Hiroyuki Ueda lại không dễ dàng. Với sự bùng phát của đại dịch Covid-19, thị trường ôtô nói chung và Toyota nói riêng đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất trong nhiều năm trở lại đây.
Cùng với đó là sức ép từ đối thủ ngày càng lớn, sự mất đi vị thế tiên phong của Toyota trong hàng loạt phân khúc sẽ là những thử thách mà ông Hiroyuki Ueda phải đối mặt trong nhiệm kỳ tại Việt Nam.
Giá lăn bánh kèm khuyến mãi mẫu Hyundai Kona cực hấp dẫn Giá lăn bánh mới nhất của mẫu Hyundai Kona rẻ nhất chỉ 721 triệu đồng. Hyundai Kona là mẫu xe SUV đô thị bán chạy của TC Motor hiện nay. So với các đối thủ cùng phân khúc, thì mẫu mã, ngoại thất của Kona ưa nhìn và hấp dẫn hơn. Một số đại lý cũng đang thực hiện chương trình giảm giá...