Honda Rebel 300: Đứa con lai nổi loạn dành cho tân binh

Là một chiếc cruiser chạy đường dài mang kiểu dáng bobber, Honda Rebel 300 thật sự chinh phục khách hàng lần đầu tiên chơi mô tô phân khối lớn bởi thiết kế cổ điển, nổi loạn cũng như khả năng vận hành của mình.

Ra đời từ năm 1985, trải qua năm tháng với nhiều nâng cấp, thay đổi nhưng mãi đến năm 2017 Honda Rebel 300 mới gia nhập thị trường Việt. Mẫu xe này được đánh giá là “đứa con lai” đầy bụi bặm của một chiếc cruiser mang trên mình kiểu dáng bobber.

Được biết, hiện tại Honda Rebel 300 có giá bán đề xuất là 125 triệu đồng, khá rẻ. Tất cả là nhờ vào việc nhập khẩu từ khu vực Đông Nam Á đã giảm bớt rất nhiều loại thuế phí. Từ đó giúp cho giá xe của Honda Rebel 300 bằng gần một nửa giá của chiếc SH 300i hiện đang bán trên thị trường. Điều này khá hợp túi tiền với những người mới chơi mô tô phân khối lớn. Cũng là ưu thế cạnh tranh của Rebel 300 so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc.

Về thiết kế, Honda Rebel 300 nhìn rất thon gọn và gần gũi. Tổng thể, mẫu xe này có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.190 x 820 x 1 093 mm. Chiều dài cơ sở 1.490 mm, khoảng sáng gầm xe 149 mm và trọng lượng khá nhẹ, chỉ đạt 170 kg. Đi kèm với yên xe có chiều cao chỉ 690 mm, rất phù hợp với với vóc dáng của hầu hết người Việt.

Quan trọng hơn, Honda Rebel 300 giờ đây không chỉ là là một chiếc cruiser đơn thuần chạy đường trường mà còn trở nên phá cách và nổi loạn giống như một chiếc bobber chạy phố. Điều này rất phù hợp với nhiều khách hàng Việt trẻ tuổi thích sự bụi bặm và thoát ra khỏi những ràng buộc khó chịu.

Biểu hiện của Bobber thể hiện ở các chi tiết đó là ghi đông ngang chứ không kéo nhiều về sau, từ đó mang đến dáng ngồi chồm về phía trước cho người lái hơn. Lốp xe có bề rộng lớn và thành lốp dày kích cỡ 130/90-16, hay còn được giới chơi xe gọi vui là bánh béo. Cuối cùng là thiết kế ống pô lớn sơn đen nhám và đuôi pô ốp bạc.

Ngoài ra, bình xăng giọt nước được Honda gò lại góc cạnh hơn trước đây, đồng thời vút cao nhìn rất ngạo nghễ. Bộ phận này cũng chính là điểm nhấn lớn nhất dễ nhận thấy với màu sơn đỏ, bạc và đen bóng, bên cạnh chắn bùn sau chỉ sử dụng các màu bạc và đen bóng. Tuy vậy, thiết kế này không được giới mộ xe đánh giá cao.

Bên cạnh đó, Honda Rebel cũng mang đến sự cổ điển với cụm đèn pha halogen tròn với viền đèn và thanh đỡ bằng nhôm đúc khỏe khoắn. Đèn xi nhan trước và sau dạng rời khá đẹp mắt, tạo ra sự cân đối cho xe. Đồng thời giúp người khác nhận biết rõ hơn khi có tín hiệu chuyển hướng hay thông báo tình trạng khẩn cấp.

Vị trí lái cũng được thiết kế quen thuộc với cụm đồng hồ LCD tròn hiển thị các thông tin dạng số âm bản như như quãng đường, tốc độ…. Giúp người lái dễ dàng quan sát ngay cả khi đi ban ngày. Ngoài ra còn có vạch hiển thị mức nhiên liệu còn lại, đồng hồ thời gian và đèn vàng ABS.

Tuy nhiên hệ thống khóa của xe lại quá đơn giản. Honda chỉ trang bị khóa điện như xe số phổ thông và đặt ở vị trí phía trái bình xăng. Ngoài ra, một chiếc khóa cổ xe kiểu truyền thống vẫn được sử dụng trên Rebel 300.

Đáng kể đến đó chính là phần yên chính to dày kết hợp với bình xăng thiết kế vươn cao lên phía trước, cùng tay lái nằm ngang giúp cho người lái điều khiển xe chính xác hơn. Tuy nhiên, vị trí yên ngồi thấp cộng với chỗ để chân hơi gấp sẽ khiến nhưng người chân dài cảm thấy mỏi nếu ngồi lâu. Điều này có thể lý giải được khi đây là chiếc xe dành cho khách hàng Đông Nam Á.

Nếu vị trí người lái được đánh giá khá thoải mái, ngược lại thiết kế phần yên sau khá nhỏ, sẽ chỉ phù hợp cho việc di chuyển quãng ngắn trong phố. Ngoài ra, với thiết kế giảm xóc sau bắt vào dưới yên người lái cùng với ghế ngồi của người đi cùng đặt trên chắn bùn đã khiến cho người ngồi sau bị rung khi xe chạy.

Đặc biệt, khối động cơ DOHC 286 cc làm mát bằng dung dịch, cho công suất 27,22 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 25,1 Nm ở 7.500 vòng/phút. Kết hợp với hộp số của xe được đánh giá là không bằng động cơ 2 xi lanh của mẫu Rebel 250 trước đây. Thiết kế này cũng khiến cho tiếng pô trầm và không còn hấp dẫn như thế hệ cũ nữa.

Tuy nhiên, khi vận hành trên khối lượng 170 kg thì động cơ này vẫn tỏ ra rất sung sức. Khả năng điều khiển linh hoạt, sức mạnh vừa phải đủ khiến mẫu xe này rất thuận tiện khi đi trong phố. Hệ thống tản nhiệt dung dịch cũng cho phép xe vận hành liên tục ở hiệu suất cao mà không ảnh hưởng tới công suất máy.

Mặc dù gây ra cảm giác rung nhẹ khi vận hành nhưng chiếc xe hầu như hoạt động ổn định và chắc chắn ở mọi tốc độ. Khả năng cân bằng cao cho phép xe đi đều ga ở tốc độ thấp mà không cần phải đệm côn. Ngoài ra, khung thép ống của xe kẹp chặt động cơ ở 3 vị trí và được thiết kế gọn gàng ở phần liền giữa bình xăng và yên xe. Từ đó, giúp đùi người lái không bị vướng vào động cơ trong quá trình lái xe và dừng xe.

Điểm nhấn của Rebel 300 đó là được trang bị phanh đĩa kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở cả trước và sau. Ngoài ra, mãu xe này cũng sử dụng hệ thống giảm xóc trước loại phuộc ống lồng đường kính 41 mm, giảm xóc sau lò xo đôi. Đặc biệt, xe chỉ sử dụng bộ vành 16 inch nhưng kích thước lốp to bản tăng khả năng giữ thăng bằng và bám đường.

Tóm lại, với 1 chiếc xe cruiser mang kiểu dáng bobber, Honda Rebel 300 là một chiếc xe dễ điều khiển, dễ vận hành đối với mọi người. Nhất là những người lần đầu tiên chơi mô tô phân khối lớn, muốn có một chiếc xe vừa tầm, giá cả hợp lí và có thể sử dụng cho các mục đích di chuyển hàng ngày troing thành phố.

Theo Cafeauto