Honda Custom LA250 độ phun xăng điện tử

Từ triết lý “Đỉnh cao của phục chế là phục hồi phiên bản về zin”, một kỹ sư cơ khí ở Sài Gòn cùng những người bạn giúp mẫu xe thể thao đường trường trông như vừa xuất xưởng.

Chiếc xe nguyên bản được anh Nguyễn Văn Bang mua lại và chỉ còn bộ sườn, máy và giấy tờ. Sau khi tiến hành sang tên chính chủ, người chủ mới họp với những người cùng trong câu lạc bộ phân khối lớn (PKL) để lên kế hoạch phục chế.

So với nguyên mẫu, LA250 được phục chế với cặp phuộc trước lò xo và dài hơn, có thêm cảm biến mặt đường và hệ thống phun xăng điện tử. Ảnh: Nguyễn Văn Bang.

Công việc bắt đầu với việc đo kích thước khung sườn từ LA250 mẫu. Anh Bang kiểm tra vật liệu và tự tay gia công khung sườn, phuộc trước và đưa đi kiểm định cẩn thận. Hai cốp xe nhờ một thành viên trong câu lạc bộ vốn là kiến trúc sư thiết kế và được đổ từ nhựa composite.

Bình xăng lớn được gò theo bản vẽ do anh Bang thiết kế. Cặp thùng xe đổ từ nhựa composite. Cục máy lấy lại những chi tiết còn sử dụng tốt, phần hỏng hóc được thiết kế và chủ xe tự gia công lại.

Đặc biệt, anh Bang còn tham khảo hệ thống phun xăng điện tử FI từ tài liệu. Hệ thống cảm biến mặt đường cũng được anh gắn thêm giúp xe tự giảm tốc độ khi đi vào đường xấu. Tổng chi phí cho Honda Custom LA250 là 28 triệu đồng.

Từ triết lý “Đỉnh cao của phục chế là phục hồi phiên bản về zin”, một kỹ sư cơ khí ở Sài Gòn cùng những người bạn giúp mẫu xe thể thao đường trường trông như vừa xuất xưởng.

Chiếc xe nguyên bản được anh Nguyễn Văn Bang mua lại và chỉ còn bộ sườn, máy và giấy tờ. Sau khi tiến hành sang tên chính chủ, người chủ mới họp với những người cùng trong câu lạc bộ phân khối lớn (PKL) để lên kế hoạch phục chế.

So với nguyên mẫu, LA250 được phục chế với cặp phuộc trước lò xo và dài hơn, có thêm cảm biến mặt đường và hệ thống phun xăng điện tử. Ảnh: Nguyễn Văn Bang.

Công việc bắt đầu với việc đo kích thước khung sườn từ LA250 mẫu. Anh Bang kiểm tra vật liệu và tự tay gia công khung sườn, phuộc trước và đưa đi kiểm định cẩn thận. Hai cốp xe nhờ một thành viên trong câu lạc bộ vốn là kiến trúc sư thiết kế và được đổ từ nhựa composite.

Bình xăng lớn được gò theo bản vẽ do anh Bang thiết kế. Cặp thùng xe đổ từ nhựa composite. Cục máy lấy lại những chi tiết còn sử dụng tốt, phần hỏng hóc được thiết kế và chủ xe tự gia công lại.

Đặc biệt, anh Bang còn tham khảo hệ thống phun xăng điện tử FI từ tài liệu. Hệ thống cảm biến mặt đường cũng được anh gắn thêm giúp xe tự giảm tốc độ khi đi vào đường xấu. Tổng chi phí cho Honda Custom LA250 là 28 triệu đồng.

Theo VNE