Hợp đồng tư vấn Metro Số 2 tăng hơn 12 triệu Euro
Hợp đồng tư vấn thực hiện dự án Metro Số 2 tăng hơn 12 triệu Euro (khoảng 340 tỷ đồng) sau điều chỉnh do dự án chậm tiến độ nhiều năm.
Bộ Kế hoạch – Đầu tư mới đây đề nghị TP HCM nêu lý do chậm huy động lại tư vấn IC (liên danh Metro Team Line 2 là nhà thầu) cho tuyến Metro Số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Việc có tư vấn là điều kiện triển khai nhiều đầu việc tiếp theo của dự án, bao gồm gia hạn các khoản đã vay, vay mới từ nhà tài trợ; mở thầu các gói thầu chính…
Depot Tham Lương ở quận 12 đã hoàn thành, tương lai làm văn phòng điều hành, bãi đỗ và nơi sữa chữa tàu cho Metro Số 2. Ảnh: Hữu Khoa.
TP HCM hiện chưa đạt thỏa thuận ký phụ lục hợp đồng số 13 – hợp đồng cuối với IC sau khi tư vấn ngưng hỗ trợ dự án từ tháng 10/2018. Với phụ lục này, phía tư vấn tính chi phí phát sinh gần 3,7 triệu Euro. Trước đó, 12 phụ lục hợp đồng đã được Ban quản lý đường sắt đô thị (MAUR) ký với IC, trong đó 6 phụ lục tăng gần 9 triệu Euro, nâng tổng chi phí phát sinh của 13 hợp đồng lên hơn 12,6 triệu Euro so với hợp đồng ký 8 năm trước.
Lý do phải ký 13 phụ lục hợp đồng, theo MAUR xuất phát từ các yêu cầu bắt buộc trong quá trình thực hiện dự án như điều chỉnh ranh, thiết kế, phân bổ lại phạm vi công việc, chỉnh sửa hồ sơ mời thầu… Việc điều chỉnh đòi hỏi tư vấn phải cập nhật, hoàn thiện lại hồ sơ, làm thủ tục với các nguồn vay từ nhà tài trợ cho dự án… Đây là các công việc phát sinh ngoài hợp đồng ký trước đó và MAUR cho biết sẽ không làm tăng tổng mức đầu tư do đã tính toán khi điều chỉnh dự án hồi cuối năm 2019.
Nhà trên đường Cách Mạng Tháng Tám tháo dỡ, giao mặt bằng cho Metro Số 2 hồi tháng 11. Ảnh: Gia Minh.
Video đang HOT
Năm 2012, MAUR ký hợp đồng tư vấn IC cho dự án Metro Số 2 trị giá gần 44 triệu Euro, chia làm 2 giai đoạn. Trong đó giai đoạn A thực hiện theo hình thức “trọn gói”, trị giá gần 13 triệu Euro để thiết kế và hỗ trợ đấu thầu các gói thầu chính; giai đoạn B trị giá hơn 31 triệu Euro để giám sát thi công. Kinh phí chi trả hợp đồng tư vấn sử dụng từ vốn tài trợ không hoàn lại của Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) cho dự án.
Tư vấn IC hiện hoàn thành các nhiệm vụ liên quan đến thiết kế và trình nộp nhiều phiên bản hồ sơ mời thầu thuộc giai đoạn A. MAUR sau khi cập nhật tình hình mới đã nghiệm thu, thanh toán cho IC hơn 18,5 triệu Euro, trong đó hơn 10,5 triệu Euro thuộc hợp đồng gốc giai đoạn A và gần 8 triệu Euro phát sinh lấy từ kinh phí của giai đoạn B.
Để chặt chẽ và chính xác trong đàm phán ký phụ lục hợp đồng số 13 với tư vấn, UBND TP HCM cuối tháng 11 bổ sung đơn vị thẩm tra dự toán chi phí cho các phát sinh. MAUR đang thương thảo với IC theo một số yêu cầu từ đơn vị này trước khi đi vào các nội dung chi tiết để đạt được thoả thuận. Tuy nhiên, việc thương thảo thời gian qua bị chậm do ảnh hưởng Covid-19, các bên không thể làm việc trực tiếp mà phải qua văn bản. Dự kiến, tư vấn thực hiện dự án sẽ được huy động lại vào tháng 1/2021.
Sơ đồ tuyến Metro Số 2. Đồ hoạ: Thanh Huyền.
Metro Số 2 được phê duyệt năm 2010 với tổng mức đầu tư hơn 1,3 tỷ USD, sau đó điều chỉnh lên 2,1 tỷ USD (gần 47.900 tỷ đồng) vào cuối năm 2019. Toàn tuyến dài hơn 11 km, trong đó đi ngầm 9,2 km, còn lại chạy trên cao, chuyển tiếp và đường dẫn depot (nơi sửa, bảo trì tàu). Dự án đang tập trung giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công năm 2021 và hoàn thành năm 2026.
Ai chịu trách nhiệm vụ vận thăng rơi làm 3 người chết?
Luật sư cho rằng để xảy ra sự cố chết người, trách nhiệm thuộc về chủ đầu tư và đơn vị giám sát thi công. Công an cần làm rõ nguyên nhân vận thăng rơi để xử lý người liên quan.
Sáng 3/1, UBND tỉnh Nghệ An đã yêu cầu công an sớm điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ rơi vận thăng tại công trình xây dựng trụ sở Sở Tài chính tỉnh khiến 3 người thiệt mạng và nhiều công nhân bị thương.
Với hậu quả chết nhiều người, luật sư cho rằng cơ quan chức năng cần nhanh chóng xác định vận thăng rơi do nguyên nhân chủ quan hay khách quan để làm rõ trách nhiệm của đơn vị, cá nhân liên quan.
Trao đổi với Zing , luật sư Diệp Năng Bình (Đoàn luật sư TP.HCM) cho biết tại các công trình xây dựng cao tầng, vận thăng là thiết bị nâng hạ rất cần thiết. Việc vận hành vận thăng đảm bảo an toàn lao động.
Theo luật sư, quy trình kiểm định vận thăng được thực hiện theo quy định tại Thông tư 05/2014 của Bộ Lao Động - Thương Binh và Xã Hội. Máy vận thăng phải do đơn vị có chức năng pháp lý thực hiện việc kiểm định.
Hiện trường sự cố khiến ít nhất 10 người thương vong. Ảnh: Phạm Trường.
Đối với sự cố xảy ra ở công trình xây dựng trụ sở Sở Tài chính tỉnh Nghệ An, ông Bình cho rằng nếu cơ quan chức năng xác định đây là vụ tai nạn lao động thì theo Điều 142 Bộ luật Lao động năm 2012, trách nhiệm trước tiên thuộc về nhà đầu tư và đơn vị tư vấn giám sát, thi công.
Luật sư cũng cho biết Luật Xây dựng 2014 quy định hàng loạt trách nhiệm của nhà thầu thi công xây dựng, trong đó có yêu cầu phải bảo đảm chất lượng, an toàn lao động và quản lý công nhân lao động trên công trường, chịu trách nhiệm mua bảo hiểm...
"Cần tìm hiểu và truy trách nhiệm của chủ đầu tư, đơn vị tư vấn, giám sát năng lực hành nghề của công nhân tham gia xây dựng. Sau khi xác định rõ mới có thể quy kết trách nhiệm cuối cùng thuộc về ai", luật sư Bình nêu quan điểm.
Còn theo luật sư Đặng Văn Cường, Đoàn luật sư Hà Nội, vụ rơi vận thăng ở Nghệ An là sự cố nghiêm trọng do hậu quả khiến nhiều người chết và bị thương.
Pháp luật quy định khi thi công những công trình cao tầng, trọng điểm như xây trụ sở Sở Tài chính như trên, đơn vị thi công có trách nhiệm phải đảm bảo tuyệt đối an toàn lao động.
"Nếu để tai nạn xảy ra, thiệt hại đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khác thì người thiếu trách nhiệm, không đảm bảo an toàn lao động sẽ bị xử phạt hành chính hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự", luật sư nhận định.
Thang vận rơi khi 11 người đứng trong thang để lên tầng cao. Ảnh: Phạm Hòa.
Theo luật sư, nếu cơ quan điều tra xác định đơn vị thi công không đảm bảo an toàn lao động dẫn đến hậu quả tai nạn xảy ra, thì bộ phận giám sát thi công có thể bị xem xét xử lý hình sự về tội Vi phạm quy định về an toàn lao động, theo Điều 295 Bộ luật Hình sự.
Còn nếu cơ quan chức năng xác định đơn vị thi công có đầy đủ các điều kiện về an toàn lao động, sự cố rơi vận thăng do nguyên nhân khách quan, không có lỗi của chủ đầu tư hay đơn vị thi công thì vụ án không có dấu hiệu hình sự.
Tuy nhiên, luật sư cho rằng cho dù nguyên nhân nào, đơn vị sử dụng lao động vẫn phải bồi thường thiệt hại cho những công nhân gặp nạn theo quy định về tai nạn lao động, về bồi thường thiệt hại trong quan hệ lao động.
Bội tín với dân Cơ quan điều tra Bộ Công an vừa khởi tố thêm 13 bị can liên quan đến dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Ảnh minh họa/INT Đây là những kỹ sư, giám sát viên thuộc đơn vị tư vấn giám sát thi công đã có những sai phạm nghiêm trọng tại dự án này. Trước đó, Cơ quan điều tra...