Honda CRF1100L Africa Twin ra mắt Việt Nam, giá từ 590 triệu đồng
CRF1100L Africa Twin giúp Honda mở rộng dải sản phẩm môtô adventure của mình tại Việt Nam. Đây sẽ là đối thủ của BMW R 1250 GS hay Suzuki V-Strom 1050.
Sau 2 ngày đăng tải thông tin về việc ra mắt một mẫu xe mới, Honda Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu môtô CRF1100L Africa Twin đến khách hàng trong nước. Xe được bán với 2 phiên bản là Tiêu chuẩn và Adventure Sport.
Đây là lần đầu tiên Africa Twin được bán chính hãng tại Việt Nam. Phiên bản mới CRF1100L cũng rất khó tìm thấy tại các đại lý tư nhân vì dòng xe này khá kén khách.
Ở thế hệ trước là CRF1000L Africa Twin, mẫu xe này đã được mang về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu tư nhân với số lượng hạn chế. Giá bán của CRF1000L Africa Twin vào thời điểm đó khoảng 700 triệu đồng.
Honda CRF1100L Africa Twin được bán với 2 phiên bản.
Honda CRF1100L Africa Twin là dòng xe thiên về khả năng vận hành off-road, thiết kế của xe pha trộn giữa dòng cào cào và xe địa hình đa năng. CRF1100L Africa Twin được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2020 và là “người kế nhiệm” của CRF1000L Africa Twin được ra mắt vào năm 2016.
CRF1100L Africa Twin có màn hình tốc độ dạng bảng điều khiển hiển thị đa chức năng (MID) cảm ứng kích thước 6,5 inch, phía dưới là một màn hình đơn sắc hiển thị tốc độ, odo và số đang gài.
Video đang HOT
Xe được trang bị 2 màn hình tốc độ.
Vị trí người lái có chiều cao 850-870 mm, tương đối cao so với vóc dáng người Việt. So với CRF1000L Africa Twin, Honda nâng ghi-đông CRF1100L Africa Twin thêm 22,5 mm, giúp tư thế lái thẳng và thoải mái hơn.
Phiên bản Tiêu chuẩn trang bị kính chắn gió ngắn, trong khi bản Adventure Sport có kính chắn gió cao và to hơn. Dung tích bình xăng của bản Tiêu chuẩn và Adventure Sport lần lượt là 18,8 lít và 24,8 lít.
Về sức mạnh, CRF1100L Africa Twin động cơ 2 xy-lanh, dung tích 1.084 cc, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này sản sinh công suất 100,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 105 Nm tại 6.250 vòng/phút. Động cơ này được trang bị van biến thiên ECV giống mẫu sportbike CBR1000RR-R Fireblade.
Mẫu xe này đáp ứng tốt khả năng di chuyển off-road nhờ có nhiều công nghệ hỗ trợ.
Về công nghệ, CRF1100L Africa Twin có đèn chiếu sáng theo góc cua, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC tích hợp ga tự động, ABS trong cua, kiểm soát bốc đầu, kiểm soát nhấc đuôi và phát tín hiệu khẩn cấp. Xe có 6 chế độ lái, trong đó có 2 chế độ lái do người dùng thiết lập.
Trên phiên bản Adventure Sport, Honda bổ sung thêm hệ thống treo điện tử Showa EERA với nhiều thiết lập khác nhau từ on-road đến off-road, sưởi tay lái, đèn trợ sáng và lốp không săm.
Honda Việt Nam phân phối CRF1100L Africa Twin với giá bán 590 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn, bản Adventure Sport có giá 690 triệu đồng. Mức giá của CRF1100L Africa Twin không quá chênh lệch với BMW R 1250 GS (609-699 triệu đồng), tuy nhiên có phần nhỉnh hơn các đối thủ khác như Suzuki V-Strom 1050 (419 triệu đồng) hay Triumph Tiger 900 (369-489 triệu đồng).
Yamaha Tenere 700 đời 2020 giá gần 500 triệu đồng tại Việt Nam
Yamaha Tenere 700 không có nhiều công nghệ hỗ trợ người lái, xe được thiết kế để tập trung vào khả năng vận hành trên địa hình xấu.
Phân khúc môtô adventure tầm trung tại Việt Nam vừa đón nhận sự xuất hiện của "tân binh" Yamaha Tenere 700. Mẫu xe này được nhập từ Nhật Bản bởi đại lý tư nhân nằm trên đường Cao Đức Lân (TP Thủ Đức, TP.HCM).
Tenere 700 có kích thước tổng thể 2.365 x 915 x 1.455 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.590 mm. Khối lượng ướt của xe đạt mức 205 kg.
Là dòng xe hướng đến khả năng chinh phục các cung đường gồ ghề, Yamaha trang bị cho Tenere 700 bộ lốp gai với kích thước lốp trước/sau lần lượt là 90/90-21 và 150/70-18. Hệ thống phanh trước sử dụng kẹp phanh đôi của Brembo cùng đĩa phanh 282 mm.
Nhìn từ phía trước, Tenere 700 gây chú ý với 4 bóng LED projector hiệu suất cao, phía bên dưới là dãy đèn định vị ban ngày. Đèn báo rẽ trên xe vẫn dùng bóng halogen với thiết kế đơn giản.
Màn hình tốc độ dạng hình chữ nhật đứng, thiết kế này tương đối lạ so với các mẫu môtô trên thị trường. Thông tin hiển thị trên đồng hồ chỉ dừng lại ở mức cơ bản, bao gồm tốc độ, vòng tua động cơ, odo, lượng xăng...
Xe không có nhiều công nghệ hỗ trợ, Yamaha chỉ trang bị cho Tenere 700 hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 bánh. Người lái có thể chủ động bật/tắt ABS thông qua nút nhấn trên cụm công tắc.
Yên xe được thiết kế thon gọn và dài như các mẫu xe cào cào, chiều cao yên là 874 mm nên chỉ phù hợp với người cao trên 1,75 m.
Hệ thống phanh sau sử dụng kẹp phanh Brembo giống phía trước nhưng là loại một piston, đi kèm là đĩa phanh 245 mm.
Tenere 700 được trang bị động cơ crossplane 2 xy-lanh, dung tích 689 cc. Khối động cơ này cho công suất 70 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 67 Nm tại 6.500 vòng/phút. So với đối thủ KTM 790 Adventure, Tenere 700 kém hơn về sức mạnh lẫn công nghệ được trang bị.
Theo chia sẻ từ đơn vị nhập khẩu Yamaha Tenere 700 về Việt Nam, giá bán chính xác của mẫu xe này hiện vẫn chưa có, dự kiến ở mức 400-500 triệu đồng. Là dòng xe kén khách, cửa hàng chỉ nhập thêm Tenere 700 khi có người đặt hàng.
Tại Việt Nam, Yamaha Tenere 700 cạnh tranh với những cái tên như Triumph Tiger 850 Sport (359,9 triệu đồng), Ducati Multistrada 950 (492 triệu đồng) hay BMW F 850 GS (599 triệu đồng).
Mô tô du lịch mạo hiểm Harley-Davidson Pan America, giá 454 triệu Đây là mẫu mô tô đầu tiên của Harley-Davidson tham gia vào phân khúc mô tô du lịch mạo hiểm vốn đã "chật chội" với những cái tên đình đám. Harley-Davidson Pan America 2021 ra mắt, chính thức "xông đất" phân khúc mô tô du lịch mạo hiểm Tham gia vào phân khúc mô tô du lịch mạo hiểm rất đông đúc là...