Huyền thoại Ferrari Dino 246 GT “L Series” phục chế cực kỳ tinh xảo
Ferrari Dino 246 là một mẫu xe cổ từng được Ferrari chế tạo. Cho dù mẫu xe này không được nổi tiếng như những huyền thoại khác đến từ thương hiệu xe hơi Ý.
Ferrari Dino 246 GT huyền thoại chính là người tiề.n nhiệm của mẫu siêu xe Ferrari 296 GTB mới ra mắt cách đây không lâu. Vừa qua, một chiếc Ferrari Dino 246 GT L Series hàng hiếm đã được Bell Sport và Classic phục chế cực kỳ tinh xảo đến từng chi tiết nhỏ nhất. Chiếc 246 GT mang số hiệu 00436 đã được đưa đến cơ sở của thương hiệu Bell Sport và Classic vào năm 2017.
Chiếc Ferrari Dino 246 GT L Series đời 1969 này mang số hiệu 00436 đã được đưa đến cơ sở của thương hiệu Bell Sport và Classic vào năm 2017. Thương hiệu Ferrari đã xác nhận đây là chiếc xe thứ 7 trong số 357 chiếc Dino GT L Series từng được sản xuất. Mẫu xe này từng thuộc sở hữu của những người đam mê xe hơn đến từ Đức, Pháp, Canada, và Hoa Kỳ. Trong vòng đời 48 năm qua, xe chỉ vận hành khoảng 85.295 km.
Khi được đưa vào cơ sở phục chế, các cánh cửa trong của xe bị hoen gỉ nặng, các phần ốp hốc bánh trước và sau bị biến dạng. Phần hốc gió của xe bị lệch với vè ốp thân xe, hơn nữa chiều cao của vòm bánh xe không cân đối. Đường mái phía sau cũng bị lệch, không còn trong tình trạng nguyên bản. Trưởng dự án Peter Ensor chia sẻ, sau khi xem xét kỹ hiện trạng của xe, đội ngũ hoài nghi về khả năng phục chế chiếc xe nhưng đội ngũ đã quyết định “thử sức” bất chấp những khó khăn có thể gặp phải.
Nhân viên của Bell Sport and Classic, Elliot East giải thích rằng những lỗi này mới chỉ là những thứ có thể nhìn thấy được. Khi tháo chiếc xe ra, đội ngũ tiếp tục phát hiện ra rằng cánh trước, bậc cửa và tấm ốp bệ đã được hàn trên thân xe ban đầu. Chính vì vậy, sau khi tháo ra, càng nhiều vết gỉ sét đã lộ ra và nhiều chi tiết đã bị hư hỏng cần phải được phục hồi và sửa chữa.
Video đang HOT
Sau khi tiến hành đán.h giá ban đầu, nhóm nghiên cứu đã mất vài tháng để tháo dỡ hoàn toàn các chi tiết, để lại phần khung trần. Đội ngũ phục chế đã tháo bỏ hoàn toàn các tấm nhôm, cửa ra vào, kính và các bộ phận cơ khí trên xe. Bell Sport và Classic nhận ra rằng việc phục chế này sẽ đòi hỏi rất nhiều thời gian, tài chính và nguồn lực, chính vì thế mà quá trình này đã mất tới 5 năm để có thể hoàn thiện.
Sau khi tiến hành nghiên cứu kỹ lưỡng về đặc điểm kỹ thuật của mẫu xe ban đầu, nhóm nghiên cứu đã bắt đầu phục chế khối động cơ 2.4 lít V6 được kết hợp với ba bộ chế hòa khí Weber 40 DCF. Hệ thống truyền động này được chỉnh sửa lại hoàn toàn cùng với hộp số sàn 5 cấp, hệ thống phanh đĩa, lò xo cuộn trước và sau cùng hệ thống treo xương đòn kép.
Bell Sport và Classic đã khôi phục lại bất kỳ bộ phận nào có thể phục hồi được trong khi các bộ phận bị ăn mòn quá mức sẽ được chế tao lại theo thông số kỹ thuật nguyên bản. Sau khi lắp đặt lại các phần của khối động cơ, đội ngũ đã cho khối động cơ này chạy riêng biệt trong một ngày và khối động cơ đã được kiểm tra lại trước khi được lắp đặt lên xe và hiệu chỉnh một cách kỹ lưỡng.
Sau khi phục chế và hoàn thiện nhiều chi tiết riêng lẻ, Bell Sport and Classic đã bắt đầu lắp đặt lại các chi tiết vào phần thân xe. Đội ngũ đã phục chế đến từng chi tiết nhỏ nhất, tinh xảo nhất. Đội ngũ cũng đã tốn khá nhiều thời gian vào việc căn chỉnh hốc gió hông xe sao cho các chi tiết có tính liền mạch và ăn nhập nhau nhất có thể.
Theo lý giải, trong quá khứ, quy trình chế tạo và làm thân vỏ vẫn tuân theo các phương pháp truyền thống, chính vì vậy và đội ngũ đã tiêu tốn hàng trăm giờ để căn chỉnh chính xác nhất từng chi tiết trên thân vỏ của xe.
Mục tiêu của việc tái sinh Ferrari Dino 246 GT này là sử dụng càng nhiều bộ phận gốc càng tốt. Cho dù việc lắp đặt những bộ phận mới sẽ giúp tiết kiệm nhiều chi phí hơn nhưng chủ sở hữu lại mong muốn giữ lại tính nguyên bản của chiếc xe càng nhiều càng tốt.
Bởi vì mọi bộ phận của chiếc xe đều được tái thiết kế, thậm chí là phục chế lại nên đội ngũ rất vất vả trong việc lắp ráp lại xe. Đội ngũ phải căn chỉnh liên tục các chi tiết để có thể lắp đặt lại các phụ tùng một cách vừa vặn, chính xác. Ngoài ra, họ cũng đã tiêu tốn mất nhiều tuần để sửa chữa và đán.h bóng lưới tản nhiệt phía trước và căn chỉnh, lắp đặt đèn xi nhan vào thân xe một cách thích hợp.
Bell Sport and Classic cũng tiết lộ rằng họ đã dành trọn hai ngày để đán.h bóng lớp vỏ nhôm được sử dụng cho phần gương ở trong nội thất. Phần bảng điều khiển nguyên bản của xe đã không thể phục hồi nên đội ngũ đã thay thế bằng chi tiết mới.
Morgan "đổ bộ" Việt Nam, nhanh chóng được nhiều người yêu xe đón nhận
Morgan là thương hiệu xe hơi lâu đời với định hướng phát triển độc đáo với kiểu dáng cổ điển vào thế kỷ 21, tạo thành một bản sắc riêng.
Trong những năm qua, những chiếc xe hơi Morgan luôn là tâm điểm khi được nhập khẩu về Việt Nam, dù số lượng không nhiều. Những mẫu xe này lại càng trở nên độc đáo hơn với cấu trúc khung gỗ mà thương hiệu đã chế tạo cho xe. Trong vài năm qua, tất cả những chiếc xe của Morgan đều được nhập khẩu dưới hình thức tư nhân.
Điều đáng mừng là trong thời gian tới, những người chơi xe tại Việt Nam có cơ hội được mua hoặc đặt hàng chính hãng những mẫu xe thể thao từ thương hiệu xe hơi độc đáo này. Mới đây, 4 chiếc Morgan đã cập bến Việt Nam với bốn màu sắc khác nhau, hầu hết đều được đặt hàng và phối màu theo yêu cầu.
Hai chiếc trong số này thuộc phiên bản Morgan Plus Four và hai chiếc thuộc phiên bản Morgan Plus Six.
Trong đó, có ba chiếc được trang bị mui vải với phần mui có thể dễ dàng đóng mở và một chiếc được lắp đặt bộ mui cứng. Một trong hai chiếc Morgan Plus Four được nhập khẩu về Việt Nam đợt này đã bàn giao đến doanh nhân Nguyễn Quốc Cường.
Chiếc Morgan Plus Four vừa được bổ sung vào garage của doanh nhân Quốc Cường sở hữu lớp sơn màu xanh lam nổi bật. Đi cùng với đó là khoang nội thất bọc da màu đỏ rượu vang. Xe được chế tạo thủ công bởi những người thợ lành nghề tại nhà máy của Morgan và có vẻ ngoài đậm chất cổ điển. Bộ mui xếp và mâm xe mang tông màu đen, giúp cho cái nhìn tổng thể trở nên nam tính hơn.
Hiện tại, những hình ảnh chi tiết của 3 chiếc Morgan còn lại vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, chiếc Morgan Plus Four còn lại được sơn màu ngoại thất xanh rêu đặc trưng của những chiếc xe đua cổ điển đến từ Vương Quốc Anh. Khoang nội thất của xe được bọc da màu nâu da bò cổ điển cùng bộ mâm căm đán.h bóng, mang tới diện mạo hoài cổ, cuốn hút.
Hai chiếc Morgan còn lại thuộc phiên bản Plus Six với phong cách phối hai tông màu, một chiếc được phối giữa hai màu xanh sẫm và trắng, chiếc còn lại được phối với màu sắc đen bóng và xám mờ.
Chiếc màu trắng xanh sở hữu một diện mạo có phần thanh lịch, sang trọng thì chiếc xe được phối màu đen và xám mờ lại toát lên vẻ thể thao với bộ mâm đa chấu được sơn màu đen bóng, phần mui xe bọc vải đỏ nổi bật.
Về diện mạo tổng thể, hai mẫu xe Morgan Plus Four và Plus Six gần như tương đồng, chỉ khác nhau ở một số chi tiết rất nhỏ. Chiếc Morgan Plus Four được trang bị hai hốc gió dài dọc theo sống nắp capo còn chiếc Plus Six lại được trang bị cặp hốc gió rời trên nắp capo.
Morgan Plus Six trang bị các khe hút gió hông ở phần vè dưới thay vì trên hai bên nắp capo như Morgan Plus Four. Ở phần cản trước, đế gắn biển số của Morgan Plus Six được lắp đặt ở vị trí cao hơn so với chi tiết tương tự trên Morgan Plus Four.
Phiên bản Morgan Plus Four sử dụng động cơ BMW TwinPower Turbo 4 xi-lanh có dung tích 2.0 lít, công suất tối đa 255 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt mức 350 Nm (hộp số sàn 6 cấp), 400 Nm (hộp số tự động 8 cấp). Morgan Plus Four cần 5,2 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h với hộp số sàn và 4,8 giây với hộp số tự động.
Phiên bản cao cấp Plus Six được trang bị động cơ BMW Turbo 6 xi-lanh thẳng hàng thế hệ mới nhất. Khối động cơ này có khả năng sản sinh mức công suất cực đại lên tới 335 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt mức 500 Nm. Sức mạnh này giúp chiếc xe thể thao cổ điển tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong vòng 4,2 giây.
Hiện đơn vị nhập khẩu vẫn chưa công bố thêm các thông tin chi tiết của những mẫu xe Morgan vừa cập bến thị trường Việt Nam. Có thể một số chiếc Morgan sẽ được mang ra phía Bắc trưng bày trong thời gian tới.
Sau hơn 1 tháng khởi công, tổ hợp VinFast Hà Tĩnh bắt đầu hiện diện với những hình hài đầu tiên Tổ hợp nhà máy mới của VinFast tại Hà Tĩnh sẽ được triển khai và tiến tới hoàn thiện giai đoạn 1 trong vòng 2 năm, kể từ 2022. Là một trong những bàn đạp trong việc đưa VinFast trở thành thương hiệu xe hơi toàn cầu, tổ hợp nhà máy VinFast tại Hà Tĩnh chính là mục tiêu hàng đầu mà thương...