Hiệp hội vận tải ô tô xin lỗi Thủ tướng và Công an Hải Phòng
Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đã có văn bản nhận lỗi với Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng và Công an Hải Phòng về những kiến nghị chưa đầy đủ căn cứ và chưa chính xác.
Tin tức trên báo Pháp luật TP.HCM cho biết, sáng 17/10, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam (VATA) đã có văn bản số 082 đính chính văn bản 080 về việc kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ công an lập chuyên án điều tra Công an Hải Phòng “bảo kê” cho xe quá tải của Công ty Trung Thành, một doanh nghiệp vận tải trên địa bàn Hải Phòng.
Trả lời phóng viên báo Khám phá ngày 17/10, ông Nguyễn Văn Thanh cho hay, Hiệp hội đã quyết định rút văn bản này và đính chính thông tin. Theo vị chủ tịch, thông tin “tố” Công an Hải Phòng chỉ nghe qua dư luận, không có bằng chứng. Vì vậy, Hiệp hội xin đính chính thông tin, tránh ảnh hưởng không tốt trong dư luận.
Công ty Trung Thành b.ị t.ố hoạt động vận tải cạnh tranh không lành mạnh (Ảnh: Tiề.n Phong)
Trong văn bản đính chính 082, Hiệp hội VATA đã xin nhận lỗi với Thủ tướng Chính phủ về những kiến nghị chưa đầy đủ căn cứ và chưa chính xác; xin lỗi các cơ quan chức năng, trong đó có Công an Hải Phòng và Công ty TNHH Vận tải Trung Thành về sự việc này gây tổn hại tới uy tín của các cơ quan chức năng và doanh nghiệp. Ngoài ra, VATA cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND TP. Hải Phòng sớm chỉ đạo lập lại trật tự vận tải trên địa bàn thành phố Hải Phòng.
Trước đó, ngày 9/10, Hiệp hội VATA đã đưa ra kiến nghị trong văn bản 080 với nội dung “tố” các cơ quan chức năng, trong đó có Công an Hải Phòng “bảo kê” cho doanh nghiệp chở quá tải là Công ty Trung Thành. Được biết, văn bản kiến nghị 080/HHVT-TV ngày 9/10 do ông Nguyễn Văn Thanh – Chủ tịch VATA ký và đăng công khai trên trang web của công ty tại địa chỉ hiephoivantaioto.vn.
“Theo dư luận từ Hải Phòng, Công ty Trung Thành lộng hành như vậy là do có sự bảo kê từ các cơ quan chức năng, trong đó có Công an TP Hải Phòng”, văn bản 080 của VATA dẫn chứng.
Lý giải về nguyên nhân khiến VATA đưa ra văn bản 080 này, báo Pháp Luật TP.HCM dẫn thông tin từ Hiệp hội này cho biết là “Do bức xúc với vấn nạn xe quá tải gây mất trật tự an ninh, mất an toàn giao thông và phá hoại cấu kết đường bộ…”; đồng thời, VATA cũng chưa tìm hiểu đầy đủ thực tế và dư luận nên kiến nghị tại văn bản số 080 đã có những điểm chưa chính xác.
Trong khi đó, hiện tại, phía Công an TP Hải Phòng vẫn đang tiếp tục điều tra xem có hay không chuyện “bảo kê” này.
Video đang HOT
“CA TP Hải Phòng vẫn tiếp tục điều tra, xác minh xem có hay không chuyện “bảo kê” cho việc chở quá tải trong lực lượng”, một lãnh đạo của CA.TP Hải Phòng cho biết ngày 17/10.
Theo Đời Sống & Pháp Luật
Vụ xe container "vây" cửa khẩu: Doanh nghiệp lo phá sản, mất khách
Khác với cảnh hàng trăm chiếc container nối đuôi xếp hàng trên con đường dẫn vào cửa khẩu Mộc Bài như hôm qua 16/8, hôm nay, các tài xế đã quay đầu xe tìm chỗ đậu để tránh nắng nóng, chờ tín hiệu từ đối tác bên Campuchia cũng từ tỉnh Tây Ninh.
Với động thái này, các doanh nghiệp vận tải đang có ý cầm cự lâu dài để đàm phán mức phí qua cửa khẩu với chính quyền tỉnh Tây Ninh.
Doanh nghiệp bị dồn vào thế bí
Khác với cảnh hàng trăm chiếc container nối đuôi xếp hàng trên con đường dẫn vào cửa khẩu Mộc Bài như buổi sáng hôm qua 16/8, đến chiều tối qua và hôm nay, các tài xế đã quay đầu xe tìm chỗ đậu để tránh nắng nóng, chờ tín hiệu từ đối tác bên Campuchia cũng như chính sách giảm phí qua cửa khẩu từ tỉnh Tây Ninh. Với động thái này, các doanh nghiệp vận tải đang có ý cầm cự lâu dài để đàm phán mức phí qua cửa khẩu với chính quyền tỉnh Tây Ninh.
Con đường dẫn vào cửa khẩu Mộc Bài trở nên vắng vẻ hơn khi các xe container di chuyển vào các bãi đậu, cầm cự lâu dài
Trao đổi với PV Dân trí, ông Sơn Khanh Hoàng, Công ty vận tải Vĩnh Thịnh, cho biết: "Sáng nay chúng tôi đưa lên đây 34 chiếc container chở hàng quá cảnh. Nhận tin phải đóng phí tới 2,5 triệu đồng/chiếc mới cho qua mà như "sét đán.h ngang tai". Phía Ban quản lý cửa khẩu thu phí quá cao trong khi đó lại chẳng có thông tin gì đến doanh nghiệp cả. Chúng tôi hỏi thì người thu tiề.n nói rằng đã thông báo rồi. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp chạy đi tìm bảng thông báo nhưng chẳng thấy đâu".
Ông Nguyễn Hồng Hải, Công ty TNHH DV Quốc tế Thịnh Phát Vĩnh, cũng không kém phần bức xúc: "Chi phí tăng thì phải có lộ trình đàng hoàng và thông báo sớm để công ty còn đàm phán với phía đối tác. Chứ làm đùng đùng thế này thì chỉ có doanh nghiệp chế.t. Việc giải quyết lô hàng ở đây chưa biết thế nào?".
Theo các doanh nghiệp, mức phí 2 - 2,5 triệu cho 1 xe container qua cửa khẩu là quá cao vì chi phí vận tải cho 1 chuyến hàng chỉ khoảng 4 triệu đồng.
Theo ông Sơn Khanh Hoàng, tất cả xe của công ty ông đành phải neo đậu ở bến với mức phí trung bình 1 triệu đồng/chiếc, bao gồm tiề.n bãi; tiề.n ăn uống, tiề.n công của tài xế; bù tiề.n thuê xe phát sinh thêm ngày...
Đó là chưa kể đến việc ùn đơn hàng lại sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến những đơn hàng sau đó. Ông Hoàng nói: "Nhưng cũng đành chịu! Chúng tôi buộc phải đóng tiề.n cho một chiếc qua bên Campuchia vì phải lấy hàng bên ấy về gửi máy bay gấp. Còn lại thì nằm đây hết!".
"Hiện còn 40 container đang nằm ở cảng Cát Lái nhưng ngày mai đã hết hạn gửi. Để làm thủ tục lưu lại đó thì rất rườm rà và tốn nhiều tiề.n nên phía công ty đành phải chở lên trên này. Còn sau đó thế nào thì chỉ có biết chờ xem tình hình có gì thay đổi không", ông Hoàng than thở.
Doanh nghiệp Việt Nam đang tìm hướng giải quyết lô hàng
Ông Nguyễn Hồng Hải, Công ty Thịnh Phát Vĩnh cho biết: "Hiện công ty vẫn đang đàm phán với đối tác bên Campuchia. Nếu phía đối tác chấp nhận hỗ trợ chi phí tăng thì coi như giải quyết xong. Ngược lại, trường hợp phía đối tác không chịu thì công ty cũng phải tìm cách giải quyết cho xong và chắc chắn lúc đó có thể vừa mất tiề.n và mất luôn cả khách hàng".
Ông Nguyễn Thành Bảo, phụ trách xuất nhập khẩu của công ty TNHH Swift Freight Logostics, cho biết: "Hiện 26 chiếc xe container của công ty phải di chuyển về bãi gần đó và chờ đợi. Công ty vẫn đang thương lượng với đối tác. Chúng tôi đang chờ đợi nhiều thứ, cả nguồn tiề.n của công ty để làm sao giải quyết được lô hàng này, chờ chính sách từ phía tỉnh Tây Ninh có giảm phí cho doanh nghiệp hay không để có thể tiếp tục làm ăn".
"Hiện các doanh nghiệp vận tải vẫn đang thương lượng với chính quyền Tây Ninh về mức phí mới này, đồng thời các doanh nghiệp cũng liên hiệp lại yêu cầu hiệp hội nghề nghiệp của mình đứng ra can thiệp", ông Bảo cho biết thêm.
Doanh nghiệp có nguy cơ phá sản vì chi phí cao và mất nguồn khách hàng quen thuộc khi họ không đồng ý quá cảnh hàng ở Việt Nam nữa
Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp cũng than vãn vì nguy cơ phá sản. Bởi, doanh nghiệp đã ký hợp đồng vận tải theo năm với đối tác, giờ chi phí tăng cao thì sẽ lỗ nặng; còn cứ ngưng thì phải bồi thường theo hợp đồng.
Ông Sơn Khanh Hoàng, Công ty Vĩnh Thịnh trải lòng: "Trước doanh nghiệp phải sang tận Campuchia xin họ cho hàng quá cảnh ở Việt Nam. Điều này tạo công ăn việc làm cho nhiều người, đóng thuế cho nhà nước. Nếu kinh phí tăng, doanh nghiệp không kham nổi có nguy cơ mất mối làm ăn này. Chúng tôi đã gầy dựng tuyến vận tải này, giờ ngưng thì chỉ có phá sản. Mà không ngưng thì cũng chế.t. Làm ăn ngày càng khó, tìm được đối tác ổn định không hề dễ. Chúng tôi chỉ hy vọng chi phí giảm để doanh nghiệp được sống và nuôi biết bao lao động trong đó".
"Tổ thu phí cũng còn bỡ ngỡ!"
Trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Thanh Nhàn, Đội trưởng quản lý điểm thu phí phương tiện ra vào cửa khẩu Mộc Bài (Chi cục Thuế huyện Bến Cầu) cho biết: "Chúng tôi bắt đầu đặt điểm thu phí tại cửa khẩu từ sáng 16/8. Đến trưa cùng ngày thì điểm thu phí mới bắt đầu dán thông báo cho doanh nghiệp biết. Mọi việc quá gấp, nhiều doanh nghiệp cũng than vãn, phản đối chi phí mới này quá cao mà không có thông báo trước".
Ông Nhàn thừa nhận: "Việc thu phí này cũng hơi gấp. Đối với doanh nghiệp thì cũng nên có thông báo trước 1 tháng để họ chuẩn bị tính toán lại giá cả, đàm phán với đối tác. Ngay cả tổ thu phí cũng còn bỡ ngỡ trong quá trình hoạt động. Chúng tôi có 4 người, chia làm 2 ca trực 24/24h, công việc cũng cập rập và khó khăn. Chi phí đối với hàng quá cảnh cao, doanh nghiệp không chịu đóng mà cho xe quay đầu nên việc thu tiề.n của chúng tôi cũng có phần khó nhưng cũng đành chịu chứ không biết sao".
Theo thống kê sơ bộ của ông Nhàn, cả ngày 16/8 chỉ có gần 50 lượt xe container chở hàng quá cảnh chấp nhận đóng tiề.n qua lại cửa khẩu. Những trường hợp này đều do có đơn hàng quá gấp, không thể trì hoãn. Số còn lại đều "án binh bất động".
Quốc Anh
Theo dantri
Ga Sài Gòn tăng tàu phục vụ Lễ Quốc khánh 2/9 Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách trong dịp Lễ Quốc khánh 2/9/2014, ngoài các đôi tàu khách chạy hàng ngày, Công ty Vận tải hành khách Đường sắt Sài Gòn còn tổ chức chạy thêm các đoàn tàu từ Sài Gòn đến Nha Trang và ngược lại. Ảnh minh họa. C hiều Tp. Hồ Chí Minh đi Nha Trang, ngày...