Học lái xe từ ghế phụ (Phần 1)
Không cầm vô-lăng sao có thể học lái xe! Đó là suy nghĩ của không ít người. Nhưng thực tế đây là thời điểm tốt để học. Ngay cả khi có bằng lái, phương pháp này vẫn còn hiệu quả.
Người lái xe luôn phải quan tâm tới mọi thứ đang xảy ra xung quanh, đưa ra quyết định kịp thời. Nhưng ngược lại, hành khách có thể lơ là, không tập trung. Đặt mình vào vai trò của lái xe, có nghĩa rằng bạn phải hình dung trong đầu nơi đến, lộ trình đi. Bản đồ trực tuyến hoặc thiết bị dẫn đường sẽ rất hữu ích nếu bạn không biết đường.
Ảnh minh họa
Trước lúc xuất phát, chọn vị trí ngồi có tầm quan sát thuận lợi. Hình dung chi tiết từng cung đường, đưa ra quyết định tăng – giảm tốc, chuyển làn, đổi hướng nếu bạn được lái. Chỉ tập trung và việc lái xe.
Điều chỉnh khoảng trống hợp lý
Lái xe nhiều kinh nghiệm có thể cảm nhận được khoảng cách di chuyển, thời gian để họ thực hiện điều đó. Đây là kỹ năng quan trong giúp họ tránh va chạm.
Sử dụng đồng hồ bấm giây để xác định khoảng cách tương ứng với thời gian xe di chuyển trong 3 giây. Chọn một đối tượng ven đường mà bạn nghĩ còn cách nó 3 giây, sử dụng kết quả đo trên đồng hồ bấm giây để so sánh. Phán đoán được coi là chính xác nếu kết quả trong khoảng 2,9 – 3,1 giây. Tiếp tục luyện tập ở các điểm 5, 10, 15… giây.
Cảm nhận tốc độ là một yêu cầu quan trọng để lái xe an toàn. Để luyện được kỹ năng này, bạn cần lựa chọn vị trí ngồi có tầm quan sát rộng, nhìn được đồng hồ công-tơ-mét. Hướng mắt nhìn vào các điểm phía trước cách xe 5-10 giây, đoán vận tốc, rồi xác nhận lại trên đồng hồ đo. Bất cứ khi nào tài xế tăng giảm tốc, hãy áng chứng lại tốc độ và kiểm tra lại. Luyện tập nhiều lần để có cảm nhận chính xác.
Cảm nhận sự thay đổi tốc độ
Video đang HOT
Quan sát cách tài xế tăng-giảm tốc, đều đặn liếc nhìn đồng hồ công-tơ-mét và lắng nghe tiếng động cơ. Khi chính bạn nhận thấy lái xe tăng giảm tốc độ, hãy hỏi để họ giải thích kỹ hơn.
Quá trình xe giảm tốc, chú ý đến sự khác biệt giữa việc phanh êm dịu và phanh chắc chắn. Cảm nhận tốc độ xe khác, có nghĩa rằng bạn biết được xe đó chạy nhanh như thế nào, cần bao lâu để xe bạn gặp hoặc vượt xe đó.
Đầu tiên hãy sử dụng đồng hồ bấm giây để đoán khoảng cách. Lựa chọn một xe đi ngược chiều, bắt đầu bấm đồng hồ, bấm dừng ngay khi xe đó cắt ngang qua. Dự đoán khoảng cách theo thời gian rồi đối chiếu với kết quả đo được. Thực hành với nhiều loại xe khác nhau (xe tải, xe khách, xe con, xe môtô); lặp lại hoạt động trên khi xe bạn dừng, xe khác di chuyển hoặc ngược lại.
Bảo Sơn
Theo VNE
Adler M250 - xe máy 2 thì hàng hiếm của Tây Đức tại Việt Nam
Sau những năm tháng hộ tống nguyên thủ quốc gia từ trước những năm 1970 tại Sài Gòn, một chiếc Adler M250 của Đức vẫn gần như còn nguyên vẹn nhờ sự "chăm sóc" đặc biệt của người chơi xe.
Đây là một chiêc xe máy trang bị đông cơ 2 thì, 2 máy thẳng hàng, dung tích 250 phân khôi t.uổi đời đã 60 năm mà vân nổ và giữ được gần như nguyên bản. Ngày xưa khi ra đờ,i chiếc xe cũng chỉ được sản xuất với số lượng hạn chế trong một vài năm ngắn ngủi, nên thuôc dạng cực hiêm.
Chiếc xe 2 thì 60 năm t.uổi vẫn giữ được gần như nguyên bản.
Anh Nguyên Gia, chủ xe, rât hãnh diên cho biêt, đương thời mẫu xe Adler M250với lôgô biêu tượng hình con sêu nhỏ được nhập về Việt Nam để phục vụ trong đội hình xe môtô hộ tống nguyên thủ quốc gia. Nếu ai quan tâm đến lê hôi xe cô nôi tiêng thê giới Pebble Beach có thể thấy môt chiêc Adler M250 cùng thời với xe anh luôn được ban tô chức trân trọng trưng bày chung tại khu vực dành cho những mâu xe máy cô cực hiêm và đạt tiêu chuân thiêt kê mỹ thuât nôi bât như Hildebrand & Wolfmuller Sinless 1894, Megola Touring 1922, BMW Rennsport 1954, DKM Hummel-155 1965, Munch Mammoth 1968...
Chủ xe còn giữ được cả giấy cà-vẹt 2 mảnh.
Nhiều chi tiết còn gin.
Theo chủ xe, đây là chiếc xe mà anh nâng niu chăm sóc trong nhà hàng chục năm qua. Chiếc Adler M250 này vẫn còn giữ được số khung số máy rõ ràng và giây tờ xe gin kiểu xưa (cà-vẹt 2 mảnh). Thân xe có nhiều chi tiết gin gợi lên đặc trưng của một chiếc xe cổ điên như phuôc giò gà nôi phuôc chính với trục bánh xe. Nhờ loại phuôc này có biên đô đàn hôi lớn nên xe tuy nặng nhưng chạy vào đường dằn xóc ô gà không bị kêu cụp cụp cọc cọc do phuôc va đâp như xe máy đời mới.
Dàn phuộc kép bánh sau sử dụng ống to và ngắn lại được gắn thẳng đứng vuông góc với mặt đường. Bánh săm với từng cây săm cũng to và ngắn, vừa chông đỡ hiêu quả sức nặng thân xe vừa góp phân giúp xe ôn định và chắc chắn khi di chuyên. Hê thông nhông xích đĩa truyên đông được lắp bên phải thân xe, trong khi giò đạp khởi đông lại gắn bên trái - một thiết kế điển hình của dòng xe 2 thì được ưa chuộng trong suốt nửa đầu thế kỷ 20..
Cặp pô không môt vêt rỉ sét, có khắc chữ Adler 250 Germany như một dấu hiệu bảo chứng cho chất lượng phụ tùng hàng hiệu của Tây Đức. Yên ngôi kiêu ghê bành được bọc da thât với một lò xo nhún lớn gắn chính giữa phía dưới yên. Đèn pha gáo dừa với chóa đèn có khắc chữ "Germany". Bên cạnh viêc dự trữ môt sô món phụ tùng phụ kiên gin như ông pô treo (pô vắt) phong cách thê thao, yên đôi bằng phẳng liên khôi... chủ xe đã thay lôp mới cỡ 350-R16, gắn thêm đèn xi-nhan...
Hê thông truyên đông chính cũng có vẻ ngoài bắt mắt, với câu trúc 2 máy thẳng hàng được thiết kế nằm ngang nên trông khối động cơ có kích thước khá đồ sộ, kêt hợp vỏ nhôm vân còn bóng mịn. Hôp sô theo cơ câu sang sô như sau: bóp côn, ân giữ mũi chân là vê sô "mo" (N), nhân gót nhẹ nhàng đê vào sô 1, 2, 3, 4. Theo tài liêu, đông cơ đạt công suất 16 mã lực tại 5.590v/ph. Xe nặng 135kg và có vận tốc tối đa là 116km/h. Ở tốc độ cao, trên ghi-đông xe có tùy chỉnh hệ thống giảm xóc triệt tiêu độ văng tay lái, giúp xe chạy ổn định trên đường trường.
Ông Quang Cường, một người chơi xe cổ gần 40 năm, tâm sự: "Tôi còn nhớ những ấn tượng thú vị khi được thây những chiếc xe máy cổ dòng 250 phân khối hàng hiếm trên thế giới như BMW 250 R27 model 1960, Jawa 250 Perak 1950, BSA C10 250 đời 1956... thì nay cảm giác phấn khích ấy lại ùa về khi tôi được có cơ hội ngắm chiếc Adler M250 có lẽ là độc nhất vô nhị tại Việt Nam này".
Đây là lời chia sẻ chân thành của bất cứ ai trót yêu xe 2 thì, đặc biệt là khi được sở hữu những chiếc xe có cả một câu chuyện lịch sử đi cùng. Mùi khói, tiếng động cơ 2 thì, 2 máy lên xuống nhịp nhàng tạo nên âm thanh "thùng thình" đã trở thành nỗi ám ảnh một thời của những thế hệ chơi xe ngày đó. Chiếc Adler này có thể được coi là nguồn gene quý, một mẫu vật cơ khí huyền thoại sống động tại Việt Nam.
Xem thêm hình hình ảnh Adler 250:
Theo Sống Mới
Yamaha Việt Nam trình làng Exciter 2013 Vẫn sử dụng động cơ 4 thì dung tích 135 phân khối, Exciter 2013 có thiết kế tem mới và mức giá không đổi 37 triệu đồng cho bản R và 40 triệu cho bản RC, đã gồm thuế. Ra mắt tại một số thị trường láng giềng ngay từ đầu năm, Yamaha Exciter đời 2013 đã có mặt tại Việt Nam với...
