Honda Benly 50 – Xin đừng nhầm lẫn

Rất, rất nhiều người tiêu dùng khi nói đến Honda Benly đều nghĩ ngay đến những mẫu xe nam CD Bentley “Hoàng tử đen” từng làm mưa làm gió tại Việt Nam cách đây gần 30 năm. Tuy nhiên, Benly là một mẫu xe ga, và chỉ được phân phối chính thức tại thị trường Nhật Bản.

Người Nhật vốn tiết kiệm, với Honda thì mục tiêu này còn được nâng cao hơn nữa, hướng tới phục vụ nhu cầu chuyên chở trong thành phố, tức là xe động cơ dung tích nhỏ, tiết kiệm nhưng có khả năng chuyên chở lớn. Mẫu xe ga Benly à hãng mới giới thiệu ở thị trường nội địa từ tháng 4/2011 đáp ứng được yêu cầu đó: động cơ 50cc, phun xăng điện tử, phần yên xe với diện tích khá lớn, trọng tâm thấp…

Nhiều người đánh giá, mẫu xe này chuyên dùng cho nhân viên giao hàng, chuyển thư từ, bưu phẩm… là hợp lí nhất, nhưng các bà nội trợ Nhật Bản cũng nhận thấy đây là mẫu xe khá thuận lợi cho việc đi chợ.

Điều đặc biệt nhất ở xe Benly là bình xăng dung tích tới 10 lít và mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất ở tốc độ trung bình 30km/h là 66km/lít (1,5 lít/100km). Khi lăn bánh trên đường thực tế, xe chạy khoảng 500km mới phải đổ xăng.

Tập trung vào lớp khách hàng muốn có một mẫu xe chuyên chở tốt, Honda dành hầu hết các khoảng không của xe Benly cho mục đích này: giỏ để đồ trước, hốc trước người lái, các vật dụng nhỏ theo xe cũng được xếp gọn dưới yên chở đồ rộng bản…

Cụm đồng hồ đơn giản với chỉ số tốc độ, kim báo xăng… Benly chỉ có thêm đèn báo kiểm tra hệ thống phun xăng, đèn báo tốc độ (khi vượt mốc 30km/h), cách bố trí của các phím chức năng vẫn giữ đặc trưng của các dòng xe Honda, cả nội địa và xuất khẩu đèn pha đa diện luôn sáng, còi, công tắc pha/cốt bên trái, còn nút khởi động bên phải. Có cảm giác như mọi thứ trên mẫu xe này hoàn toàn thân quen, dễ dàng tiếp cận…

Honda Benly có hai phiên bản, nhưng đáng chú ý nhất là loại dùng động cơ 50cc với hệ thống phun xăng điện tử, làm mát bằng gió cưỡng bức. Tuy không được trang bị hệ thống đề từ tính với volant đề tích hợp máy phát, nhưng bù lại, Benly có hệ thống công tắc chân chống bên khá hữu dụng thay vì động cơ tắt hẳn hoặc không khởi động khiến người lái mất công tìm kiếm nguyên do, Benly vẫn cho động hoạt động bình thường nhưng nếu kéo ga, cảm biến sẽ tác động vào IC khiến quá trình đốt nhiên liệu để khởi hành không xảy ra nếu bạn có kéo ga, chỉ có tiếng máy ì ì mà xe không thể lăn bánh.

Cũng là hệ thống phanh tang trống cả trước và sau, nhưng Benly có một hệ thống phanh kết hợp (combi brake) chưa xuất hiện trên mẫu xe nào từ trước đến nay của Honda. Thay vì sử dụng chung một dây phanh trước dễ gây xoắn đứt do hoạt động quá tải, Benly cung cấp hai đường phanh cho phía trước, mỗi sợi hoạt động riêng biệt với nhau, vừa giúp tăng tuổi thọ, vừa có thể thay đổi lực tác động vào phanh trước khi dùng phanh kết hợp.

Ngoài ra, một điều khá lí thú khi mẫu xe này sử dụng hai bánh có kích cỡ khác nhau, trong khi bánh sau của Benly có đường kính nhỏ để tận dụng lực kéo động cơ luôn ở mức cao nhất thì bánh trước của mẫu xe này sử dụng chung bộ lốp không săm cùng kích thước với LEAD tại Việt Nam (với kích thước 90/90-12).

Thông số kỹ thuật của xe Honda Benly 50:

Kích thước (dài, rộng, cao)

1.805 x 700 x 1.040 (mm)

Chiều cao yên xe

710mm

Trọng lượng không tải

106kg

Mức tiêu hao nhiên liệu
ở tốc độ 30km/h

66km/1L

Bán kính vòng quay tối thiểu

1,9m

Động cơ

4 thì, phun xăng điện tử, làm mát bằng gió cưỡng bức

Hệ thống giảm xóc (trước/sau)

Đôi, giảm chấn thủy lực
Đơn, ống lồng giảm chấn lò xo

Kích thước lốp không săm (trước/sau)

90/90-12
110/80-10

Hệ thống phanh (trước/sau)

Cơ

Việt Hưng

Theo dân trí