Honda Vario 150 eSP – Xe ga “ăn theo” thiết kế NSX và công nghệ PCX
Honda Vario 150 eSP sở hữu thiết kế lấy cảm hứng từ siêu xe NSX và công nghệ đặc trưng của PCX như ngắt máy khi dừng lâu Idling Stop System.
Hôm qua, ngày 14/1/2015, hãng Honda đã chính thức giới thiệu mẫu xe ga Vario 150 eSP hoàn toàn mới với người tiêu dùng Indonesia. Là một thành viên mới của dòng xe ga cao cấp tại thị trường Indonesia, Honda Vario 150 eSP được kỳ vọng sẽ mang đến sự thỏa mãn cho người tiêu dùng.
Ông Tetsui Iwamura, phó chủ tịch kiêm giám đốc Honda chi nhánh Indonesia đã đích thân giới thiệu Vario 150 eSP với người tiêu dùng. Theo ông Iwamura, hãng Honda đã đạt mốc doanh số bán hàng 1,5 triệu chiếc xe ga tại thị trường Indonesia. Ông hi vọng sự xuất hiện của Vario 150 eSP sẽ giúp Honda như “hổ mọc thêm cánh” tại quốc đảo vùng Đông Nam Á.
Hãng Honda cho biết, cảm hứng thiết kế của Vario 150 eSP bắt nguồn từ xe thể thao NSX. Xe được sơn màu trơn với thiết kế sắc sảo và thể thao. “Chúng tôi đã mất 1 năm mới hoàn thành thiết kế của Vario 150 eSP mới theo phản hồi từ phía khách hàng. Chúng tôi đã dùng mẫu xe concept Honda NSX làm cảm hứng để thiết kế Vario 150 eSP hoàn toàn mới”, ông Ryosuke Sato, trợ lý kỹ sư trưởng tại trung tâm nghiên cứu và phát triển của Honda ở Đông Nam Á, phát biểu.
Điểm nhấn của Honda Vario 150 eSP hoàn toàn mới là cụm đèn pha dạng LED sáng hơn 80% mà lại giảm 80% lượng điện tiêu thụ. Trong khi đó, đèn hậu của Honda Vario 150 không khác biệt nhiều so với loại trên Vario 125 cũ. Ngoài ra, Honda Vario 150 eSP còn được trang bị vành đúc hợp kim mới, lốp không săm, bàn đặt chân mở rộng và chiều cao gầm tăng từ 128 mm lên 135 mm. Đây là lần đầu tiên dòng xe ga Honda Vario được cung cấp loại lốp tương tự tại thị trường Indonesia.
“Trái tim” của Honda Vario 150 eSP là khối động cơ 150cc với công nghệ eSP và ngắt máy khi dừng lâu Idling Stop System (ISS) quen thuộc. Chưa hết, hãng Honda còn giảm tình trạng ma sát trong động cơ và cải thiện hiệu suất đán.h lửa. Có thể nói, Honda Vario 150 eSP được thừa hưởng những công nghệ hiện đại của đàn anh PCX trước đây. Hệ thống Answer Back System tiện dụng cho phép người lái tìm xe dễ dàng hơn trong bãi đỗ.
Động cơ sản sinh công suất tối đa 12,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,8 Nm tại 5.000 vòng/phút. Hai con số tương ứng của Honda Vario 125 cũ là 11,1 mã lực và 10,8 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda Vario 150 eSP mới là 52,9 km/lít, tương đương 1,9 lít/100 km. Trong khi đó, Honda Vario 125 cũ tiêu thụ 1 lít nhiên liệu để hoàn thành quãng đường 59,5 km/lít hay 1,68 lít/100 km.
Bộ khung mới trên Honda Vario 150 giúp xe nhẹ hơn 3 kg so với Vario 125 cũ. Bên cạnh đó, bộ khung còn có tác dụng giảm tình trạng rung khi xe chạy. Theo hãng Honda, Vario 150 eSP có thể hoàn thành quãng đường 200 mét từ vị trí đứng yên trong 11,9 giây và đạt vận tốc tối đa 102 km/h.
Tại thị trường Indonesia, Honda Vario 150 eSP hoàn toàn mới được bán với giá khởi điểm 16,9 triệu Rupiah, tương đương 1.342 USD, với phiên bản không có hệ thống ISS. Giá bán tương ứng của Honda Vario 150 eSP phiên bản có ISS là 17,5 triệu Rupiah hay 1.390 USD.
Một số hình ảnh chi tiết của Honda Vario 150 eSP hoàn toàn mới:
Video đang HOT
Theo Autopro
Ghế Vespa cực độc của kỹ sư Việt
Với hình dáng một chiếc Vespa scooter, phiên bản giới hạn ghế Vespa do chính bàn tay kỹ sư trẻ Việt Nam tạo ra là món quà độc đáo cho những người mê xế.
Bạn đam mê những chiếc scooter Vespa đến từ nước Ý, bạn không muốn dời xa nó ngay cả khi trong phòng làm việc? AutoPro sẽ giúp bạn có cái trải nghiệm đặc biệt này ngay tại Việt Nam với chiếc ghế được làm từ khung xe máy Vespa.
Chiếc ghế được làm từ khung xe Vespa LX.
Cùng một niềm đam mê Vespa, thích tìm tòi và chế đồ, tác giả của "ghế Vespa" đã quyết gắn kết một chiếc xe không chỉ trên những cung đường mà vào tận mọi sinh hoạt hàng ngày của mình. Từ những "ám ảnh" của chiếc ghế BV - 10 đến từ xưởng chế tác thủ công tại Barcelona đến sự tình cờ có được một bộ khung LX cũ, Tuấn Anh đã quyết biến một hình ảnh khiến bao dân chơi xe thèm khát thành hiện thực.
Tuấn Anh, một kiến trúc sư trẻ đã dựa trên ý tưởng chiếc ghế Vespa PX của hãng Bel n' Bel và có thay đổi để phù hợp với dáng xe LX.
Chiếc khung Vespa LX và những phương án ban đầu.
Chiếc ghế của hãng Bel n' Bel là khung Vespa PX nên để thay đổi cho phù hợp với dáng LX. Một số khó khăn nảy sinh khi bắt tay vào thực hiện cho tác giả do bề ngang khung LX nhỏ hơn, phần yếm không được thẳng như khung PX. Do tự sản xuất nên phải tính trọng tâm và gia cố chuẩn vì khung có độ nghiêng nhất định nếu không làm khéo dễ bị lật khi ngồi, đồng thời vẫn phải đảm bảo được đường cong thân ghế và đệm sau này ăn nhập với nhau. Khó khăn nối tiếp khó khăn, công việc nhỏ lại phức tạp nên tác giả khó tham khảo hay kết hợp với thợ. Vì lý do đó, chiếc ghế "made in Vietnam" đã phải mất hơn nửa năm để hoàn thành với rất nhiều phiên bản lỗi.
Khó khăn ngay từ khâu vận chuyển, chàng kiến trúc sư trẻ luôn phải di chuyển chiếc ghế cồng kềnh bằng xe máy.
Phần khung cũng được gia công hoàn thiện như hoàn thiện một chiếc xe Vespa bình thường.
Công đoạn sơn và phủ bóng. Một lớp nhũ và sơn bóng mang lại vẻ ngoài bắt mắt cho chiếc ghế.
Công đoạn làm chân cần sự tỉ mỉ và chính xác để tạo sự cân bằng cũng như thoải mái cho người sử dụng. Đây chính là nguyên nhân chính mà chiếc ghế phải làm lại rất nhiều lần.
Phần ghế da được sản xuất riêng để tạo sự đồng nhất cho nguyên mẫu tránh mất cân bằng khi ngồi và bản khắc chữ kí của tác giả.
Để tạo dấu ấn cá nhân, ngoài những tiện ích có trên phiên bản mẫu: ghế thủy lực, bọc da và lớp sơn chất lượng cao, tác giả đã tăng tính thẩm mỹ và công năng trên phiên bản Việt này. Từ chính những sở thích hằng ngày của mình, chàng trai trẻ đã tích hợp hệ thống âm thanh có điều khiển, tận dụng hệ thống đèn xi nhan sử dụng bộ acquy 12V được đấu ngầm bên trong để tạo điểm nhấn và khả năng nâng cấp tùy biến cho các phiên bản sau (nâng cấp âm thanh, ánh sáng , hệ thống kết nối âm thanh NFC -Bluetooth...)
Hệ thống acquy và dây điện được đi ngầm bên trong, loa bass được đặt thẩm mĩ tại chính lỗ cổ phốt của khung.
Trong khi đặt chính hãng, bạn cũng phải chờ một thời gian dài do sản phẩm chỉ được làm khi đặt với mức giá cao thì với gần 4 triệu đồng cùng niềm đam mê, chiếc ghế Vespa LX đã chứng minh sự mày mò cùng khả năng của giới trẻ Việt. Với sản phẩm thế hệ F1 này, Tuấn Anh cũng mong muốn tạo nên làn sóng tích cực trong cộng đồng đam mê xe và chế đồ Việt Nam, kích thích sự sáng tạo, dám nghĩ, dám làm của giới trẻ. Đồng thời tạo đà tiến tới, chàng kiến trúc sư trẻ sẽ cho ra hàng loạt sản phẩm handmade thế hệ tiếp theo.
Một số hình ảnh của chiếc ghế độc đáo Made in Vietnam:
Theo Autopro
Gogoro - Xe tay ga "cực" thông minh Một chiếc smartscooter chạy điện, kết nối thông minh với điện thoại, trang bị nhiều tính năng an toàn hiện đại như Gogoro hẳn sẽ được chào đón ở những thành phố lớn, đặc biệt là ở châu Á. Gogoro, công ty công nghệ mới được tỷ phú Cher Wang, đồng sáng lập HTC, hỗ trợ tài chính vừa giới thiệu mẫu xe...