Hai chuyến bay không liên lạc được kiểm soát viên không lưu
Tổ lái 2 chuyến bay của Vietjet Air thực hiện hàng chục cuộc gọi nhưng không thể liên lạc được với Đài kiểm soát không lưu ở sân bay Cát Bi (Hải Phòng). Một nhân viên không lưu được cho đã ngủ quên trong thời điểm này.
Đại diện Tổng công ty quản lý bay VN cho hay, đơn vị vừa kiểm điểm một tổ kiểm soát không lưu tại sân bay Cát Bi (Hải Phòng), đưa ra khỏi dây chuyền kiểm soát không lưu, điều một tổ kiểm soát không lưu từ Hà Nội về thay thế.
Trước đó ngày 9/3, chuyến bay VJ921 Hải Phòng đi Seoul dự kiến cất cánh tại sân bay Cát Bi lúc 23h45, trong khoảng thời gian từ 22h51 – 23h24, cơ trưởng chuyến bay thiết lập liên lạc với đài kiểm soát không lưu Cát Bi tổng cộng 29 lần nhưng không nhận được trả lời. Đến 23h41, kiểm soát viên không lưu mới trả lời.
Cùng ngày, chuyến bay VJ292 chặng TP HCM – Hải Phòng dự kiến hạ cánh tại Cát Bi lúc 23h30, trong khoảng thời gian từ 23h14 -23h38, cơ trưởng đã thiết lập liên lạc với đài kiểm soát không lưu 10 lần nhưng không nhận được trả lời. Máy bay đã phải bay vòng chờ liên lạc với đài kiểm soát, tới 23h39, nhân viên kiểm soát không lưu mới trả lời phi công.
Hai chuyến bay của Vietjet Air không liên lạc được với nhân viên không lưu. Ảnh minh họa: Xuân Hoa
Theo đánh giá của Cảng vụ hàng không miền Bắc, khi xảy ra việc mất liên lạc, các trang thiết bị của đài kiểm soát không lưu hoạt động bình thường. Chuyến bay VJ921 đã không liên lạc được với kiểm soát viên không lưu trong 32 phút, còn chuyến bay VJ292 trong 26 phút.
Theo một nhà chức trách hàng không, nguyên nhân xảy ra sự cố nói trên là do kiểm soát viên không lưu không thực hiện đúng nhiệm vụ. Cụ thể, một nhân viên trực hiệp đồng đã không có mặt tại vị trí từ lúc 21h40 ngày 9/3 đến 5h40 ngày 10/3. Trong khi đó, nữ kiểm soát viên không lưu trực chính đã ngủ quên trong khoảng thời gian từ 21h40 đến 23h15 ngày 9/3.
Lãnh đạo Cục hàng không khẳng định, đây là sự cố hàng không nghiêm trọng, uy hiếp cao an toàn bay và cơ quan này đã lập tổ điều tra sự cố nói trên.
Video đang HOT
Đoàn Loan
Theo VNE
Một ngày của nữ kiểm soát viên dẫn đường máy bay
Chịu áp lực, yêu cầu độ chính xác cao, các nữ nhân viên không lưu phải chịu trách nhiệm dẫn đường an toàn cho các chuyến bay.
Trung tâm kiểm soát không lưu (ATCC Hà Nội) hiện là cơ sở quản lý không lưu hiện đại nhất cả nước, có khả năng hiển thị thông tin đồng thời 1.000 máy bay và xử lý 20.000 kế hoạch bay.
Trong 80 kiểm soát viên của trung tâm có 45 người là nữ. Họ đều đã tốt nghiệp Học viện hàng không, được đào tạo thêm nhiều khóa chuyên sâu về kiểm soát không lưu. Trình độ tiếng Anh phải đạt Toeic 550 và level 4 của ICAO (Tổ chức hàng không dân dụng thế giới), được cấp chứng chỉ hành nghề của Cục Hàng không Việt Nam. Hàng năm họ vẫn học nâng cao trình độ và trải qua các kỳ sát hạch định kỳ.
Kiểm soát không lưu là công việc liên tục phải đối mặt với áp lực, phải bảo đảm an toàn cho phi cơ bay đường dài từ độ cao 4.700m - 13.000m.
Trên màn hình, những chiếc máy bay chỉ là những chấm nhỏ, những nữ nhân viên không lưu phải tập trung cao độ để hướng dẫn phi công về độ cao, hướng bay, cung cấp thông tin về thời tiết, hoạt động tại sân bay... và hỗ trợ phi công xử lý các tình huống phát sinh.
Những khi thời tiết xấu, máy bay không hạ cánh được hay trong mùa cao điểm, mỗi nhân viên không lưu phải dẫn đường cho 25-30 máy bay. Khi vào ca, họ phải tắt điện thoại, không được mệt mỏi để chú tâm với công việc, không nhầm lẫn huấn lệnh tới phi công.
Kiểm soát viên không lưu Nguyễn Thị Phương Anh cho biết, cô đã hỗ trợ phi công giải quyết rất nhiều sự cố xảy ra với các máy bay như lỗi kỹ thuật, thời tiết xấu... Cô nhớ có lần, một máy bay từ Hà Nội đi Sài Gòn đến gần Đà Nẵng bị giảm áp đột ngột khiến phi công phải nhanh chóng hạ độ cao. Từ đèn báo động trên máy bay chuyển tới trung tâm, Phương Anh đã yêu cầu các máy bay khác nhường đường cho máy bay gặp sự cố và hướng dẫn máy bay này hạ cánh an toàn xuống sân bay Đà Nẵng.
"Công việc rất căng thẳng, phải làm việc ca đêm vì máy bay hoạt động suốt ngày đêm, nhưng chúng tôi luôn cố gắng xử lý các tình huống vì an toàn cho máy bay", kíp trưởng Nguyễn Thị An Thủy, nói. Chị Thủy có thâm niêm 23 năm trong nghề kiểm soát viên không lưu.
Mỗi ngày, kiểm soát viên không lưu chia 2 ca làm việc ngày và đêm, kéo dài trong 12 giờ. Họ làm việc liên tục cứ 2 giờ rồi được nghỉ ít nhất 30 phút. Vì là công việc đặc thù rất căng thẳng nên trong tuần họ làm việc 2 ngày liên tục rồi được nghỉ một ngày.
Các nhân viên không lưu thực hành trong đài kiểm soát không lưu giả định như tại sân bay.
Trung tâm có phòng nghỉ giữa giờ cho nhân viên vì sức khỏe và sự minh mẫn là một yêu cầu bắt buộc.
Cứ sau 2 giờ làm việc, nhân viên không lưu được nghỉ 30 phút vào ban ngày và nghỉ 45 phút vào ban đêm. Với họ, đây luôn là những khoảng thời gian quý giá.
Giang Huy - Đoàn Loan
Theo VNE
Hàng không mở nhiều chuyến bay đến Hải Phòng Vietjet Air khai trương 3 đường bay mới đến và đi từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng), Vietnam Airlines nâng công suất chỗ trên đường bay Hải Phòng - TP HCM bằng máy bay thế hệ mới Boeing 787. Sau khi dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) được khánh thành ngày 12/5, các hãng hàng...