Hái ra tiền nhờ đánh bắt lươn người Việt ghê nhưng dân Nhật mê
Anh Thái Vinh Ngộ (SN 1982, trú phường Thạc Gián, quận Thanh Khê, Đà Nẵng) đã mạnh dạn thế chấp nhà, đất vay 10 tỷ đồng để đóng tàu vươn khơi khai thác lươn biển xuất ngoại.
Trang bị tàu xịn để vươn khơi
Sinh ra, lớn lên trong một gia đình truyền thống có hơn 40 năm đi biển, nhưng anh Ngộ không chọn nghề khai thác hải sản truyền thống lại chọn công việc mới mẻ, mạo hiểm chưa ai làm đó là nghề câu lươn biển.
Lươn biển đánh bắt ở Việt Nam được người Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan rất mê. Ảnh: Kim Oanh.
Anh Ngộ cho biết, gia đình anh làm nghề đi biển, tuy vậy hơn 10 năm nay anh không đi đánh bắt mà chỉ chuyên mua thuỷ, hải sản xuất sang các nước. Trong thời gian này, có mấy đối tác muốn mua con lươn biển. Anh bắt đầu nghiên cứu, tìm hiểu thấy vùng biển Việt Nam có con lươn biển này. Tuy nhiên không phải do ngư dân không đánh bắt mà vì đánh bắt không hiệu quả, bởi nếu không có kỹ thuật chăm sóc con lươn biển rất dễ hư hỏng. Trong khi, lươn biển nuôi sống mới có giá trị kinh tế cao.
Để làm ăn với khách nước ngoài bền vững, điều đầu tiên mình phải học là giữ chữ tín, cam kết chất lượng nguồn hàng, độ tươi sống, thời gian giao hàng”. Anh Thái Vinh Ngộ
Từ đó, anh nghĩ đến việc đầu tư để đánh bắt con lươn biển và bàn với vợ làm. Ban đầu anh thuê tàu sắt để đi câu thử, tuy nhiên không hiệu quả, do không đồng bộ, con lươn đánh bắt về chết hết.
Sau đó, anh Ngộ sang Nhật Bản, Hàn Quốc để tìm tòi, học hỏi phương thức câu lươn biển trên tàu và cách để nuôi sống con lươn. Nắm được kỹ thuật, giữa 2016, hai vợ chồng anh mạnh dạn thế chấp ngôi nhà và mảnh đất đang ở để vay 10 tỷ đồng từ Ngân hàng NNPTNT để đóng mới nguyên chiếc tàu công suất 1370 CV với tổng kinh phí 11 tỷ đồng để vươn khơi câu lươn biển.
Tàu được thiết kế khác xa với một chiếc tàu đánh bắt cá thông thường. Máy móc lắp đặt trên tàu được anh đầu tư công nghệ từ các nước Mỹ, Nhật Bản. Tàu được lắp đặt với nhiều máy móc gồm ngoài máy chính của tàu, còn được lắp đặt thêm máy oxy, phân cỡ, máy đông lạnh… để duy trì sự sống cho con lươn.
Anh Thái Vinh Ngộ “liều” vay món tiền “khủng” đóng tàu to để câu lươn biển xuất khẩu. Ảnh: Kim Oanh.
“Con tàu này mình tự mua máy móc, lắp ráp để phù hợp cho nghề câu lươn. Trên tàu được trang bị 7-8 cái máy như máy tời, máy phân cỡ cá, máy đông lạnh… để loại bỏ những con lươn nhỏ về với biển. Đây gần như là một nghề mới, con lươn được câu dưới độ sâu từ 800-1.500m. Chỉ có mình mới dám làm thế này” – anh Ngộ chia sẻ.
Video đang HOT
Đưa lươn biển xuất ngoại
Hiểu việc đầu tư đóng tàu, mua sắm máy móc thiết bị phát triển nghề câu lươn biển là bước đi mạo hiểm, nhưng khi trò chuyện, anh Ngộ luôn tin quyết định của mình sẽ thành công.
Anh Ngộ lý giải, nghề câu lươn biển hiện còn quá mới mẻ đối với ngư dân Việt bởi người tiêu dùng trong nước không dám sử dụng do tâm lý e ngại. Điều này trái ngược với các nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan khi người dân xem lươn biển là một đặc sản. Ngoài ra, ngư dân lâu nay đã quen với việc đánh bắt hải sản nên khi thí điểm mô hình đánh bắt mới, nhiều người sẽ bán tín bán nghi.
“Sau khi con tàu đầu tiên được hạ thuỷ, suốt 7 tháng mình mất ăn mất ngủ trên từng chuyến biển cùng 13 thuyền viên. Tính ra, trừ chi phí vận chuyển, trả lương lao động, mình xem như… huề vốn. Năm vừa rồi thời gian đánh bắt có 7 tháng thì đến 2 tháng trời mưa bão, lao động nghỉ tết. Chỉ với gần 5 tháng thôi mà tính ra huề vốn là một thành công lớn ngoài mong đợi” – anh Ngộ vừa nói vừa tính toán.
“Khi mình mới bắt đầu làm, kêu bạn đi biển không ai dám đi vì nghề lạ quá, họ không biết thu nhập thế nào. Sau mình quyết định trả lương cho mỗi người 10 triệu đồng/tháng họ mới đi” – anh Ngộ chia sẻ thêm.
Anh Thái Vinh Ngộ kiểm tra lại máy tàu để chuẩn bị ra khơi câu lươn biển xuất khẩu. Ảnh: Kim Oanh
Sau thành công ban đầu với con tàu thứ nhất, tháng 3 vừa qua, anh Ngộ tiếp tục vay vốn, cùng với sự đóng góp từ bạn bè, người thân đóng mới và cho hạ thuỷ con tàu thứ 2 với công suất 970 CV cũng được đầu tư với tổng kinh phí gần 11 tỷ đồng. Anh Ngộ cho biết, con lươn biển sau khi câu lên được anh đưa về nuôi tại nhà xưởng sau đó đóng thùng xuất sang các nước bằng máy bay.
Nói về kỹ thuật câu lươn biển, anh Ngộ cho biết thức ăn ưa thích của lươn biển là cá nục nên hằng năm anh dự trữ 150 tấn cá cho mỗi con tàu ra khơi. Mồi được anh bỏ vào trong những thùng phi được khoét lỗ vừa đủ để dụ con lươn chui vào, rồi thả xuống độ sâu 800 – 1.500m trong 1-2 ngày, thả càng sâu lươn sẽ chui vào càng nhiều, sau đó kéo lên tàu thu lươn.
Còn về quy trình chăm sóc cho đến khi đưa con lươn xuất sang các nước đòi hỏi cả một quá trình. Anh Ngộ lý giải: “Con lươn sau khi kéo lên sẽ được đưa ngay vào các bể nuôi trên tàu được điều chỉnh nhiệt độ, oxy thích hợp bởi các thiết bị trên tàu để duy trì sự sống. Lên bờ, con lươn sẽ tiếp tục được đưa ngay vào nuôi trong nhà xưởng khoảng vài ngày cũng được hỗ trợ các thiết bị điều chỉnh oxy, môi trường nước, nhiệt độ… Sau đó khi đủ trọng lượng yêu cầu mới đóng thùng xuất đi các nước bằng máy bay”.
Anh Ngộ cho biết thêm, không giống ở Việt Nam, các nhà hàng tại Nhật Bản, Đài Loan rất khắt khe đối với chất lượng hải sản. Điều quan trọng là khi con lươn xuất qua nước bạn phải đảm bảo yêu cầu của đối tác, đủ trọng lượng và quan trọng là phải còn sống.
“Con lươn biển từ khi đánh bắt cho đến lúc giao khách hàng, ngoài yêu cầu về trọng lượng, thì toàn bộ con lươn phải còn sống. Nếu lươn chết, khách hàng sẽ căn cứ theo hợp đồng, toàn bộ số hàng sẽ trả lại và mình chấp nhận chịu lỗ. Để làm ăn với khách nước ngoài bền vững, điều đầu tiên mình phải học là giữ chữ tín, cam kết chất lượng nguồn hàng, độ tươi sống, thời gian giao hàng. Hiện nguồn hàng của mình đều được khách hàng bao tiêu toàn bộ. Đánh bắt bao nhiêu họ thu mua bấy nhiêu…” – anh Ngộ chia sẻ thêm.
Được biết, hiện với hai tàu câu lươn, anh Ngộ đang tạo việc làm cho gần 40 lao động với mức lương 10 triệu đồng/tháng. Ngoài ra, có nhiều ngư dân được anh hướng dẫn kỹ thuật, phương pháp đánh bắt và thu mua con lươn với một điều kiện, là không được đánh bắt theo kiểu tận diệt…
Theo Danviet
Lươn "đáp" phi cơ xuất ngoại
Không chỉ tìm cách bắt lươn từ ngư trường Hoàng Sa, anh Ngộ còn xuất lươn sống tới những thị trường khó tính nhất bằng đường hàng không.
Anh Thái Vinh Ngộ (35 tuổi, trú quận Thanh Khê, TP Đà Nẵng) được ngư dân Đà Nẵng gọi là Ngộ "liều" vì đóng thuyền ra Hoàng Sa, Trường Sa câu lươn - nghề mà trước nay ngư dân miền Trung nào cũng lắc đầu vì sợ rủi ro. Đã vậy, anh Ngộ còn xuất lươn sống tới những thị trường khó tính nhất bằng đường hàng không.
Lươn biển được nuôi sống để xuất khẩu.
Bỏ tiền tỷ đóng tàu câu lươn
Những ngày này, anh Ngộ đang tất bật hoàn thiện con tàu vỏ gỗ công suất hơn 1.000CV để chuẩn bị vươn khơi ra Hoàng Sa. Đây là con tàu câu lươn thứ hai của anh, trước đó con tàu đầu tiên được đóng vào đầu năm 2016. Anh Ngộ cho biết, đóng tàu là một quyết định khá mạo hiểm, bởi anh vốn là dân thu mua hải sản, không chuyên đánh bắt.
"Bạn hàng liên tục hỏi tôi về lươn biển, chỉ cần có lươn khỏe, đẹp thì bao nhiêu họ cũng gom. Tôi về thu mua của bà con, nhưng mỗi người đánh bắt một kiểu, rồi không biết chăm để lươn chết hết, đem bán người ta không mua. Có đầu ra cho lươn tốt như vậy mà ngư dân chịu thua thì quá phí, rứa nên tôi quyết tâm vay 8,5 tỷ đồng đóng tàu tự đi câu", anh cho hay.
Mặc cho nhiều người tỏ ra ái ngại, anh Ngộ không hề nhụt chí. Khi con tàu còn chưa nên hình hài trên đà, anh bôn ba sang Hàn Quốc, cùng lên tàu với ngư dân bên đó lênh đênh trên biển học cách câu lươn.
Hóa ra, loài hải sản nằm sâu dưới đáy biển này cũng dễ dụ vào bẫy nếu biết sở trường của chúng. Chỉ cần cho cá nục vào thùng phi rồi thả xuống biển để khoảng 1 ngày đến 1 tuần tùy ý, lươn sẽ tự động chui vào ăn mồi. Sau đó kéo thùng lên thu lươn. Vừa được học, vừa được thực hành câu lươn trên tàu, anh còn tìm tòi tất cả kinh nghiệm câu lươn từ ngư dân miền Trung, từ sách báo, mạng internet.
Đến khi trang bị đầy đủ kinh nghiệm cho con đường đánh bắt mới lạ này thì chiếc tàu cũng vừa được đóng xong. Anh náo nức lái con tàu vỏ gỗ ra ngư trường Hoàng Sa câu lươn chuyến đầu. Theo lý giải của anh thì Hoàng Sa, Trường Sa là nơi lươn sống nhiều vì mực nước sâu và có cả bãi rạn, và lươn ở càng xa bờ thì càng khỏe mạnh.
Chuyến ấy, 13 ngư dân trên tàu háo hức bước vào lối khai thác lươn bài bản, mới lạ. Khi 1.000 chiếc thùng phi kéo lên từ đáy biển Hoàng Sa sau gần một ngày, ai cũng mừng vui, vỡ òa ra vì thùng nào thùng nấy đầy lươn to, khỏe, đều màu. Sau 5 tháng làm quen với nghiệp câu lươn, anh Ngộ cho biết, lợi nhuận không quá cao nhưng luôn đảm bảo thu nhập cho mỗi thuyền viên hơn 10 triệu đồng/chuyến.
Hơn 10 ngày nữa, con tàu câu lươn thứ hai của anh sẽ hạ thủy và tiếp tục thẳng tiến ra Hoàng Sa, Trường Sa hành nghề câu lươn.
Anh Thái Vinh Ngộ đang hoàn thiện phần máy bên trong con tàu khai thác lươn thứ hai.
Qua Nhật, lươn vẫn còn bơi
Ngồi nói chuyện với chúng tôi, điện thoại của vợ chồng anh réo liên tục vì các đầu mối thu lươn ở Hàn Quốc, Đài Loan, Nhật Bản thúc hàng. Ba thị trường đầy tiềm năng nhưng khó tính. Họ đòi hỏi lươn khi sang tận nơi vẫn còn sống, bơi khỏe, đều màu và an toàn sau kiểm dịch, khi ấy mới trả tiền. Còn lươn chẳng may bị chết thì anh Ngộ chẳng những không có đồng nào mà còn phải đóng phí môi trường phục vụ việc tiêu hủy.
Anh ví việc duy trì mạng sống cho lươn thần tốc hệt như đội quân cấp cứu. Lươn vừa lôi lên khỏi biển phải lập tức thả vào "hồ" nuôi trên tàu rồi điều chỉnh các thông số muối, oxy, nhiệt độ phù hợp. Khi cập bờ, tại bến đã có một đội quân gần 10 người đứng chờ sẵn tức tốc thay nước, chuyển lươn về nhà cho vào hồ được trang bị các thiết bị hỗ trợ môi trường nước, nhiệt độ.
Đến lúc xuất hàng bằng máy bay qua nước khác, số lươn này phải nằm tại sân bay nơi đến 15 ngày để chờ kiểm dịch. Sau thời gian ấy các đầu mối thu gom mới tới nhận hàng. Không chỉ đòi lươn sống, người mua nước ngoài còn đòi hỏi lươn phải đều màu, trọng lượng từ 200g trở lên mới mua.
"Họ khó tính vậy nhưng họ rất quý nguồn hải sản của mình, miễn đảm bảo chất lượng thì bao nhiêu cũng mua. Mình rất tự hào vì nguồn hải sản của nước mình được ra thế giới và được coi trọng", anh Ngộ nói.
Trong 3 thị trường nước ngoài này, Hàn Quốc thu mua tới 50% số lươn đánh bắt được, Nhật Bản 30% và Đài Loan 20%. Theo anh Ngộ, sắp tới đây, con tàu câu lươn thứ hai của anh đạp sóng ra Hoàng Sa, Trường Sa, chắc rằng sản lượng lươn thu về sẽ cung cấp thoải mái cho ba thị trường này. Và có thể lươn biển miền Trung sẽ đi máy bay sang thêm nhiều nước khác nữa.
Hiện tại, số ngư dân phục vụ tàu câu lươn của anh đã hơn 30 người, trong đó 26 ngư dân trên tàu và 8 người trên bờ. Cộng thêm gần 20 người dự bị. Họ đều có thu nhập trung bình 10 triệu đồng/tháng.
Ngư dân Phạm Minh (xã Bình Minh, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam) cho biết: "Có công ăn việc làm cho bà con thì mừng, nhưng tôi muốn ngư dân phải thay đổi tập quán đánh bắt, không càn quét bất kể lươn lớn bé. Tôi nói với ngư dân nếu chịu cam kết không đánh bắt kiểu tận diệt thì sẽ bày cách câu và nuôi sống lươn để được xuất ra nước ngoài".
Sẽ đóng thêm tàu thứ 3 "Hai con tàu đầu tiên này tôi đóng bằng số tiền vay ngân hàng, với mức lãi suất 9%. Nếu được hỗ trợ vay vốn, tôi sẽ đóng thêm một con tàu nữa phục vụ việc tiếp tế và vận chuyển lươn", anh Ngộ bày tỏ mong muốn.
Theo Thanh Trần (Báo Tiền Phong)
Vụ tàu bị đâm chìm giữa biển: Giây phút trở về của 13 thuyền viên Sau vụ tai nạn, tàu cá BĐ 93241 TS bị chìm giữa biển, các thuyền viên sống sót và 1 thuyền viên tử vong đã được đưa vào bờ. Thuyền viên trên tàu BĐ 93241 TS được đưa vào bờ trong đêm 2.5. Ảnh: Dũ Tuấn Lúc 21h30 tối 2.5, lực lượng chức năng đã đưa 13 thuyền viên và 1 thi thể...