Hải Phòng: Lùi thời hạn đóng cửa bến xe Tam Bạc
Trước phản ứng của dư luận và thái độ kiên quyết của các doanh nghiệp vận tải, UBND thành phố Hải Phòng đã gia hạn thêm 15 ngày cho việc đóng cửa bến xe Tam Bạc. 15 ngày là để tạo điều kiện cho doanh nghiệp chuẩn bị các thủ tục về bến xe mới.
Theo đó, thời gian đóng cửa bến xe là 24h ngày 15/6, thay vì ngày 31/5 như thông báo trước đó.
Sau khi các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đồng loạt phản ứng, báo chí vào cuộc nêu lên sự bất cập của việc đột ngột thông báo đóng cửa bến xe Tam Bạc, UBND TP Hải Phòng đã quyết định lùi thời hạn đóng cửa bến xe này lại thêm 15 ngày nữa. Cụ thể là thay vì đóng cửa vào ngày 31/5 thì sẽ chuyển đóng cửa bến vào cuối ngày 15/6 tới.
Như Dân trí đã thông tin, trước đó, UBND thành phố Hải Phòng đột ngột gửi văn bản thông báo đến các doanh nghiệp vận tải đang khai thác tại bến xe Tam Bạc về việc ngưng khai thác bến này để chuyển lộ trình sang bến xe Hạ Lý. Vì việc này, hàng chục doanh nghiệp vận tải đang có hợp đồng sử dụng Bến xe Tam Bạc, Hải Phòng đồng loạt phản ứng gay gắt, cho rằng họ không trở tay kịp để có phương án kinh doanh, thay đổi cước cũng như các thủ tục hành chính kèm theo. Chỉ khoảng 10 ngày (từ 21/5 – 31/5) là văn bản có hiệu lực kể từ ngày nhận, các doanh nghiệp ” tố” UBND thành phố Hải Phòng có động cơ trong việc “ép” họ về khai thác áp đặt tại bến xe mới trong khi đó chưa có lộ trình hoàn chỉnh.
TP quyết định lùi thời hạn đóng cửa Bến xe Tam Bạc
Liên quan đến nội dung này, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết, trong ngày 30/5, Sở đã ra thông báo về việc điều chỉnh thời gian đóng cửa Bến xe Tam Bạc theo chỉ đạo của thành phố. Theo đó, thời gian đóng cửa bến sẽ là 24h ngày 15/6, thay vì ngày 31/5 như thông báo trước đó.
Video đang HOT
Ông Bùi Đức Bình, Giám đốc Công ty CP Xe khách Thanh Long nêu quan điểm về việc dời chuyển này: “Việc quyết định điều chuyển các đơn vị vận tải chúng tôi về Bến xe Hạ Lý là bất thường vì bến xe này nằm cách bến xe trung tâm Tam Bạc rất xa nên sẽ rất khó khăn cho việc đón khách, doanh nghiệp sẽ khó tồn tại. Nếu chuyển về Bến xe Niệm Nghĩa chúng tôi còn thấy có lý, vì bến này chưa sử dụng hết một nửa công suất, lại gần trung tâm, kết nối với các phương tiện vận tải nội đô thuận tiện hơn”.
Phía các doanh nghiệp vận tải Hải Phòng kiên quyết phản ứng về việc điều chuyển họ sang bến Hạ Lý. Họ cho biết sẽ khởi kiện UBND thành phố, Sở Giao thông vận tải Hải Phòng nếu vẫn tiếp tục có những văn bản kiểu “áp đặt” thiếu hợp lý, trái luật.
Thu Hằng
Theo Dantri
TPHCM yêu cầu xử lý triệt để “sống trâu” trên đại lộ nghìn tỉ
Trước tình trạng sụt lún nghiêm trọng dẫn đến các vụ tai nạn giao thông liên tiếp xảy ra trên đại lộ Mai Chí Thọ, UBND TPHCM yêu cầu chủ đầu tư phải xử lý triệt để tình trạng trên ngay trong quý III/2015. Trước đó, Bộ GTVT cũng đã có công điện yêu cầu xử lý ngay tình trạng này.
UBND TP vừa giao Ban Quản lý Đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị TPHCM - Chủ đầu tư dự án đại lộ Đông Tây (quận 2) - khẩn trương làm việc với nhà thầu thi công, xác định trách nhiệm khắc phục lún trên đường Mai Chí Thọ. Theo đó, UBND TP yêu cầu phải xử lý triệt để tình trạng sụt lún trên đại lộ này ngay trong quý III/2015.
"Sống trâu" kéo dài trong đoạn đường lưu thông hỗn hợp giữa xe máy, ô tô, xe container để lên cầu vượt Cát Lái về trung tâm thành phố hoặc rẽ phải hướng về cầu Rạch Chiếc (ảnh Đình Thảo)
Trước đó, ngay sau khi Báo Dân trí phản ánh về tình trạng "sống trâu" tái xuất trên đại lộ Mai Chí Thọ gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng, Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng Công trình giao thông (Bộ GTVT) đã có công điện yêu cầu Sở GTVT TP khắc phục tình trạng trên.
Xe máy len lỏi và cúp đầu xe container để chuyển hướng lưu thông lên cầu vượt Cát Lái về trung tâm thành phố (ảnh Đình Thảo)
Như thông tin đã đưa, tình trạng sụt lún trên đại lộ Mai Chí Thọ, đoạn giao cắt với đường nhánh dẫn lên cầu vượt Cát Lái hướng về cầu Rạch Chiếc đang xuống cấp nghiêm trọng. Mặt đường tiếp tục xuất hiện nhiều điểm sụt lún kéo dài; chỗ bị trồi nhựa, chỗ bị lún tạo sâu hơn 10 cm, tạo nên những "sống trâu" gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông, nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.
Ngày 23/5, Chủ đầu tư đã cho trải nhựa để khắc phục tạm thời tình trạng sụt lún để đảm bao an toàn giao thông (ảnh Đình Thảo)
Theo ghi nhận, cho đến chiều 25/5, công tác khắc phục tạm thời những đoạn sụt lún cơ bản đã hoàn thành, "sống trâu" đã được xử lý. Tuy nhiên, đơn vị thi công vẫn đặt rào chắn tại đường dẫn từ đại lộ Mai Chí Thọ để phương tiện lưu thông lên cầu vượt Cát Lái hoặc rẽ phải hướng về cầu Rạch Chiếc. Việc này khiến giao thông trên làn đường hỗn hợp giữa xe máy và ô tô khách, ô tô bán tải vô cùng rối ren.
Trong khi đó, thời điểm này không có bất cứ công nhân, nhân viên công trình nào hay lực lượng chức năng đứng ra điều tiết giao thông. Do đó, xe máy, ô tô di chuyển về hướng cầu Rạch Chiếc khi khu vực này phải quay đầu, chạy ngược chiều lùi lại phía sau một đoạn khoảng 200m để trộn vào làn đường ưu tiên cho xe tải nặng, container... Việc này càng tiềm ẩn nhiều nguy hiểm...
Các phương tiện phải quay đầu lưu thông vào làn đường xe tải để lên cầu vượt Cát Lái hoặc rẽ phải hướng về cầu Rạch Chiếc
Đại lộ Mai Chí Thọ thuộc dự án xây dựng đại lộ Đông Tây, TPHCM do UBND TP quyết định đầu tư và đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 8/2010. Trong quá trình khai thác đã xuất hiện hiện tượng hằn lún vệt bánh xe. Mặc dù chủ đầu tư đã khắc phục, sửa chữa, tuy nhiên cho đến nay tình trạng hư hỏng này vẫn tiếp tục xuất hiện, ảnh hưởng đến chất lượng khai thác và gây mất an toàn giao thông. Lần mới đây nhất, trong năm 2014, chủ đầu tư dự án đã phải khắc phục đoạn lún ở gần nút giao thông An Phú.
Quốc Anh
Theo Dantri
Doanh nghiệp phản ứng gay gắt trước thông báo đóng cửa bến xe Tạm Bạc Các doanh nghiệp tham gia vận tải đang khai thác tại Bến xa Tam Bạc phản ứng gay gắt trước thông báo đóng cửa gấp bến xe Tam Bạc vào cuối tháng này. Họ đồng loạt yêu cầu đối thoại với lãnh đạo thành phố Hải Phòng về sự việc. Sáng ngày 25/5, tại cuộc họp thông báo về việc đóng cửa bến...
