Honda Airblade Thái đời đầu “độ bánh khủng” độc nhất VN
Không bằng lòng với các phong cách “độ kiểng” thường thấy, một xưởng độ Sài Gòn đã độ Honda Airblade Thái Lan với “dàn chân” cực độc.
So với phiên bản Airblade được sản xuất trong nước, Honda Airblade Thái Lan thế hệ đầu tiên với đèn pha kép được dân chơi ưa chuộng hơn. Tuy nhiên, ngoài phong cách độ kiểng, lên đồ chơi như thường thấy, hiếm chiếc Airblade Thái nào ở Việt Nam đã được độ tới mức thay đổi kết cấu như chiếc xe trong bài viết này.
Giữ nguyên thân xe nguyên bản đầy thể thao của Airblade, một xưởng độ tại Sài Gòn đã “chế cháo” toàn bộ phần còn lại của chiếc xe, khiến nó trở nên cực kỳ độc đáo và đầy “chất chơi”.
Thay vì vành 14 inch nguyên bản, chiếc xe đã được xuống vành 12 inch kích thước nhỏ hơn, nhưng có bản vành lớn hơn để lắp lốp lớn. Ở phía trước, chiếc Airblade còn có đĩa kiểng, heo Nissin vỏ CNC và dàn ốc kiểng đẹp mắt.
Với việc xuống cỡ vành, khoảng sáng gầm thấp đã khiến chiếc Airblade có dáng “trường” hơn, tuy nhiên đây vẫn chưa phải là đặc điểm độc đáo nhất của bản độ này.
Toàn bộ dàn đầu nguyên bản của Airblade đã được loại bỏ và thay bằng tay ghi-đông sợi carbon trần, bắt vào phần sọ khỉ của Honda PCX. Trên tay lái là các món đồ chơi như cùm công tắc rút gọn, cùm phanh Brembo, đồng hồ điện tử Koso…
Yên của chiếc xe được gọt mỏng tương tự những mẫu xe đua drag, trong khi dàn áo nguyên bản được sơn màu xanh/bạc kết hợp với tem chữ AB của Airblade Thái.
Video đang HOT
Động cơ của chiếc xe đã được độ lại với hàng loạt các phụ tùng “hàng hiệu” từ Takegawa và nhiều hãng tên tuổi khác, sau đó đã được gắn kéo dài hơn so với khung xe nguyên bản bằng giá gắn được xưởng độ Việt Nam đặc chế. Với vị trí động cơ lùi hơn về phía sau, dáng của chiếc Airblade càng trở nên “trường” hơn.
Ở phía sau, chiếc Airblade còn được trang bị phuộc Ohlins “hàng hiệu”.
Tuy nhiên, điểm nhấn đặc biệt nhất của chiếc xe đó là bánh sau được độ lên với bản cực lớn bằng cách sử dụng mâm 8-Point 12 inch loại dành cho xe ATV 4 bánh của hãng Remington.
Đi kèm với chiếc vành “khủng” này là lốp với bản lên tới 140/70/12, khiến chiếc Airblade có dáng “mông to” cực độc đáo. Nằm ngay bên cạnh bánh xe là pô 2 nòng của Ixil.
Hiện tại ở Việt Nam, có thể nói đây chính là chiếc Honda Airblade độ độc đáo nhất, sáng tạo và “khủng” nhất tính đến thời điểm này.
Theo_Kiến Thức
Chi tiết xế nổ BMW R90/6 độ Brat "hàng kịch độc" tại VN
Giữa một "rừng" xe môtô BMW Motorrad hiện đại tại BMW World Việt Nam, xế cổ BMW R90/6 độ Brat nổi bật với vẻ đơn giản nhưng cực "ngầu".
là một chiếc môtô truyền thống cho nam giới. Vào thời điểm ra mắt, R90/6 đã được báo giới và các chuyên gia "ca ngợi" hết lời. Tạp chí Cycle World số tháng 2/1974 còn từng nói rằng R90/6 "quá thú vị tới nỗi khó có thể tìm được điểm nào để bắt đầu diễn tả nó". Trong 3 năm, BMW đã sản xuất được tổng cộng hơn 21.000 chiếc.
Trong 40 năm qua, bằng cách nào đó một chiếc BMW R90/6 đã "lưu lạc" sang tới Việt Nam, được một người chơi môtô phân khối lớn độ lại theo phong cách tối giản và ngày nay tự hào "so dáng" cùng những "đàn em" môtô BMW Thế kỷ 21 ở triển lãm BMW World Vietnam 2016.
Cụm đèn pha to của chiếc R90/6 nguyên bản đã được thay bằng đèn nhỏ hơn, với phần lưới chắn cực "ngầu" theo phong cách nhà binh.
Phuộc ống lồng phía trước của xe vẫn được giữ nguyên bản, tuy nhiên phần dè gắn trên nó đã được cắt gọn bớt, ôm sát chiếc lốp Firestone với vân răng cưa cổ điển, có bản 4.5/18.
Toàn bộ các đồng hồ chỉ báo gốc của chiếc xe đã bị loại bỏ hoàn toàn, chỉ còn tay lái cao với bao tay Posh "hàng hiệu".
Với màu sơn đen mờ toàn thân, chiếc R90/6 độ Brat này đem tới ấn tượng về sự khỏe khoắn, nam tính và có phần hơi "ngang tàng".
Bình xăng của chiếc xe vẫn được giữ nguyên bản, với 2 má cao su là "đặc trưng" của những chiếc R90/6 "đời cuối" 1975-1976.
Tuy nhiên, bộ yên dày nguyên bản của chiếc xe gốc đã được thay bằng yên gọn hơn, phẳng hơn, đúng chất Brat, được bọc da nâu và chần chỉ con thoi theo phong cách cổ điển.
Ở vị trí "trung tâm" trong kết cấu của R90/6 là khối động cơ Boxer SOHC 2 xi-lanh nằm ngang với dung tích thực 898 cc và làm mát bằng gió.
Với công suất tối đa 60 mã lực và mô-men xoắn cực đại 73 Nm, động cơ này không giúp chiếc xe hơn 40 tuổi có được tốc độ như những mẫu xe hiện đại. Tuy nhiên trong thập niên 70, sức mạnh của R90/6 đã khiến nó có thể "so găng" với những mẫu sportbike tại thời điểm đó.
Với 2 xi-lanh đối xứng, hệ thống xả của xe cũng chia làm 2 phần, với 2 pô đặt 2 bên thân. Tuy nhiên, chủ xe đã thay thế pô "zin" bằng pô "quả chùy" chế tác thủ công tại Việt Nam.
Bánh sau của xe có thông số lốp tương đương với bánh trước. Một túi da nhỏ được treo ở khung khiến vẻ nổi bật của R90/6 còn trở nên đậm nét hơn.
BMW R90/6 tự tin "so dáng" cùng "hậu duệ" BMW R nine T của Thế kỷ 21 tại triển lãm BMW World Vietnam 2016.
Theo_Kiến Thức
Honda Dream Thái "giật full bài" của dân chơi Việt Từ chiếc Honda Dream Thái cũ, biker Sài Gòn đã sử dụng những phụ kiện độc đáo để "lên đời" chiếc xe theo phong cách kiểng cực độc. Tại các tỉnh thành miền Nam, phong cách Dream kiểng thường được nhiều người chơi xe ưa chuộng. Với chiếc Honda Dream Thái này, chủ xe đã khiến chiếc xe trở nên trẻ trung và...