Hơn 370 vụ tai nạn đường sắt trong một năm
Các vụ tai nạn, sự cố đường sắt trong năm 2016 đã làm hỏng 153 km đường sắt, 19 đầu máy, 17 toa xe.
Ngày 5/1, ông Vũ Tá Tùng (Tổng giám đốc Tổng công ty đường sắt) cho biết, năm 2016 ngành đường sắt đã xảy ra hơn 370 vụ tai nạn, giảm 20% so với năm trước song thiệt hại lại rất lớn.
Các vụ tai nạn, sự cố đã làm tắc tuyến đường sắt hơn 650 giờ, chậm tàu hơn 1.200 giờ, làm hỏng 153 km đường sắt, 19 đầu máy, 17 toa xe. Ước chi phí khắc phục sự cố khoảng 15 tỷ đồng. Sự cố sập cầu Giềnh (Đồng Nai) đã làm giảm hơn 100 tỷ đồng doanh thu vận tải của ngành.
Vụ tai nạn ở Thường Tín (Hà Nội) giữa tàu và ôtô làm 5 người c.hết. Ảnh: Xuân Hoa
Theo lãnh đạo ngành đường sắt, nhiều vụ tai nạn xảy ra do khách quan, cụ thể như 48 vụ do ôtô lao vào đường sắt, 10 vụ do người ở dưới đường sắt cố tình lao vào tàu…
Video đang HOT
Năm 2017, ngành đường sắt phấn đấu giảm tai nạn giao thông từ 5-7% ở cả 3 tiêu chí số vụ, người c.hết, bị thương.
Đoàn Loan
Theo VNE
Phó thủ tướng yêu cầu nâng tốc độ tàu Bắc Nam lên 90 km/h
Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt cho hay để tăng tốc độ tàu tuyến Bắc Nam thì phải nâng cấp hạ tầng , với tổng chi phí khoảng 1,8 tỷ USD.
Ngày 22/12, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã thị sát ga Hà Nội, Giáp Bát và làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về thực trạng hạ tầng đường sắt, hướng đầu tư để nâng cao năng lực chạy tàu.
Tại đây, Phó thủ tướng yêu cầu ngành đường sắt có thứ tự ưu tiên các dự án nâng cấp tuyến Bắc Nam, để từng bước đạt mục tiêu tốc độ tàu hành khách đạt 90 km/h (hiện trung bình khoảng 50 km/h). Trong đó từng bước đầu tư khắc phục nút thắt về hạ tầng; nâng cấp nhà ga; từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt đồng mức đường sắt-đường bộ; nâng cấp trang thiết bị ngành
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu ngành đường sắt tập trung hoàn thành báo cáo xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao để có thể tìm kiếm chủ đầu tư, trình Quốc hội cho chủ trương đầu tư vào năm 2018.
Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng trao đổi với hành khách tại ga Hà Nội. Ảnh: Xuân Hoa
Theo Thứ trưởng Giao thông Vận tải, kiêm phụ trách HĐTV Tổng công ty Đường sắt VN Nguyễn Ngọc Đông, mạng đường sắt quốc gia dài 3.143 km đã xây dựng từ lâu nên lạc hậu. Trong khi đó, giao cắt đường sắt và đường bộ trên các tuyến dày đặc, trung bình 0,5 km xuất hiện một giao cắt. Toàn mạng lưới có khoảng hơn 6.000 đường ngang, lối dân sinh.
"Vốn cho duy tu đường sắt hàng năm dao động từ 1.700 - 2.000 tỷ đồng từ nguồn sự nghiệp, chỉ đáp ứng được khoảng 40% so với nhu cầu; chiếm khoảng 2-3% tổng vốn đầu tư cho giao thông", Thứ trưởng Đông nói và kiến nghị Chính phủ ưu tiên vốn trung hạn cho các dự án tháo nút thắt về hạ tầng đường sắt; về hành lang, đường gom an toàn đường sắt; ưu đãi cho đầu tư phát triển công nghiệp đường sắt...
Phó thủ tướng thị sát khu điều độ chạy tàu, nhà ga, bãi hàng ga Giáp Bát. Ảnh: Xuân Hoa
Ông Vũ Tá Tùng, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt cho biết thêm, thị phần vận tải đường sắt thấp và ngày càng có dấu hiệu suy giảm. Năm 1995, đường sắt chiếm 11,7% tổng lượng luân chuyển hành khách, nay chỉ đạt 3,2%; và từ 7,9% tổng lượng luân chuyển hàng hóa toàn ngành giao thông cũng trong năm này, hiện chỉ đạt 1,9%.
"Để tăng tốc độ tàu tuyến Bắc Nam thì phải nâng cấp hạ tầng đường sắt với tổng chi phí khoảng 1,8 tỷ USD", ông Tùng nhấn mạnh.
Hiện toàn ngành có 295 đầu máy với nhiều chủng loại, công suất khác nhau. Loại đầu máy cũ có công suất, tốc độ thấp, tiêu hao nhiều nhiên liệu vẫn còn nhiều (gần 60%). Trong số 1.045 toa xe khách các loại, đa số có thời gian khai thác từ trên 10 năm đến 20 năm, loại có điều hòa không khí chỉ chiếm 60%. Tốc độ kỹ thuật cho phép khai thác của toa xe phần lớn chỉ đạt 80km/h.
Đoàn Loan
Theo VNE
Đỗ trên đường ray, xe container bị tàu hàng đ.âm đứt rời Chiều 13/12, trong lúc tài xế rời cabin đi mở cổng công ty, xe container đậu trên đường ray đã bị tàu hỏa đ.âm trúng, đầu xe và thùng hàng đứt rời. 13h30 ngày 13/12, tài xế Tài (trú tỉnh Nghệ An) lái xe container chứa đầy hàng tạp hóa từ quốc lộ 1A băng qua đường ngang dân sinh vào một công...
