Hyundai bắt tay với Uber cung cấp ô tô điện tại thị trường Châu Âu
Hyundai chi nhánh tại Châu Âu vừa xác nhận việc thiết lập mối quan hệ hợp tác với Uber nhằm thúc đẩy xe điện EV và mở rộng cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện tại các thành phố lớn của Châu Âu.
Hyundai Motor Co. thông báo sẽ bắt tay với thương hiệu gọi xe công nghệ của Mỹ là Uber Technologies Inc trong việc cung cấp các mẫu xe điện EV tại Châu Âu.
Hyundai sẽ chính thức hợp tác với Uber nhằm mở rộng thị trường xe điện tại Châu Âu
Đại diện của Hyundai tại Châu Âu cho biết, đây là mối quan hệ hợp tác mang tính chiến lược nhằm thúc đẩy phương tiện chạy điện và mở rộng cơ sở hạ tầng tại các thành phố lớn tại Pháp, Anh và Hà Lan.
Theo đó, Hyundai sẽ cũng cấp các dòng xe điện như IONIQ và Kona cho các tài xế Uber với mức giá ưu đãi. Việc hợp tác này sẽ giúp Hyundai tiến dần đến mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn thứ 3 thế giới và đạt doanh số 670.000 xe EV từ nay đến năm 2025.
Video đang HOT
Việc hợp tác lần này cũng sẽ giúp cho Uber thực hiện mục tiêu trở thành ứng dụng gọi xe không phát thải vào năm 2030
Bên cạnh đó, Uber cũng đặt ra mục tiêu trở thành ứng dụng gọi xe không phát thải vào năm 2030. Hướng tới 50% tổng số km của các tài xế Uber sẽ được thực hiện bằng xe sử dụng động cơ điện, tại 7 thành phố lớn ở Châu Âu: Amsterdam, Berlin, Brussels, Lisbon, London, Madrid và Paris. Đây cũng sẽ là các thành phố chiếm 80% hoạt động của hãng gọi xe công nghệ này trong năm 2021.
Châu Âu: Trở thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới nhưng liệu có thực sự bền vững?
Châu Âu đã chính thức vượt qua Trung Quốc và trở thành thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới.
Thời gian gần đây, thị trường Châu Âu đang có tốc độ tiêu thụ các mẫu xe ô tô điện nhanh nhất trong lịch sử, trong khi thị trường Trung Quốc và Mỹ lại đang có xu hướng giảm. Chính sự bùng nổ này đã khiến cho Châu Âu vượt qua Trung Quốc và trở thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Châu Âu vượt mặt Trung Quốc trong cuộc đua xe điện, chính thức trở thành thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới
Tuy nhiên, nhiều người đán.h giá sự bùng nổ này chỉ mang tính nhất thời khi chính phủ Châu Âu đang có các khoản trợ cấp, cùng với việc nhiều mẫu xe điện đang được ra mắt tại Châu Âu. Nhiều chuyên gia dự đoán, tình thế có thể bị đảo ngược nếu như các khoản trợ cấp này bị cắt bỏ.
Thực tế nhu cầu sử dụng xe điện tại Châu Âu
Thực tế, nhiều người sẽ đắn đó việc chuyển sang dùng các loại xe điện do mức giá khá cao nếu như không có các chính sách trợ giá. Nhiều chuyên gia nhận định: It nhất phải đến cuối thập kỷ này, khi giá pin ô tô điện giảm xuống nhờ những yếu tố như công nghệ mới, quy mô sản xuất lớn và mức độ cạnh trao cao hơn, thì giá xe điện mới có thể cạnh tranh được với ô tô truyền thống.
Lúc đầu, phương pháp tiếp cận của châu Âu với ô tô điện sử dụng "cây gậy" nhiều hơn "củ cà rất", tức là sử dụng nhiều biện pháp ép buộc. Điển hình là việc Liên minh Châu Âu (EU) đã liên tục thắt chặt quy định về khí thải trong nhiều năm gần đây, khiến ngành công nghiệp ô tô phải lựa chọn giữa việc sản xuất nhiều ô tô điện và hybrid hay là phải chịu mức phạt nặng.
Mãi cho đến khi cuộc khủng hoảng do Covid-19 ập tới, chính phủ các nước mới quyết định đưa ra các hỗ trợ đối với ngành công nghiệp xe hơi như là một phương pháp nhằm vực dậy nền kinh tế. Phần lớn sự hỗ trợ này được đưa ra dưới hình thức là các khoản tiề.n trợ cấp cho người tiêu dùng khi họ mua ô tô chạy điện.
Volkswagen cũng đã tung ra 2 mẫu xe ô tô chạy điện là ID.3 và ID.4 vào năm ngoái. Bên cạnh đó, nhiều cái tên đình đám khác như Mercedes hay BMW cũng đã tham gia vào cuộc đua xe điện tại Châu Âu
Chính điều này đã tạo nên một "Cơn sốt xe điện" tại các nước Châu Âu, và khiến cho các doanh nghiệp sản xuất xe hơi bắt đầu tập trung sản xuất các mẫu xe điện. Tổng cộng, đã có khoảng 65 mẫu xe ô tô điện đã được tung ra tại Châu Âu trong năm ngoái, nhiều gấp đôi so với thị trường Trung Quốc. Năm nay, con số này ước tính có thể lên tới 99 mẫu.
Chính việc các hãng xe quen thuộc tung ra hàng loạt các dòng xe chạy điện, kết hợp với các chính sách trợ giá từ chính phủ đã khiến cho thị trường xe điện tại Châu Âu tăng kỷ lục trong nhiều năm qua.
Liệu rằng Châu Âu có thể giữ vững vị thế này lâu dài?
Trong năm 2020, doanh số ô tô chạy điện ở châu Âu tăng 137% đạt 1,4 triệu xe, cách biệt rất lớn so với mức tăng 12% đạt 1,3 triệu xe ở Trung Quốc. Tại Mỹ, doanh số ô tô điện tỏng năm ngoái chỉ tăng 4% và dạt 328.000 xe (Theo EV-Volumes.com)
Chính sự tăng trưởng mạnh mẽ này khiến cho nhiều người liên tưởng tới câu chuyện xe điện của Trung Quốc vài năm trước. Trong nỗ lực dẫn trước trong lĩnh vực xe điện, Bắc Kinh đã mạnh tay trợ cấp cho người tiêu dùng khi mua ô tô điện và yêu cầu các hãng xe phải đảm sản lượng xe điện bán phải đạt được một tỷ lệ tối thiếu mỗi năm.
Tính đến giữa năm 2019, Thị phần xe điện trên toàn thị trường ô tô của quốc gia này đã tăng trương lên mức 8%. Tuy nhiên, đến tháng 6/2019, chính phủ Trung Quốc bắt đầu cắt giảm mạnh trợ cấp khiến cho con số này sụt giảm chỉ còn dưới 5%.
Nhiều hãng xe e ngại về việc đưa ra các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng mua xe điện sẽ chỉ là một biện pháp tức thời, thay vào đó thì chính phủ các nước nên đầu tư vào xây dựng cơ sở hạ tầng để phục vụ cho nền công nghiệp xe điện
Chính điều này đã khiến nhiều hãng xe Châu Âu lo ngại rằng việc đưa ra chính sách hỗ trợ người tiêu dùng sẽ chỉ mang tính ngắn hạn và không tạo ra một thị trường ô tô điện với sự tăng trưởng bền vững. Nhiều hãng xe đã kêu gọi chính phủ các nước thay vì trợ cấp cho người tiêu dùng mua xe điện, nên tập trung hơn vào việc phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho ô tô điện, như: trạm xạc xe, nhà máy sản xuất pin xe điện và đán.h thuế khí thải Carbon dioxide.
Hyundai triệu hồi để thay pin cho 82.000 xe điện Kona Hyundai sẽ thay thế pin cho 82.000 chiếc Kona điện và 2 mẫu xe khác được bán trên toàn cầu vì nguy cơ cháy. Sự việc này có thể tiêu tốn của Hyundai khoảng 900 triệu USD. Chiếc Kona EV bốc cháy khi đang sạc pin tại một trạm sạc ở Namyangju, cách Seoul khoảng 20 km về phía đông Theo Yonhap, Hyundai...