Honda ‘bắt tay’ LG đầu tư 4,4 tỷ USD vào nhà máy pin tại Mỹ
Hãng chế tạo ô tô Honda (Nhật Bản) và hãng sản xuất pin LG Energy Solution (LGES, Hàn Quốc) ngày 29/8 đã thông báo hợp tác xây dựng một nhà máy sản xuất pin ô tô điện (EV) mới tại Mỹ với khoản đầu tư khoảng 4,4 tỷ USD.
Mẫu ô tô điện của hãng Honda được trưng bày tại Tokyo, Nhật Bản. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN
Động thái này diễn ra sau khi chính quyền bang California (Mỹ) tuần trước đề ra quy định bắt buộc tất cả các ô tô mới được bán ở bang này không phát thải kể từ năm 2035, sau đó sẽ là lần lượt các bang khác của Mỹ.
Trong tuyên bố chung, hai công ty trên dự kiến sẽ xây dựng nhà máy trên vào năm 2023 nhằm sản xuất hàng loạt pin EV tiên tiến từ cuối năm 2025. Sự hợp tác này được quyết định “dựa trên niềm tin của cả hai công ty rằng việc mở rộng sản xuất xe điện tại địa phương và đảm bảo cung ứng pin EV kịp thời sẽ giúp Honda và LGES có điều kiện tốt nhất để nhắm đến thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng ở khu vực Bắc Mỹ”.
Hiện cả Honda và LGES đều chưa công bố địa điểm xây dựng nhà máy nói trên.
Tháng trước, hãng điện tử Panasonic (Nhật Bản), đồng thời là nhà sản xuất pin cho hãng sản xuất xe điện Tesla, cũng đã công bố khoản đầu tư 4 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất pin EV mới tại Mỹ. Theo Giám đốc điều hành của Panasonic Kazuo Tadanobu, nhà máy này đóng vai trò “rất quan trọng” trong việc đáp ứng nhu cầu về pin EV.
Đầu năm nay, hãng Honda cho biết có kế hoạch đầu tư gần 40 tỷ USD vào công nghệ chế tạo xe điện trong thập niên tới hướng tới việc
Video đang HOT
chuyển toàn bộ doanh thu từ các loại ô tô chạy bằng nhiên liệu sang xe điện. Theo đó hãng này muốn tung ra thị trường 30 mẫu xe EV vào năm 2030 với số lượng sản xuất hằng năm hơn 2 triệu xe điện và đặt mục tiêu đến năm 2040, các loại ô tô điện và các hoạt động bằng pin nhiên liệu (FCV) sẽ chiếm 100% tổng doanh thu của hãng.
Sự thành công của Tesla và sức ép ngày càng tăng của chính phủ trong việc loại bỏ ô tô có động cơ đốt đang thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô truyền thống đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang chạy điện.
Thống đốc bang Washington đã bày tỏ sự ủng hộ trước động thái của bang California, trong khi đó Liên minh châu Âu (EU) đang từng bước cấm bán ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, thậm chí cả xe hybrid (xe lai) vào năm 2035. Vào thời điểm đó, Trung Quốc muốn ít nhất một nửa số ô tô mới là xe chạy bằng điện, hoặc chạy bằng hydro.
Năm đột phá của xe điện tại châu Âu
Trong năm 2021, khoảng 1,2 triệu ô tô điện và 1 triệu xe hybrid (xe hỗn hợp chạy bằng cả xăng và điện) đã được tiêu thụ ở thị trường Tây Âu, tăng khoảng 64% so với năm 2020.
Mẫu ô tô điện ID.Buggy của hãng Volkswagen được giới thiệu tại triển lãm ô tô quốc tế Geneva, Thụy Sĩ, ngày 6/3/2019. Ảnh: THX/TTXVN
Nhật báo Les Echos dẫn đánh giá của chuyên gia kinh tế Đức Matthias Schmidt cho biết nếu như năm 2020 là năm đánh dấu sự phát triển vượt bậc của ô tô điện ở châu Âu, thì năm 2021 được coi là năm đột phá của loại xe chạy bằng pin này. Tuy nhiên đến năm 2022 thì mức tăng trưởng sẽ không còn mạnh mẽ như vậy.
Theo ông Matthias Schmidt, trong năm 2021, khoảng 1,2 triệu ô tô điện và 1 triệu xe hybrid (xe hỗn hợp chạy bằng cả xăng và điện) đã được tiêu thụ ở thị trường Tây Âu, tăng khoảng 64% so với năm 2020 - năm đã ghi nhận mức tăng 144% so với năm 2019.
Cũng trong năm 2021, ô tô điện mang lại 11,2% doanh số bán hàng tại 18 thị trường Tây Âu, tăng so với tỷ lệ 6,7% của năm 2020. Nếu tính cả hai dòng xe điện và xe hỗn hợp thì doanh số bán xe mới tăng lên đến 20,9% ở châu Âu vào năm ngoái.
Một trong những lý do khiến xe điện bán chạy là do nguồn cung ngày càng phong phú và doanh số bán hàng cũng được thúc đẩy bởi các khoản trợ cấp hào phóng của nhà nước ở một số thị trường - giúp bù đắp chi phí bổ sung vẫn còn cao của ô tô điện so với các loại xe tương đương.
Na Uy là nơi tỷ lệ xe điện thâm nhập thị trường đạt 65% vào năm 2021 nhờ sự hỗ trợ lớn của nhà nước, tiếp theo là Đức (13,6%), Vương quốc Anh (11,6%) và Pháp (9,8%).
Quốc gia duy nhất có doanh số bán xe điện giảm là Hà Lan (-12,5%). Tuy nhiên, chuyên gia Matthias Schmidt giải thích rằng: "Việc sắp tới bãi bỏ các ưu đãi thuế khiến cho các công ty thúc đẩy doanh số bán hàng ở nước này từ những năm trước đó. Còn các cá nhân thì đang nấn ná chờ đợi sự ra đời của một khoản trợ cấp mới vào đầu năm 2022".
Mặc dù vậy, tỷ lệ thâm nhập xe điện ở thị trường Ha Lan vẫn được duy trì ở mức gần 20% trong năm 2021.
* Dự báo tăng trưởng chậm lại trong năm nay
Tuy nhiên cũng theo chuyên gia kinh tế Matthias Schmidt, năm 2022 sẽ khó có thể chứng kiến được sự bùng nổ xe điện với tốc độ như năm qua. Thậm chí, tăng trưởng của thị trường này có thể chậm lại do chi phí tăng cao và cơ sở hạ tầng sạc không đủ.
Năm 2022 xe điện sẽ tăng trưởng chậm do chi phí tăng cao. Ảnh minh họa: AFP/TTXVN
Bên cạnh đó, các năm 2020-2021 là thời gian mà nhiều ngành kinh tế, trong đó có công nghiệp ô tô, bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh nên việc tăng trưởng của dòng xe điện không phải là điển hình.
Công ty LMC Automotive ước tính doanh số bán ô tô mới của châu Âu đã giảm xuống còn 10,6 triệu chiếc so với mức 14,3 triệu chiếc trong giai đoạn 2017-2019. Điều này khiến nhu cầu xe điện tăng cao hơn vào năm ngoái.
"Bình thường, nếu không có dịch thì thị trường xe chạy pin này cũng chỉ tăng ở mức 8,4%", theo tính toán của ông Matthias Schmidt.
Trong hai năm qua, dịch bệnh đã dẫn đến sự thiếu hụt chất bán dẫn, làm tê liệt một số dây chuyền sản xuất ô tô và khiến thị trường bị ảnh hưởng nặng nề.
Ngoài ra, sự thiếu hụt chất bán dẫn đã khiến các nhà sản xuất phải ưu tiên phân bổ chip có sẵn cho các sản phẩm bán được giá nhất, thường là loại phương tiện lớn nhất và gây ô nhiễm nhất. Nhà phân tích Matthias Schmidt tiếp tục: "Do đó, họ phải bồi thường và đẩy mạnh việc sản xuất và bán xe chạy pin để tránh phải nộp phạt ở Brussels về lượng khí thải CO2".
Trên cơ sở phân tích xu hướng sắp tới, ông Matthias Schmidt tin rằng tăng trưởng xe điện sẽ chậm lại và thị trường sẽ trở lại bình thường trong nửa cuối năm, khi doanh số bán xe ô tô nhiệt ít gây ô nhiễm hồi phục trở lại.
Khi đó, thị phần của xe điện sẽ chỉ tăng lên 12,6% vào năm 2022, với doanh số dự kiến là 1,54 triệu chiếc vào năm 2022, tăng 29% so với năm 2021, một mức tăng trưởng không cao nhưng đủ khiến các nhà sản xuất hài lòng./.
Tương lai nào cho xe điện tại Việt Nam? Hưởng ứng Tháng Năng lượng tái tạo 2021 (REM21), ngày 21/12, Trung tâm Phát triển Sáng tạo xanh (GreenID) tổ chức Tọa đàm trực tuyến "Tương lai phát triển xe điện tại Việt Nam". Trong ảnh (tư liệu): Các mẫu ô tô điện được trưng bày Triển lãm ô tô quốc tế tương lại ở Daegu, Hàn Quốc, ngày 17/10/2019. Ảnh: Yonhap/ TTXVN...