Honda SuperCub một thời vang bóng

SuperCub 70 đời 1997 là mẫu Cub cuối cùng được nhập khẩu về Việt Nam trước trào lưu của Dream, Wave hiện tại.

Honda Cub gắn bó với người Việt bởi sự duyên dáng, mảnh mai phù hợp với đô thị nhỏ.

Honda SuperCub

Thời bao cấp, xe gắn máy ở miền Bắc thuộc về Đông Âu như Minsk, Simson, Babetta… hàng hiếm là những chiếc Honda ‘cánh én’ đời 78, 79 với động cơ bền bỉ.

Trong khi ở miền Nam, những chiếc Cub đã gắn với đời sống đô thị từ năm 60.

Khoảng 750.000 chiếc Cub bán tại miền Nam và tên gọi ăn sâu đến mức mọi loại xe gắn máy đều tên gọi: ‘honda’. Với ưu điểm bền bỉ, chắc chắn và kinh tế, Honda Cub trở nên thời thượng.

Chỉ những gia đình có điều kiện mới sắm xe mới. Số còn lại là hàng cũ nhưng nước sơn vẫn long lanh, động cơ êm ái.

Cub vẫn là ngôi sao của làng xe máy cho tới khi làn sóng Dream xuất hiện. Rồi tới Wave, Suzuki Viva. Vào lúc Honda Việt Nam cho ra đời Super Dream thì Cub bắt đầu thưa thớt.

Cub bắt đầu về vùng ngoại thành, nông thôn và trở về chức năng chở hàng. Hiện tại vẫn có những người đi Super Cub trên những con phố Hà Nội, nhưng rất hiếm.

Khó có mẫu xe máy nào vượt qua Super Cub về tiện dụng, tiết kiệm xăng và bền bỉ, giúp Honda gắn với khái niệm ‘xe máy’ ở rất nhiều quốc gia với doanh số cộng dồn 72 triệu chiếc.

Cub có nhiều phiên bản khác nhau, ở Nhật có 2 phiên bản động cơ 50 và 110 phân khối còn ở nhiều thị trường là 100 – 125 phân khối.

Theo VNE