Hàng không Mỹ cạnh tranh khốc liệt để tuyển phi công nhiều kinh nghiệm

Trong 18 tháng qua, các hãng hàng không đã cạnh tranh khốc liệt để tuyển được những phi công dày dạn kinh nghiệm.

Máy bay của hãng hàng không American Airlines tại sân bay quốc tế Miami, bang Florida, Mỹ ngày 3/3/2020. Ảnh: AFP/TTXVN

Tuy các công đoàn ngành hàng không và các hãng hàng không tại Mỹ còn nhiều bất đồng liên quan đến tình hình thị trường lao động hiện thời, nhưng họ đều đồng tình về ít nhất một điều: cần phải đa dạng hóa lực lượng phi công tại nước này.
Trong một phiên điều trần trước Quốc hội gần đây, Chủ tịch Hiệp hội Hàng không Khu vực (RAA) Faye Malarkey Black đã phàn nàn về “sự thiếu đa dạng” trong buồng lái của các hãng hàng không.

Lời của bà Black lặp lại nhận xét từ ông Jason Ambrosi thuộc Hiệp hội Phi công Hàng không (ALPA), người đã lưu ý đến sự thiếu vắng các nữ phi công và phi công người da màu.

Theo số liệu thống kê, số lượng phi công và kỹ sư là người da trắng của các hãng hàng không Mỹ hiện là 95,7%. Tỷ lệ lao động nữ nắm giữ các vị trí này chỉ là 9,2%.

Việc tăng cường tuyển dụng các nhóm lao động thiểu số đã được nhắc tới như một giải pháp cho tình trạng thiếu hụt lực lượng lao động của ngành hàng không, khi nhu cầu đi lại bằng đường không tăng vọt sau giai đoạn suy thoái vì dịch COVID-19.

Trong 18 tháng qua, các hãng hàng không đã cạnh tranh khốc liệt để tuyển được những phi công dày dạn kinh nghiệm sau khi hàng nghìn phi công chấp nhận nghỉ việc giữa mùa dịch do các hãng phải cắt giảm mạnh chi tiêu.

Vào năm 2000, 50% lực lượng phi công của các hãng hàng không lớn tại Mỹ xuất thân từ quân đội. Hiện này, tỷ lệ đó đã giảm xuống chỉ còn 15% do quân đội chuyển sang sử dụng máy bay không người lái. Theo công ty tư vấn Oliver Wyman, 3/4 số phi công mới của các hãng hàng không lớn đến từ các hãng hàng không trong khu vực.

Oliver Wyman dự báo khu vực Bắc Mỹ sẽ thiếu hụt 17.000 phi công vào năm 2032. Con số này đã cải thiện hơn so với ước tính trước đó sau những nỗ lực tăng cường đa dạng hóa việc tuyển dụng, đào tạo của ngành này, chẳng hạn như Học viện Hàng không của United đặt mục tiêu tối thiểu một nửa số học viên của mình là phụ nữ hoặc người da màu.

Tuy nhiên, mức dự báo thiếu hụt nhỏ hơn cũng phản ánh khả năng các hãng bay cắt giảm mạnh dịch vụ hàng không đối với các thị trường nông thôn và thành phố nhỏ tại Mỹ.

Các hãng hàng không châu Âu ngày nay không phải đối mặt với những thách thức tương tự nhờ các chương trình hỗ trợ duy trì việc làm trong mùa dịch hào phóng hơn.

Song Oliver Wyman vẫn cảnh báo thị trường lao động thí điểm của lục địa này dự kiến sẽ gặp căng thẳng trong khoảng ba năm tới, một phần do dịch vụ du lịch quốc tế đã được khôi phục hoàn toàn./.