Honda Air Blade – xe ga phổ thông không đối thủ tại Việt Nam
Yamaha khai phá ra phân khúc xe ga tầm trung cho nam giới, nhưng Honda mới trở thành vua với chiếc Air Blade và bền bỉ đường dài.
Nouvo không dễ để gặp trên phố, cách dễ nhất là tới những nơi cho thuê xe máy dành cho khách du lịch. Muốn tìm Air Blade, cứ ra đường là thấy. Đây là minh chứng rõ ràng cho sự chênh lệch trong doanh số. Trong khoảng 14 năm tồn tại (2002-2016), Nouvo bán 1,2 triệu xe. Với Air Blade, sau 12 năm (2007-2019), lượng xe xuống đường là 4,2 triệu chiếc và chưa dừng lại.
Giữa tháng 12, Honda giới thiệu Air Blade thế hệ thứ năm, còn Nouvo thì đã bị khai tử từ ba năm trước đó. Cái tên thay thế là NVX cũng không thể gây khó. Hết 11 tháng năm 2019, NVX cả bản 125 và 150 bán gần 12.000 xe, trong khi Air Blade 125 là hơn 300.000 chiếc. Mẫu xe của Honda cứ thế làm vua phân khúc, dù không ít khen chê từ khách hàng.
Honda Air Blade 150 mới. Ảnh: Minh Quân
Ra đời năm 2007, Air Blade nhập cuộc chậm hơn đối thủ 5 năm, nhưng cũng không hề gì, Honda nhanh chóng gây khó cho đối thủ đồng hương. Khi ấy, chiếc xe ga màu đen bóng, dáng ngồi cân đối, cụm đèn pha to lớn choán hết phần đầu là một hình ảnh biểu tượng. Những cậu thanh niên mười tám, đôi mươi đi Air Blade luôn là một điểm cộng trong mắt các bạn nữ.
Honda phải cảm ơn Yamaha khi đã khai sinh ra phân khúc nhiều tiềm năng. Bỏ 5 năm chạy sau đối thủ để nghiên cứu thị trường, Air Blade muốn chiếm số đông khách hàng, nên dáng không quá trẻ, chạy không quá bốc như Nouvo. Tất cả đều vừa phải, để bố đi cũng hợp mà con trai đi cũng xứng.
Phát triển qua các thế hệ, cả hai mẫu xe đều cần thay đổi để không nhàm chán, và thỉnh thoảng những cải tiến đã khiến hai chiếc xe về gần nhau hơn. Air Blade từ chỗ gọn gàng trở nên to lớn, bề thế vào năm 2011. Suốt 4 năm 2007-2011, hiếm có mẫu xe nào duy trì sức nóng như Air Blade, luôn chênh giá tại đại lý.
Phiên bản 2011 cũng là đỉnh điểm của loạn giá khi giá bán ở đại lý cao hơn 10 triệu so với giá niếm yết của hãng. Tất nhiên những năm sau đó, tình trạng này vẫn còn, nhưng khách hàng dần quen và coi đó là chuyện đương nhiên. Những lời phàn nàn có, nhưng cuối năm, Air Blade vẫn đỉnh bảng, bán chạy top đầu của Honda.
Chỉ một năm sau loạn giá, Honda Việt Nam tiếp đà sức nóng thị trường, một lần nữa khiến khách hàng phải trông chờ, khi ra mắt Air Blade mới cuối 2012, nâng cấp động cơ từ 110 lên 125 phân khối. Đến cuối 2013, hãng đã bán ra hai triệu chiếc Air Blade – điều mà Nouvo không làm được, bởi dừng lại ở con số 1,2 triệu xe khi bị khai tử năm 2016.
Air Blade 2007. Ảnh: Honda
Trên đường chạy của Air Blade, không chỉ có Nouvo mà còn gặp các chướng ngại vật như Suzuki Impulse và mới đây là Yamaha FreeGo. Tuy vậy, những cái tên này, chỉ làm tăng thêm chút gia vị cho cuộc đua đỡ nhàm chán, không thể gây sát thương cho mẫu xe của Honda.
Cuối 2015 đán.h dấu sự ra mắt của phiên bản 2016 là một lần thay đổi lớn nữa của Air Blade. Từ hình dáng đồ sộ, Air Blade được vuốt gọn gang và chắc chắn hơn. Đây là cũng lúc đán.h dấu đèn pha đôi phong cách phân khối lớn áp dụng cho mẫu xe ga, và tồn tại tới nay.
Ở thế hệ mới nhất vừa ra mắt tuần trước, Air Blade tập hợp những thứ mới nhất mà Honda áp dụng cho xe máy phổ thông. Động cơ thêm bản 150 phân khối, đèn pha và hậu full-LED, phanh ABS, khóa thông minh, đồng hồ LCD, cổng sạc điện thoại. Sức mạnh 13 mã lực trên chiếc xe ga gọn ghẽ giúp Air Blade vận hành linh hoạt hơn, bắt tốc nhanh trong phố, duy trì dải tốc độ cao không hụt hơi. Đặc biệt, phần đầu xe nhỏ gọn rất dễ luồn lách khi đường đông.
Video đang HOT
Sứ mệnh của Air Blade mới có thể là hướng tới con số 5 triệu xe bán ra, mất 2-3 năm với tốc độ như hiện tại. Nhưng đường đua giờ đây có vẻ buồn tẻ hơn, khi không còn cái tên nào thực sự có thể gây khó khăn cho Air Blade như Nouvo trước đây. Những màn độc diễn, đôi khi cũng nhàm chán, nhưng biết làm sao, khi Air Blade không còn đối thủ xứng tầm.
Theo Vnexpress
Honda Air Blade 150 không vượt trội hơn Yamaha NVX 155
Dù ra mắt sau Yamaha NVX đến hơn 3 năm, Honda Air Blade mới trên thực tế vẫn không tạo được dấu ấn về công nghệ so với đối thủ đồng hương.
Sau một thời gian dài mong chờ, Honda đã ra mắt chính thức mẫu tay ga Air Blade phiên bản 150 phân khối. Ngoài việc làm thỏa lòng những người yêu thích "ông hoàng tay ga", việc ra mắt Air Blade 150 còn để cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Yamaha NVX 155.
Yamaha NVX ra đời để thay thế cho Nouvo - mẫu xe đối thủ của Air Blade. Khi ấy, với động cơ 155 cc, NVX không thể xếp cùng mâm với Air Blade chỉ có dung tích 125 cc. Với việc Air Blade mới có phiên bản 150 cc, giờ là thời điểm để Honda Air Blade cạnh tranh trực tiếp với NVX ở cả 2 phân khúc động cơ là 125 cc và 150 cc.
Thiết kế - NVX cá tính, Air Blade hướng đến số đông
Thiết kế của 2 mẫu xe cũng chính là định hướng của 2 hãng xe. Vì vậy, NVX có thiết kế to lớn, bề thế, hướng thẳng đến khách hàng nam giới. Vẫn sở hữu kiểu dáng "ngắn đòn" như thế hệ trước, Air Blade 2020 được bo tròn nhiều hơn, những đường cong thay thế cho những đường cắt xẻ nam tính. Đây cũng là lý do mà Air Blade thế hệ mới được đán.h giá giảm đi chất thể thao. Bù lại, kiểu dáng mới giúp Air Blade 2020 mở rộng nhóm khách hàng hơn và hướng đến số đông nhiều hơn.
Ở phía trước, toàn bộ đầu xe và yếm xe của Air Blade đều có thiết kế phân mảng, mang đến một chút thể thao. Hệ thống đèn chiếu sáng là điểm đáng chú ý trên Air Blade đời mới. Ngoài hệ thống đèn pha LED dạng kép tương tự trên đời cũ, xe được bổ sung 2 dải đèn định vị vuốt ngược lên trên với tạo hình tia sét. Kiểu đèn định vị này đã xuất hiện trên Vario và Winner X.
Trên Yamaha NVX, phần đầu xe nhô ra hơn Air Blade, tạo nên cảm giác hầm hố. Thiết kế phần đầu của NVX khá đơn giản, chỉ là những khối được cắt xe kết hợp với hệ thống đèn được phân chia khu vực rõ ràng. So với hệ thống đèn định vị bằng LED tạo hình bắt mắt trên Air Blade, hệ thống đèn định vị của NVX có vẻ thua thiệt khi chỉ là đèn sợi đốt được thiết kế đơn giản.
Ở phía sau, Air Blade có yên xe phân tầng nhưng phần chênh lệch giữa yên trước và yên sau không quá lớn. Bên cạnh đó, yên xe của Air Blade 150 được lợp da 2 tone màu, mang đến cảm giác sang trọng hơn. Tương tự dàn đèn trước, đèn hậu trên Air Blade 2020 cũng được thay đổi sang dạng LED 2 tầng, tạo hình 3D khá bắt mắt. Chắn bùn sau thể thao hơn với cảm hứng từ Winner X.
Trái ngược với Air Blade, Yamaha NVX có phần đuôi xe mang "cảm giác mạnh" do yên sau cao hơn hẳn yên trước nhưng lại không có bộ phận tay dắt sau làm điểm tựa. Hệ thống đèn hậu của đơn giản tương tự đèn pha. Một điểm cộng của NVX là hệ thống đèn báo rẽ được tách rời khói đèn hậu và đặt sang 2 bên. Kiểu bố trí này nhận khá nhiều ý kiến trái chiều tại Việt Nam nhưng lại là xu hướng ở quốc tế vì tăng độ nhận biết cho xe.
Có thể nói thiết kế của Air Blade hiền hơn và hướng tới số đông, còn NVX thể thao hơn và có phần cực đoan. Nét thiết kế của NVX khá bắt mắt, nhưng cũng kén khách hơn, vì vậy mẫu xe này không bùng nổ về doanh số tại thị trường Việt Nam.
Động cơ - Air Blade yếu thế hơn NVX
Honda Air Blade 150 được trang bị động cơ eSP xy-lanh đơn, dung tích 149,3 cc, sản sinh công suất 12,9 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 13,3 Nm tại 5.000 vòng/phút. Trong khi đó, Yamaha NVX sở hữu động cơ Blue Core, xy-lanh đơn, dung tích 155 cc, sản sinh công suất 14,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.
Dù chỉ lớn hơn khoảng 5 cc, Yamaha NVX mạnh hơn Air Blade đến 1,8 mã lực. Qua chạy thử, động cơ của NVX cho gia tốc tốt hơn Air Blade. Khả năng tăng tốc của Air Blade 150 chỉ nhỉnh hơn bản 125 đôi chút. Có thể đây là lựa chọn của Honda, khiến động cơ bền bỉ và ổn định hơn. Tuy nhiên nếu chọn mẫu xe thiên về thể thao, NVX sẽ là cái tên phù hợp hơn.
Công nghệ - kẻ tám lạng, người nửa cân
Về mặt công nghệ, Honda Air Blade và Yamaha NVX khá cân bằng. Hệ thống đèn chiếu sáng bằng LED là trang bị tiêu chuẩn trên 2 xe từ khá lâu. Ở thế hệ mới, Air Blade được bổ sung bảng đồng hồ LCD đơn sắc cho giao diện trực quan và hiện đại hơn đời cũ.
Tuy nhiên, giao diện đồng hồ trên Air Blade khá giống với NVX dù mẫu xe của Yamaha đã ra mắt cách đây hơn 3 năm.
Một công nghệ an toàn đang được mong chờ hiện nay là phanh ABS đã xuất hiện trên Air Blade 150. Yamaha NVX là một trong những mẫu xe tay ga tiên phong trang bị ABS tại Việt Nam. Dù xuất hiện khá muộn nhưng phanh ABS vẫn là quân bài chiến lược để Air Blade đấu với NVX cũng như các mẫu xe nhập như Vario hay Click (không có phanh ABS nhưng giá bán đắt hơn).
Qua thử nghiệm, hệ thống phanh ABS trên cả 2 xe đều vận hành khá tốt, mang đến cảm giác an toàn khi phanh gấp ở tốc độ 60 km/h, giảm mạnh tình trạng trượt bánh và mất kiểm soát khi phanh đột ngột. Cả 2 mẫu xe đều chỉ có ABS ở bánh trước. Hy vọng trong tương lai, cả Honda và Yamaha sẽ trang bị ABS cho cả 2 bánh, cũng như các phiên bản 125 cc.
Các tiện ích đi kèm - NVX đi trước Air Blade
Ởthế hệ thứ 5, Honda Air Blade mới được trang bị cổng sạc 12 V bên trong cốp xe. Trong khi đó, tiện ích này đã xuất hiện trên các mẫu xe của Yamaha từ khá lâu. Tuy nhiên, các cổng sạc này đều là loại sạc trên ôtô nên người dùng cần trang bị thêm thiết bị chuyển đổi sang cổng USD để có thể sạc cho các thiết bị điện tử.
Bên dưới yên xe, Honda Air Blade sở hữu cốp có dung tích 22,7 lít (cải thiện 0,9 lít so với đời trước) nhưng vẫn nhỏ hơn cốp dung tích lên đến 25 lít của NVX. Điểm cộng của Air Blade là có thêm đèn soi cốp còn NVX thì không có.
Cả 2 mẫu xe đều được trang bị chìa khóa thông minh nhưng loại của Air Blade có thêm tính năng cảnh báo chống trộm, giúp cảnh báo khi có tác động vào xe.
Giá bán - Air Blade sẽ bị đội giá, NVX bán thấp hơn giá đề xuất
Giá bán lẻ đề xuất cho Air Blade 150 là 55,2-56,4 triệu đồng. Chưa kể khi về các đại lý HEAD, những mẫu xe hot như Air Blade hay SH đều bị đội giá. Ở thế hệ trước, Air Blade bị đội giá 2-7 triệu đồng. Với nhiều nâng cấp đáng giá, Honda Air Blade 2020 hứa hẹn sẽ chênh lệch khoảng 5-10 triệu đồng khi về đến đại lý.
Trong khi đó, Yamaha NVX có giá đề xuất 52,25 triệu đồng - bằng giá với phiên bản thấp nhất của Air Blade 150. Mẫu xe của Yamaha vẫn đang được bán đúng giá đề xuất và thậm chí được bán thấp hơn giá đề xuất từ 1-2 triệu ở một số tỉnh thành.
Nhìn chung Honda Air Blade mới không vượt trội so với Yamaha NVX, cả ở trang bị an toàn lẫn khả năng vận hành. Bù lại, thiết kế thân thiện hơn cùng giá trị thương hiệu khiến mẫu xe này chiếm ưu thế về doanh số, dù trên thực tế người dùng phải bỏ ra nhiều tiề.n hơn để sở hữu Air Blade, nếu so với NVX.
Theo Zing
Honda Air Blade 2020 có những nâng cấp gì đáng chú ý? Qua việc lắng nghe những ý kiến và lời khuyên của khách hàng từ 4 thế hệ đã ra mắt tại Việt Nam, Honda đã tung ra thị trường bộ đôi Air Blade 150cc/125cc thế hệ thứ 5 có đến 7 nâng cấp đáng chú ý. Honda Air Blade 150cc/125cc phiên bản 2020 vừa ra mắt thị trường Việt Nam * Thiết kế...