Honda CB750F2 cafe racer mạ vàng tại Sài Gòn
Mâu cafe racer co sư kêt hơp mơi me giưa truyên thông va hiện đai, đặc biêt nhiêu chi tiêt đươc ma vang.
La một ngươi mê xê nô phong cach cafe racer, chu xe đa tim y tương tư nhưng ban độ quôc tê đươc giơi thiệu trên BikeExif, chuyên trang nôi tiêng vê xê độ. Kêt qua hinh dang mâu xe ra đơi vơi phong cach hiện đai, pha vơ nhưng quy tăc cu nhưng vân giư đươc cai hôn cua cafe racer.
Thân xe đê độ la chiêc nakedbike truyên thông Honda CB750F2 đơi 1996. Trươc tiên đê tao ra hinh dang mơi, khung phu phia sau đươc thay đôi phu hơp vơi kiêu yên xe một chô ngôi. Nhưng điêm đang chu y nhât trên xe lai năm phia dươi yên.
Găp đơn một bên cua VFR800 va giam xoc sau dang monoshock cua Ohlins như trên cac sportbike hay nakedbike hiện đai, nhưng kiêu câu truc không thương thây trên cac dong standard hay cafe racer. Bên canh đo la-zăng đuc thê thao ba châu chư không phai dang nan hoa (găm) truyền thống.
Binh xăng nhôm đươc go thu công băng tay, đê tao ra nhưng chi tiêt ti mi như thế này, Tư Thanh Đa cho biêt moi công đoan đêu phai tham khao y kiên cua chu xe, ban bac va tư vân đê đưa ra ban độ hai long nhât.
Muốn chiếc cafe racer của mình không “đung hang”, chủ xe mạ vang 14K ơ năp binh xăng, lôc may va năp chup xi-lanh. Sư sang trong cua vang kêt hơp mau săc vơi phuộc trươc hanh trinh ngươc (up-side-down) tao điêm nhân cho chiêc cafe racer vơi tông mau trâm chu đao.
Video đang HOT
Cô may cua xê độ cafe racer la động cơ nguyên ban cua Honda CB750F2 đơi 1996, loai 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 747 phân khôi cho công suất 75 mã lực tại vong tua may 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại 7.500 vòng/phút. Xe sử dụng 4 chế hoà khí nguyên bản nhưng co 4 lọc gió mới được chế tạo thủ công.
Lốc máy mạ vàng 14K.
Cac chi tiêt con lai cua xe đêu đươc lên đơi đô chơi hang hiệu như ông xa Akrapovic, gac chân, tay phanh, đia phanh… nhăm tao ra một mâu cafe racer cô điên nhưng vân mang trong minh hơi thơ hiện đai, khac biệt so vơi phân lơn cac mâu cafe racer hiện nay ơ Việt Nam.
Theo VNE
Nguồn gốc Cafe Racer
Dòng môtô với hình dáng độc đáo mang tính cổ điển ngày càng được nhiều người ưa chuộng lại bắt đầu từ những anh chàng không thích đua xe.
Ngày nay cụm từ cafe racer được gán cho bất cứ chiếc môtô nào mang phong cách retro với hình dáng na ná nhau. Nhưng những người đam mê thật sự với dòng xe này mới là định nghĩa bắt nguồn của cụm từ "Cafe Racer" suốt những năm 1960 tại Anh.
Rideapart cho biết có một giả thuyết rằng Cafe Racer ám chỉ những người sở hữu xe nhưng chỉ giả vờ là tay đua (racer) chứ không thực sự đua xe, thay vào đó họ thường dựng xe ở những quán cafe để chiêm ngưỡng vẻ ngoài là chính.
Những Cafe Racer ban đầu.
Ngoài ra, một gợi ý khác cũng thú vị không kém. Các tay đua tập trung ở một quán cafe, đặt ra một mốc thời gian nhất định, cùng đua đến đích rồi quay lại quán cafe, nếu nằm trong khoảng thời gian đặt ra sẽ chứng tỏ mẫu xe mà mỗi người điều khiển có chạm được mốc 100 dặm/h (160 km/h) hay không. Những giả thuyết này là một phần của văn hóa truyền miệng khi người ta chưa có ý định ghi chép lại lịch sử của mỗi dòng xe.
Những chiếc cafe racer đầu tiên chủ yếu là xe của Anh như Triumph, BSA, AJS hay Norton, nhưng hầu hết các mẫu xe đều chưa ưu tiên cho tốc độ. Do đó, chiếc xe nào cán được mốc 100 dặm/h là một thành tích mà những người khác phải mong đợi.
Để đạt được điều này, các tay lái phải nâng cấp chiếc xe của mình rất nhiều. Điều may mắn là khoảng thời gian những năm 1960, nền công nghiệp môtô của Anh vẫn còn phát triển, do đó khá dễ dàng để có thể tìm kiếm những bộ phận cần thiết cho việc độ xe.
Norton Commando Cafe Racer 1969.
Sở thích độ xe tốn kém này dần phát triển trong giới chơi xe có tiề.n, sau mỗi một giai đoạn lại có một chuẩn mực mới cho cafe racer ra đời bởi ngay từ đầu đã không có định nghĩa nào cụ thể. Tuy nhiên thiết kế bên ngoài của một chiếc cafe racer nhìn chung có đủ những yếu tố gồm tay lái dạng thắt nút clip-on, ống xả kéo dài về phía sau, yên xe một chỗ ngồi, chế hòa khí lớn và bình xăng sợi thủy tinh hoặc nhôm.
Bên cạnh đó, để chiếc xe nhẹ nhất có thể khi tăng tốc, xe tối giản các bộ phận không cần thiết. Ở bình xăng, giống như các xe thể thao, phần gần với yên xe thường được làm lõm vào tạo chỗ bám cho đầu gối khi cần rạp người tăng tốc. Đây cũng là cảm hứng để những chiếc xe đua sau này ra đời.
Theo VNE
Yamaha Virago 535 - chiến đấu cơ Bristol Bulldog Hãng độ Anh ra mắt bản độ từ chiếc môtô 535 phân khối của Nhật lấy cảm hứng từ chiếc phi cơ chiến đấu của Không quân Hoàng gia Anh những năm 1920. Bản độ dựa trên Yamaha Virago XV535 đời 1998. Hãng độ Old Empire Motorcycles lấy cảm hứng từ Royal Air Force và đặt tên bản độ là Bristol Bulldog. Yamaha...