Honda công bố kế hoạch mới về phát triển ô tô điện
Ngày 12/4, hãng sản xuất ô tô Honda của Nhật Bản đã công bố kế hoạch mới về việc phát triển xe điện (EV), với mục tiêu đến năm 2030 có thể giới thiệu ra thế giới 30 dòng xe này.
Biểu tượng của hãng Honda. Ảnh: indianexpress.com
Theo kế hoạch cụ thể mới, hãng xe Honda đặt mục tiêu đến năm 2030, sản lượng xe điện có thể đạt 2 triệu chiếc/năm, chiếm một nửa tổng số xe xuất xưởng. Tại thị trường Nhật Bản, hãng này đặt mục tiêu từ năm 2025 sẽ bán ra được 1 triệu chiếc/năm.
Năm 2021, sản lượng ô tô của Honda đạt 4,13 triệu chiếc. Với mục tiêu tăng sản lượng ô tô điện trong cơ cấu sản xuất chung, Honda đã công bố đầu tư khoảng 5.000 tỷ yên trong thời gian 10 năm cho hoạt động nghiên cứu phát triển EV và các phần mềm có liên quan. Để có thể cải thiện quãng đường di chuyển của xe điện, Honda cũng đang tập trung phát triển các loại pin tích điện thế hệ mới.
Hiện tại, mục tiêu của hãng này là giữa năm 2024 sẽ thử nghiệm thành công loại pin thể rắn hoàn toàn, vốn được kỳ vọng có thể kéo dài quãng đường di chuyển hơn so với loại pin Lithium ion đang được sử dụng phổ biến trên các dòng xe điện hiện nay.
Video đang HOT
Trước đó, Honda đã thông báo mục tiêu đến năm 2040 sẽ chuyển đổi hoàn toàn lượng xe mới xuất xưởng sang dòng xe EV và tô tô sử dụng pin nhiên liệu (FCV).
Việc công bố kế hoạch cụ thể cho thấy hãng xe này đang gia tăng xu hướng điện hóa các dòng ô tô, đáp ứng lời kêu gọi của chính phủ đối với các doanh nghiệp trong việc triển khai các chính sách góp phần thực hiện mục tiêu cắt giảm 46% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2030 và trung hòa carbon trước năm 2040./.
Tương lai nào cho xe điện tại Việt Nam?
Hưởng ứng Tháng Năng lượng tái tạo 2021 (REM21), ngày 21/12, Trung tâm Phát triển Sáng tạo xanh (GreenID) tổ chức Tọa đàm trực tuyến "Tương lai phát triển xe điện tại Việt Nam".
Trong ảnh (tư liệu): Các mẫu ô tô điện được trưng bày Triển lãm ô tô quốc tế tương lại ở Daegu, Hàn Quốc, ngày 17/10/2019. Ảnh: Yonhap/ TTXVN
Các đại biểu đã thảo luận về các góc nhìn liên quan đến phát triển xe điện ở Việt Nam, trong đó, tập trung vào đề xuất phát triển về hạ tầng, chính sách khuyến khích phát triển, đặc biệt cần thiết phải có quy hoạch dài hạn, đồng bộ để tối ưu được hạ tầng trạm sạc; áp dụng kinh nghiệm từ lộ trình phát triển xe điện của các quốc gia trên thế giới...
Bà Nguyễn Thị Hồng Nga, Phó Tổng biên tập Báo Giao thông cho biết, giao thông chiếm tỷ trọng không nhỏ trong việc phát thải khí nhà kính trên toàn cầu.
Vì vậy, việc chuyển dịch sang các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu sạch thay cho các nguyên liệu hóa thạch sẽ là xu hướng toàn cầu trong tương lai.
Trong Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035, Việt Nam cũng đã khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện...), đáp ứng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Tiến sỹ Nguyễn Quốc Khánh, chuyên gia năng lượng Trung tâm Phát triển Sáng tạo xanh, đại diện nhóm nghiên cứu "Phát triển xe điện: Dự báo xu thế và hàm ý cho Việt Nam" cho biết, nhóm nghiên cứu đề xuất 3 kịch bản nghiên cứu gồm kịch bản cơ sở, kịch bản phát triển vừa và cao.
Nhóm nghiên cứu đã sử dụng Calculator 2050- công cụ hỗ trợ các quốc gia khám phá con đường các-bon thấp. Nghiên cứu này cũng thu hút các bên liên quan thảo luận về đánh giá phát thải, an ninh năng lượng, chi phí, sử dụng đất cho toàn bộ lĩnh vực của mỗi ngành.
Các nhà hoạch định chính sách, cơ quan nghiên cứu, trường học có thể sử dụng dễ dàng; phát triển trên Excel với giả định công khai và các tính toán mở...
Theo ông Đào Công Quyết, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy số lượng xe điện hóa ở Việt Nam hiện còn rất ít, năm 2019 là 140, năm 2020 tăng lên 900 và đến hết quý I/2021 có thêm 600 xe. Tất cả số xe trên đều là nhập khẩu và gần như toàn bộ là xe điện hóa, số xe chạy pin chiếm tỷ lệ rất nhỏ.
Đề xuất lộ trình phát triển xe điện tại Việt Nam, ông Đào Công Quyết nhấn mạnh, động lực cho sự phát triển ô tô điện trên thế giới chính là các quy định về bảo vệ môi trường cùng các chính sách về thuế và chế tài xử phạt.
Thời gian tới, Nhà nước cần ban hành lộ trình phát triển xe điện ở Việt Nam trong các khoảng thời gian với các yêu cầu và mục tiêu cụ thể.
Các nhóm chính sách để khuyến khích nhà sản xuất và người tiêu dùng sử dụng xe ô tô điện, tạo tiền đề cho thị trường sản xuất kinh doanh xe điện vận hành.
Song song với đó là xây dựng các chế tài nhằm cụ thể hóa các quy định về xử lý các sản phẩm thải bỏ liên quan đến xe điện như ắc -quy, các ô tô, xe máy quá niên hạn sử dụng./.
Hãng mẹ của súng AK-47 phát triển xe điện, có cả phiên bản xe taxi Công ty Kalashnikov của Nga chủ yếu được biết đến với súng trường và thiết bị quân sự, nhưng công ty này cũng đã tham gia vào lĩnh vực ô tô để phát triển xe điện của riêng họ. Kalashnikov Izh UV-4 EV bốn cửa xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2018 dưới dạng nguyên mẫu nhưng một bộ hình ảnh bằng...