Hình ảnh lý giải vì sao người dân chặn xe quốc lộ 38

Mai Hoàng Minh05:04 13/06/2016

Đường thi công chậm tiến độ, lưu lượng xe trọng tải lớn lưu thông lớn khiến cuộc sống người dân luôn ngột ngạt dẫn đến việc hàng trăm người kéo nhau ra chặn QL3

Liên quan đến sự việc, hàng trăm người dâm thôn Đông Giao (xã Lương Điền, huyện Cẩm Giàng, tỉnh Hải Dương) kéo ra QL38 để chặn xe container, xe tải, khiến cho khu vực này bị ách tắc nghiêm trọng từ 17h đến 20h30 ngày 10/6, PV Kiến Thức đã về khảo sát khu vực này và tìm nguyên nhân vì sao người dân lại liên tục mang máy cẩu cẩu bê tông chặn quốc lộ.

Theo tìm hiểu của PV, dự án nâng cấp Quốc lộ 38 được triển khai xây dựng theo hình thức BOT từ cuối tháng 7/2014 với tổng mức đầu tư gần 1.700 tỷ đồng. Dự án cải tạo, nâng cấp QL38 đoạn nối QL1 với QL5 qua địa phận hai tỉnh Hải Dương và Bắc Ninh dự kiến hoàn thành vào ngày 30/4.

Thế nhưng, đến nay do nhiều nguyên nhân như công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) ì ạch, thi công kiểu xôi đỗ dẫn đến dự án chậm tiến độ.

Song song với thi công ì ạch, tình trạng xe trốn trạm thu phí trên QL5 và cao tốc Hà Nội – Bắc Giang đi vào QL38 khiến lưu lượng xe container, đầu kéo trên tuyến này tăng đột biến, đến 50 – 60%. Hàng ngày có tới hàng nghìn lượt xe trọng tải lớn lưu thông qua QL38 khiến con đường này oằn mình cõng xe khi đang thi công dang dở.

Mỗi khi có xe đi qua,bụi bặm lại bao trùm kín khu vực mặt đường và những nhà dân lân cận.

Cuộc sống người dân bị đảo lộn, giao thông đi lại khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Video đang HOT

Nhiều khu vực đang phải thi công theo kiểu xôi đỗ.

Con đường bị đào xới lên, đơn vị thi công không có biện pháp che chắn là nguyên nhân khiến bụi xuất hiện.

Nhiều khu vực chưa được trải nhựa.

Những chiếc xe của đơn vị thi công nằm im lìm thay vì phải hoạt động hết công suất để đẩy nhanh tiến độ.

Sống ở mặt đường nhưng nhà nào cũng phải dùng bạt phủ kín mặt tiền dù các hộ dân ở đây sống chủ yếu bằng nghề kinh doanh, buôn bán đồ gỗ.

Nhiều nhà phải đóng hẳn cửa để tránh bụi.

Nhiều hộ dân đã phải ra tưới nước giữa trời nắng nóng nhưng tình trạng bụi không thuyên giảm.

Vừa qua, Bộ GTVT đã chấp thuận gia hạn thời gian thực hiện dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL38 đoạn nối QL1 với QL5 qua địa phận tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương theo hình thức hợp đồng BOT.

Cụ thể, đối với các gói thầu xây lắp số 11, 12, 13, 14, 15 trên địa phận tỉnh Bắc Ninh: Gia hạn tiến độ thực hiện đến 31/5/2016. Đối với gói thầu xây lắp số 16, 17 trên địa phận tỉnh Hải Dương: Gia hạn tiến độ thực hiện đến 31/8/2016. Đối với các gói thầu điện chiếu sáng, ATGT, trạm thu phí, gia hạn tiến độ thực hiện đến 30/9/2016. Nếu không có biện pháp bảo đảm trong quá trình thi công, người dân nơi đây phải sống trong tình trạng bụi bẩn thêm nhiều thời gian nữa.

Theo_Kiến Thức

Những hình ảnh nhà bị xây bít cửa khó tin ở Sài Gòn

Không ai tin nổi hình ảnh những căn nhà bị xây bịt cửa kỳ quái này là ở Sài Gòn - một thành phố lớn nhất nước - trên khoảng 3km đường Kinh Dương Vương.

Không ai tin nổi hình ảnh những căn nhà bị xây bịt cửa kỳ quái này là ở Sài Gòn - một thành phố lớn nhất nước - trên khoảng 3km đường Kinh Dương Vương.

Những cư dân ở đây đang rơi vào tình cảnh khốn khổ và thật khó hình dung dự án nâng đường chống ngập này sẽ còn gây ra bao nhiêu hệ lụy tiếp theo. Không chỉ việc buôn bán ngưng trệ mà ngay cả sinh hoạt hằng ngày cũng dở khóc dở cười.

Nhiều căn nhà tầng 1 bỗng thành hầm; nhiều nhà đập phá, sửa tầng 2 thành tầng 1; khắp nơi ngổn ngang cảnh làm... cầu vượt để có thể ra vào! Những tấm biển rao bán nhà đã mọc lên. Nhưng khổ: người có nhà còn bỏ đi, ai mà léo hánh tới?

Ngoài đường có thể nhìn thấy những hố ga dựng sẵn cao mấp mé đầu người: đó là độ cao mặt đường tương lai. Có nằm mơ những cư dân ở đây cũng không hình dung nổi tại sao họ lại lâm vào tình cảnh phải sống trong những căn nhà bị xây bít cửa kỳ quái như thế này.

Ông Nguyễn Minh Nhựt - phó chủ tịch UBND Q.Bình Tân - cho biết trước khi làm đường đã có họp dân để thông báo việc nâng cao độ mức cụ thể. Do đây là con đường thường xuyên bị ngập nước bởi triều cường, nên khi có dự án thì người dân hoan nghênh với gần 90% đồng thuận. "Tuy nhiên có thể người dân không hình dung được cao độ đường mới như thế nào, tới khi đơn vị thi công bức tường chắn thì mới giật mình" - ông Nhựt nói.

Trên đoạn đường này có hơn 500 hộ bị ảnh hưởng bởi dự án trên, độ nâng đường từ 0,4 - 1,3m. Trước tình hình này, ông Nhựt cho biết đã có văn bản kiến nghị nghiên cứu hạ độ cao mặt đường.

Tuy nhiên, phía chủ đầu tư dự án - Trung tâm Điều hành chương trình chống ngập nước - cho rằng cao độ mặt đường là thiết kế đã được phê duyệt sau những nghiên cứu chặt chẽ, đỉnh triều cao nhất hiện nay đã đạt mức 1,68m nên không thể muốn hạ độ cao là hạ.

"Nếu hạ mặt đường thấp hơn đỉnh triều, khi đó đường này vẫn ngập thì nâng đường để làm gì, ai chịu trách nhiệm?" - đại diện Trung tâm Điều hành chương trình chống ngập nước đặt vấn đề.

Trong khi đó, đại diện Sở Giao thông vận tải cho rằng về mặt nguyên tắc, chủ đầu tư không sai. Nhưng vị đại diện này không đồng tình với quan điểm vẫn giữ lại cao độ như đã phê duyệt và đã yêu cầu chủ đầu tư phải nghiên cứu hạ cao độ mặt đường, đồng thời nghiên cứu thêm giải pháp khác như trang bị hệ thống bơm để vừa giảm ngập nhưng cũng đảm bảo hạn chế thấp nhất ảnh hưởng nhà cửa, việc đi lại của người dân hai bên đường.

Nhưng vậy thì sao Sở Giao thông vận tải ngay từ đầu lại phê duyệt cao độ như trên? "Dự án đã được phê duyệt khoảng năm 2013 và được Bộ Xây dựng thẩm định" - vị đại diện cho biết, đồng thời nêu quan điểm những trường hợp nâng đường ở mức 50-60cm thì chấp nhận được, còn nơi nào cao hơn 1m thì phải cân nhắc.

Dự kiến sau ngày 12-6, Sở Giao thông vận tải và các đơn vị liên quan họp thống nhất hướng giải quyết tình trạng nâng đường quá cao trên đường Kinh Dương Vương.

Ông Hồ Long Phi - chuyên gia chống ngập - cho rằng việc hạ cao độ mặt đường Kinh Dương Vương so với phê duyệt là cần thiết, kết hợp với một số giải pháp bổ sung lắp van ngăn triều, máy bơm... Tuy nhiên theo ông Phi, giải pháp này phải được tính toán ngay từ đầu chứ không phải tới bây giờ mới thấy. Qua vụ việc này, ông Phi cho rằng công tác khảo sát, tư vấn thiết kế chưa chặt chẽ.

Giờ đây sẽ có rất nhiều căn nhà kì quái hai bên đường Kinh Dương Vương.

Theo Tuổi trẻ

Theo_Kiến Thức

Sở GTVT Hà Nội "xé rào" cho doanh nghiệp trúng thầu tuyến xe buýt 72 Những ngày qua khi dư luận còn đang nóng với vụ đấu thầu tuyến xe buýt số 82 có nhiều khuất tất, thì Sở GTVT Hà Nội tiếp tục lại "xé rào" tạo "cơ chế riêng" cho Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Hà Tây trong việc chậm cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt...