Hy sinh trong bảo vệ rừng được xét công nhận liệt sĩ
Bộ NN&PTNT cùng Bộ Tài chính vừa có Thông tư liên tịch quy định về chế độ bồi dưỡng cho các lực lượng tham gia bảo vệ rừng.
Cụ thể, từ ngày 15-5, mức chi tiề.n bồi dưỡng tối đa cho các lực lượng được huy động hoặc tự nguyện tham gia ngăn chặn tình trạng chặt phá rừng trái pháp luật và chữa cháy rừng (bao gồm cả lực lượng Công an, Quân đội, Kiểm lâm), trong một ngày (đối với 1 người) bằng ngày công lao động nghề rừng cao nhất ở địa phương.
Ngoài ra, các lực lượng này khi được điều động hoặc tự nguyện thực hiện nhiệm vụ đột xuất nói trên còn được hỗ trợ tiề.n ăn thêm tối đa là 50.000đồng/ngày/người. Thông tư cũng quy định, trường hợp người dân tham gia nhiệm vụ đột xuất ngăn chặn tình trạng chặt phá rừng trái pháp luật và chữa cháy rừng không may t.ử von.g khi thực hiện nhiệm vụ được xét, truy tặng các danh hiệu theo quy định của Pháp lệnh ưu đãi người có công.
Theo ANTD
Video đang HOT
Cần thời gian cho dân sang tên chính chủ xe
Bộ Công an đã ban hành thông tư 11; theo đó, từ ngày 15/4, cảnh sát giao thông sẽ phạt các chủ xe chưa sang tên chính chủ (trong trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông).
Chiến sĩ đội CSGT số 1- CA TP.Hà Nội kiểm tra phương tiện vi phạm trật tự an toàn giao thông trên đường Lê Duẩn (Ảnh: Kỳ Anh)
Hiện cả nước có khoảng 35 triệu xe máy, hàng triệu ôtô. Trong số này, số xe chưa sang tên chính chủ chiếm số lượng rất lớn. Nguyên nhân do lệ phí sang tên quá cao, thủ tục hành chính rườm rà. Trong khi đó, thông tư hướng dẫn mức lệ phí (2%) mới hoàn thành dự thảo. Vì vậy, thời gian để cho hàng triệu xe máy, ôtô sang tên đổi chủ cần ít nhất 6 tháng đến 1 năm. Vậy quy định đến ngày 15/4 (chỉ còn 25 ngày nữa) phải chịu mức phạt quá lớn (từ 6 đến 10 triệu đồng đối với ôtô), có đẩy dân vào thế khó?
Cần có thời gian cho dân chuyển đổi xe chính chủ
Với thủ tục còn quá nhiêu khê, rắc rối và có thể nói là rườm rà như hiện nay về việc chuyển đổi tên sở hữu khi mua xe đã qua sử dụng, thì việc "nóng vội" áp dụng chế tài phạt xe không chính chủ sẽ làm người dân gặp rất nhiều khó khăn.
Ngày 19/3, khi được hỏi về việc phạt xe không chính chủ, ông Trần Mạnh Trí (55 tuổ.i, ngụ đường Phan Văn Trị, phường 11, quận Bình Thạnh) phản ứng ngay: "Qua theo dõi trên báo chí, tôi thấy các bộ, ngành cứ "đá" nhau. Bộ Giao thông vận tải (GTVT) thì bảo là bỏ việc phạt xe không chính chủ, nhưng kỳ lạ nhất là Bộ Công an không biết vì gỡ rối cho Nghị định 71, phạt xe không chính chủ với số tiề.n cao như vậy hay không, nên vội vã đề xuất ngày 15.4 này sẽ áp dụng phạt? Mà sao các bộ không cải cách thủ tục nhiêu khê như hiện nay về sang tên đổi chủ xe đã qua sử dụng trước, rồi phải có thời gian cho người dân thực hiện, chứ phạt cái rụp kiểu này thì dân chúng tôi chỉ biết kêu trời!".
Cũng như ông Trí, nhiều người dân khác khi được hỏi về phạt xe không chính chủ, đều cho rằng phải có thời gian để người dân thực hiện, mà việc trước mắt cần làm là cải cách ngay, giảm ngay những thủ tục rườm rà, thậm chí là "hành dân" khi làm thủ tục sang tên đổi chủ như hiện nay.
Anh Nguyễn Văn Tuấn (35 tuổ.i, ngụ đường Quang Trung, phường 12, quận Gò Vấp, hành nghề xe ôm) bức xúc: "Từ khi nghe tin phạt xe không chính chủ, tôi đã chạy khắp nơi tìm ông chủ đứng tên trên đăng ký xe tôi mua ở cửa hàng, nhưng đành bó tay. Vì địa chỉ ghi trên giấy tờ đã bị giải tỏa, hỏi cảnh sát khu vực thì cũng chịu, vì không biết chủ xe này đi đâu...". Hiện không có con số thống kê đầy đủ hoặc chính xác là TPHCM có bao nhiêu xe gắn máy, ôtô chưa sang tên đổi chủ khi giao dịch mua bán, nhưng theo một cán bộ phòng cảnh sát giao thông (CSGT), thì con số này rất lớn.
Bộ GTVT chưa nhất trí phạt xe không chính chủ
Theo bà Vũ Minh Châu - Phó Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông (Bộ GTVT) - tổ soạn thảo dự thảo lần 3 "Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt" sau khitiếp thu hơn 300 ý kiến góp ý của các cơ quan chức năng và người dân, đã đề nghị không đưa quy định xử phạt xe không chính chủ vào dự thảo, mặc dù Luật Giao thông đường bộ và thông tư của Bộ Công an đều đã quy định như vậy. Bởihiện nay hệ thống văn bản pháp luật hướng dẫn người dân sang tên phương tiện chưa thật rõ ràng, việc xác định xe chính chủ còn chưa chuyên nghiệp. Nếu sau này, khi có các quy định rõ ràng hơn thì mới có thể đưa quy định này vào.
Ý kiến Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng khẳng định: Quy định xử phạt hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện đã có, song trong quá trình thực hiện cho thấy tính khả thi không cao, có nguy cơ gây phiền hà cho người dân nên đề nghị không đưa vào dự thảo nghị định. Khi các cơ quan nghiên cứu về tính khả thi của các biện pháp xác minh nguồn gốc xe tốt hơn thì sẽ đưa quy định này vào nghị định.
Theo ông Thăng, nếu mộtngười vi phạm một hành vi khác bị phạt, song không xuất trình được giấy tờ chính chủ liền bị cộng thêm lỗi xe không chính chủ. Trong khi việc xác minh nguồn gốc xe chính chủ chưa thểngay lập tức, người đó có thểbị tạm giữ xe để cảnh sát giao thông điều tra xe đó chính chủ hay không. Việc này sẽ gây khó khăn cho dân khi họ đang vội đi đâu đó. Dù Bộ Công an không yêu cầu phải chứng minh nguồn gốc xe, song người thực thi công vụ trực tiếpvẫn có thể gây phiền hà cho dân. Vì thế, khi việc xác minh xe chính chủchưa thật thuận lợi thì chưa nên đưa quy định này vào xử phạt.
Theo Lao động
Xử phạt 'xe không chính chủ' là... phạm luật Không tìm thấy bất cứ một điều khoản nào của luật do Quốc hội ban hành quy định người dân phải đăng ký quyền sở hữu đối với xe cơ giới (ô tô, xe máy, ...) khi xe được mua bán, cho, tặng. Hiến pháp và pháp luật nước ta thừa nhận quyền sở hữu của nhân dân đối với tài sản của...