Honda SH Italy ‘ế ẩm’ tại Việt Nam
Thế hệ mới với thiết kế toàn cầu và mức giá rẻ của SH Việt khiến người tiêu dùng luyến tiếc SH Italy và nhà kinh doanh xe nhập khẩu hết hào hứng.
Cuộc chuyển đổi thế hệ của Honda SH là một trong những sự kiện xe máy rầm rộ nhất thị trường xe máy Việt Nam, nguyên nhân không chỉ bởi SH được nội địa hóa mà còn do thiết kế mới mang tính toàn cầu. SH nội giống hệt SH nhập, trong khi giá lại rẻ bằng một nửa. Người tiêu dùng chuyển hướng quan tâm và Honda đẩy nhà nhập khẩu vào thế bí.
Anh Nam, người có kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh xe máy nhập khẩu Hà Nội cho biết sau khi Honda ra mắt phiên bản nội với thiết kế toàn cầu, rất nhiều người điêu đứng vì xác định SH Italy nhập về cũng khó lòng bán được bởi giá cao, mà thiết kế thì giống hệt. Nhiều người chuyển sang làm việc khác còn bản thân anh chọn cách kinh doanh các mẫu côn tay hạng nhỏ.
SH 150i nhập Italy giống hệt SH nội. Ảnh: Đức Huy.
Tuy thế, xuất phát từ vương vấn với SH Italy cũng như để đong đếm sự quan tâm của khách, đầu tháng 2/2013 anh nhập về 3 chiếc SH 150i Italy, điểm hơn so với xe nội là xe nhập tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho cả hai bánh, và mức giá khoảng 177 triệu đồng.
Nhưng 5 tháng trôi qua khách vẫn chỉ đến “ngó” chứ không mua. Câu phản hồi phổ biến nhất là “Ô, nó giống hệ SH Việt nhỉ” trong khi giá chênh lệch gấp đôi, tương ứng 170 và 80 triệu đồng. Để tìm khách, anh chuyển lô xe trên vào TP HCM, hy vọng vào sự cởi mở ở đây. Còn với sự kỹ tính của khách hàng Hà Nội, anh đã hết hy vọng. Tín hiệu có vẻ tốt khi chiếc đầu tiên đã được bán.
Dẫu vậy, tốc độ tiêu thụ chứng tỏ SH thế hệ mới làm thay đổi hoàn toàn thị hiếu. Nếu trước kia mỗi lô hàng nhập về từ vài chục đến hàng trăm chiếc SH tiêu thụ nhanh chóng trong một vài tháng thì đến nay chỉ 3 chiếc SH 150i Italy ngốn mất nửa năm đến đẩy hàng.
Video đang HOT
Mẫu xe ga cao cấp với thiết kế toàn cầu khiến nhiều người tiêu dùng có điều kiện tiếp cận hơn, đồng nghĩa với việc xe nhập cũng không còn nhiều đất diễn. Khách hàng đã có lòng tin nhiều hơn với xe lắp ráp nội địa, nhưng bên cạnh đó một nguyên nhân lớn vẫn là tâm lý chuộng hình thức của người Việt khiến SH Italy mất chỗ đứng khi không có thiết kế khác lạ.
Đức Huy
Theo VNE
Xe tay ga và tâm lý chuộng hình thức của người Việt
Đối với phần đông người Việt thì động cơ, công suất chỉ là những từ 'nghe để biết' chứ không ảnh hưởng nhiều đến quyết định mua xe ga.
Từ xe ga phổ thông đến xe ga cao cấp, ở phân khúc nào thị trường xe máy Việt cũng chứng kiến sự thành bại của những mẫu xe tên t.uổi bởi yếu tố thiết kế, mà ảnh hưởng chính là dáng vẻ và độ tiện dụng.
Bắt đầu từ xe ga cao cấp, nơi chứng kiến sự lên ngôi của Honda SH hay Piaggio Vespa. Mẫu xe Nhật thành công rực rỡ, được ưa chuộng và tiêu thụ theo một quy luật không giống ai bởi thiết kế ấn tượng vào thời điểm mẫu xe này được nhập về Việt Nam. Trước khi SH có mặt, trào lưu Dylan, @ đang lên nhưng không "tung hoành" được quá lâu, chỉ sốt khoảng 2-3 năm. Trong khi SH tới nay vẫn chứng tỏ vị trí số một trong phân khúc xe ga cao cấp.
Điểm thu hút của SH nằm ở hình dáng to lớn, đường nét thể thao với mặt trước hình chữ V tạo thành bởi các khe hút gió, kiểu mang cá hai bên yếm, sự độc đáo mà bất cứ đối thủ nào cũng không có được. Thiết kế của SH phù hợp với bất cứ đối tượng khách hàng nào, dù nam hay nữ, già hay trẻ. Trong khi đó, Dylan chỉ hợp với người trung niên, @ thì dành cho người trẻ.
Honda SH Italy làm mưa làm gió tại Việt Nam. Ảnh: Honda.
Đường nét của SH phù hợp với bất cứ màu nào trong bảng màu, là trắng, đen, đỏ, xanh, xám... đều có cá tính riêng. Một vẻ thể thao thanh thoát với màu trắng, đối ngược với thể thao nhưng hầm hố của màu đen. Hai người anh em cùng nhà lại khác, Dylan gắn liền với màu đỏ, và @ thì đương nhiên nên là màu trắng thì mới thể hiện được hết hình dáng của xe.
Anh Dũng, người kinh doanh xe máy nhập khẩu có thâm niên nhận định lượng SH Italy về Việt Nam chủ yếu được tiêu thụ dựa trên cảm nhận về hình dáng và màu sắc. Khách hàng đến xem xe chủ yếu để "ngắm" và tìm màu.Vì thế người tiêu dùng sẵn sàng trả hơn 10 triệu để có những màu độc, hiếm tại Việt Nam.
Minh chứng rõ ràng nhất cho sự thành công của SH nhập khẩu chính là khi SH nội ra đời năm 2012. Dù mang thiết kế toàn cầu nhưng phần đầu không có gì đặc biệt với đèn pha lớn không góc cạnh không để lại ấn tượng với người tiêu dùng, đặc biệt ở châu Á, nơi thiết kế được đặt lên trước cả tính năng vận hành.
Nhưng dù không được đ.ánh giá cao như các thế hế trước, SH vẫn đứng đầu trong phân khúc. Các đối thủ ra sau không may mắn bị người tiêu dùng gán cho mác "bắt chước" đường nét của SH, và đương nhiên sự sùng bái thì chỉ có một.
Với Vespa, thiết kế châu Âu của "con ong" luôn đốn tim những người khó tính nhất. Nhắc đến điện ảnh Hollywood thì nhắc đến thiết kế xe phải nói đến Italy. Người ta mặc định Vespa là đẹp, là sang trọng, tinh tế mà không cần quan tâm đến liếng loẹt quẹt của động cơ, sự rần rần ở tay lái. Khi mà thiết kế đã là yếu tố hàng đầu thì cỗ máy trở thành "kép phụ".
Xuống thấp hơn một bậc, nơi tầm trung thì hình dáng không còn là điều quan trọng nhất trong thiết kế, mà chính là ứng dụng của nó, sự tiện nghi. Nếu Honda Lead ra đời tại châu Âu hay Mỹ thì có lẽ đã không nhận được sự quan tâm nhiều như ở Việt Nam. Hầu hết phụ nữ chỉ vì Lead có cốp rộng, một khía cạnh của thiết kế mà chấp nhận mua chiếc scooter này, bỏ qua hết một tá nhược điểm khác.
Thiết kế trẻ trung, thể thao luôn là điểm mạnh của Nouvo cũng như các xe của Yamaha. Ảnh: Đức Quang.
Mới đây, Honda SH Mode ra đời cạnh tranh trực tiếp với Piaggio Liberty, nhưng dáng vẻ lai ghép, chắp vá không có gì nổi bật của SH Mode vô hình dung làm Liberty thêm nổi bật. Nhân viên bán hàng tại Head cho biết, mẫu xe này chỉ được thăm giá mà không mua, và phản hồi nhiều nhất đến từ hình dáng và màu sắc không hợp mắt.
Trong khi cỗ máy 125 phân khối chia sẻ chung với SH 125i hay PCX lại thể hiện tính năng vận hành khá tốt. Nhưng cái bóng quá lớn của thiết kế đã lấn át khối động cơ, khiến SH Mode không tạo được thành công như mong đợi.
Trở lại giai đoạn cách đây khoảng 11 năm, khi Yamaha Nouvo ra đời hình thành nên phân khúc xe ga thể thao tầm trung tại Việt Nam. Sự đột phá trong thiết kế là yếu tố chính khiến Nouvo ăn khách. Sau đó 5 năm Airblade mới bắt đầu ra đời. Nhận thấy nét thể thao, cá tính hướng tới giới trẻ đã đóng mác Yamaha nên Honda phát triển Airblade mang nét trung tính, hướng tới nhiều đối tượng ở các lứa t.uổi khác nhau và vì thế, cả hai cái tên đều thành công tới hiện nay.
Xu hướng dường như ngược lại ở dòng xe số, serie Wave của Honda chưa bao giờ được đ.ánh giá cao về thiết kế nhưng vẫn thành công bởi những yếu tố khác như khả năng tiết kiệm xăng, độ bền của máy. Như vậy giữa phần "nhìn" và phần "cảm" thì phần "cảm" vẫn là yếu tố chi phối sự thành công của các mẫu xe ga tại Việt Nam.
Đức Huy
Theo VNE
Giá Honda SH 150i xuất khẩu giảm mạnh Honda Thái Lan vừa ra mắt mẫu xe ga SH 150i được nhập khẩu trực tiếp từ Việt Nam với giá bán gần 100.000 bath, tương đương khoảng 70 triệu đồng, thấp hơn 10 triệu đồng so với giá bán tại Việt Nam. Được biết, để chuẩn bị bán rộng rãi trên thị trường vào đầu tháng 6 tới, Honda Thái Lan đã...
