Hà Tĩnh: Dân vui mừng đi làm thủ tục miễn phí qua cầu Rác
Người dân 2 huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh (Hà Tĩnh) vui mừng khi Bộ GTVT ra quyết định miễn 100% giá vé qua trạm thu phí cầu Rác.
Theo ghi nhận của PV Dân Việt, trong ngày 29.4, người dân của 2 huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh vui mừng, hồ hởi đi làm thủ tục để được hưởng chính sách miễn phí qua cầu.
Trạm thu phí BOT cầu Rác trước ngày miễn phí cho người dân 2 huyện Kỳ Anh và Cẩm Xuyên.
Ông Nguyễn Văn Thảo (ở xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) cầm trên tay những giấy tờ thiết yếu đến UBND xã Cẩm Trung xác nhận để được hưởng chính sách miễn 100% phí BOT tại trạm thu phí cầu Rác nói: “Từ nay chúng tôi đi thắp hương không phải mất phí”.
Chia sẽ với PV, ông Nguyễn Đình Hùng (50 tuổ.i, trú tại xã Cẩm Lĩnh, huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) cho hay: “Khi biết tin Bộ GTVT đồng ý miễn phí cho người dân địa phương qua cầu chúng tôi vui lắm, giờ có thể thoải mái đi thăm các cháu không phải lo mất tiề.n phí nữa”.
Người dân mang giấy tờ chứng minh chủ sở hữu phương tiện đến xã Cẩm Trung công chứng làm làm thủ tục.
Ông Trần Hữu Thành-Trưởng Công an xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên cho biết: “Sau 8 năm, nay người dân địa phương được miễn phí qua cầu Rác không chỉ riêng tôi mà rất nhiều người cảm thấy phấn khởi. Điều này góp phần là.m tìn.h hình an ninh, trật tự trên địa bàn ổn định khi quyền lợi của người dân được giải quyết”.
Trao đổi với PV Dân Việt ông Nguyễn Văn Tiến-Chủ tịch UBND xã Cẩm Trung cho biết: “Chiều 28.4, chúng tôi đã thông báo cho các chủ phương tiện mang một số giấy tờ như: Giấy mua bán, chuyển nhượng xe, hộ khẩu, CMDND đến xã để làm thủ tục công chứng. Trước yêu cầu của Bộ GTVT phải giải quyết cho người dân trước ngày 1.5 nên sáng nay (29.4) là ngày nghỉ nhưng chúng tôi vẫn cử một số cán bộ trực tại UBND xã để giải quyết cho người dân có phương tiện đến làm thủ tục”.
Video đang HOT
Rất đông người dân làm thủ tục tại UBND Cẩm Trung trước khi đến nộp chủ đầu tư cấp thẻ miễn phí qua cầu Rác.
Ông Lại Thái Hải-Trưởng phòng tổ chức Công ty TNHH MTV Sông Đà cho biết: “Ngay sau khi nhận được quyết định của Bộ GTVT về việc miễn 100% tiề.n phí BOT cho người dân hai huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh, Công ty đã lên phương án tiếp nhận hồ sơ của các phương tiện để giải quyết theo đúng lộ trình. Sáng 30.4, chúng tôi sẽ tiếp nhận hồ sơ của các chủ phương tiện”.
Trước đó, Bộ GTVT có công văn hỏa tốc gửi UBND tỉnh Hà Tĩnh và Tổng công ty Sông Đà thống nhất giảm 100% giá vé đối với phương tiện của chủ sở hữu có hộ khẩu thường trú và các tổ chức doanh nghiệp có trụ sở chính trên địa bàn huyện Cẩm Xuyên và huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) lưu thông qua trạm thu phí cầu Rác. Bộ GTVT chỉ đạo Tổng công ty Sông Đà khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan, hoàn thiện thủ tục theo quy định để áp dụng giảm giá dịch vụ từ ngày 1.5.2017.
Dự án xây dựng tuyến đường tránh TP.Hà Tĩnh từ xã Thạch Long (Thạch Hà) đến xã Cẩm Vịnh (Cẩm Xuyên) theo hình thức BOT do Công ty Sông Đà làm chủ đầu tư. Năm 2006, dự án khởi công đến năm 2009 hoàn thành với tổng chiều dài 16km, số vốn đầu tư khoảng 808 tỷ đồng. Tuy nhiên đơn vị chủ đầu tư lại đặt trạm thu phí ở Cầu Rác (xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên) cách tuyến đường BOT hơn 20km nhằm tiến hành thu phí hoàn vốn 8 năm nay.
Theo Danviet
Nhiều trạm thu phí BOT bị người dân phản đối
Toàn quốc có 88 trạm thu phí BOT, nhiều trạm bị người dân địa phương phản đối vì không sử dụng đường dự án hoặc sử dụng ít nhưng phải đóng phí cao.
Không đi trên đường BOT song vẫn phải trả phí, từ cuối năm 2016 đến đầu tháng 4/2017, người dân hai đầu cầu Bến Thủy 1 ở tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh phản ứng bằng cách căng băng rôn, dùng tiề.n lẻ mua vé..., cho đến khi đạt được miễn phí.
Chỉ một tuần sau khi chủ phương tiện khu vực xung quanh cầu Bến Thủy 1 phản ứng thành công, ngày 16/4, nhiều người dân ở huyện Cẩm Xuyên (Hà Tĩnh) đã xuống đường cùng khoảng 30 xe tải ben loại dưới 8 tấn, một số ôtô 4 chỗ tập trung ở trạm thu phí Cầu Rác (đoạn qua xã Cẩm Trung) với băng rôn: "Chúng tôi không đi đường BOT, tại sao phải trả phí".
Theo người dân Cẩm Xuyên, họ không đi trên đường BOT tuyến tránh TP Hà Tĩnh, nhưng vẫn phải đóng phí khi qua trạm Cầu Rác. Đến cuối tháng 4, Tổng công ty Sông Đà - chủ đầu tư đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải giảm 100% phí dịch vụ sử dụng đường bộ khi qua trạm thu phí cầu Rác cho người dân 2 huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh.
Người dân tập trung phản đối trạm thu phí BOT Bến Thủy 1. Ảnh: Nguyễn Hải
Ngoài "điểm nóng" ở Nghệ An và Hà Tĩnh, từ đầu năm 2017 đến nay, người dân huyện Phú Lương (Thái Nguyên) bức xúc khi nhà đầu tư dự án BOT tuyến Thái Nguyên - Chợ Mới đặt hai trạm thu phí, trong đó một trạm nằm trên tuyến quốc lộ 3 cũ Thái Nguyên - Bắc Kạn, án ngữ ngay ngã ba Bờ Đậu khiến chủ phương tiện đi quốc lộ 37 hướng Tuyên Quang phải trả phí dù không sử dụng đường BOT.
Nhiều trạm thu phí khác cũng được cho là bất cập về vị trí, như trạm Bắc Thăng Long (Hà Nội) thu phí hoàn vốn cho tuyến tránh Vĩnh Yên (quốc lộ 2); trạm thu phí quốc lộ 5 thu phí hoàn vốn bổ sung cho cao tốc Hà Nội - Hải Phòng...
Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí
Trước những bức xúc của cử tri về các dự án BOT, cuối tháng 2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội khởi động chuyên đề giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư, xây dựng và khai thác công trình giao thông theo hình thức BOT.
Trong cuộc làm việc của Đoàn giám sát với Kiểm toán Nhà nước, cơ quan này cho hay qua kiểm toán 27 dự án BOT, phát hiện nhiều trạm thu phí không bảo đảm khoảng cách tối thiểu 70 km theo quy định, nhưng vẫn được bộ ngành liên quan và địa phương chấp thuận.
Ngoài ra, có 22 trong 27 dự án phải giảm thời gian thu phí từ 10 tháng đến 13 năm, tính tổng cộng 22 dự án này phải giảm tới... 100 năm thu phí.
Về mức phí, Kiểm toán Nhà nước nêu rõ, chỉ có các dự án cao tốc thu phí theo số km đi trên đường, còn những dự án khác thu phí hở (theo lượt xe) nên phương tiện qua trạm đều phải trả chung một mức phí, bất kể số km thực tế đi trên đường BOT là bao nhiêu. Cách này khiến người dân và doanh nghiệp địa phương phải trả phí cao, dù chỉ đi đường ngắn hoặc thậm chí không sử dụng đường BOT.
Phản hồi thông tin về kết luận của Kiểm toán Nhà nước liên quan đến việc hàng loạt dự án BOT phải giảm thời gian thu phí, Bộ Giao thông Vận tải đưa ra một số nguyên nhân như: tiến độ dự án được rút ngắn nên giảm bù giá vật liệu và giảm lãi vay trong thời gian xây dựng; chỉ số giá xây dựng và lãi suất vốn vay trong giai đoạn 2012-2015 đều giảm so với giai đoạn 2009-2011 nên không sử dụng đến dự phòng trượt giá theo quy định.
Theo Bộ Giao thông, tất cả hợp đồng BOT đều quy định thời gian thu phí ban đầu chỉ là dự kiến, và thời gian thu phí chính thức phải được xác định lại theo giá trị quyết toán công trình phù hợp với các kết luận thanh tra, kiểm toán. Đồng thời, việc thu phí thường xuyên được cập nhật khi có biến động về lãi suất, lưu lượng xe so với dự kiến ban đầu.
Về khoảng cách các trạm thu phí không đúng quy định, Bộ Giao thông giải thích trong 88 trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ có 20 trạm khoảng cách dưới 60 km. Trong đó 8 trạm thu phí hoàn vốn cho các công trình đặc thù như cầu lớn, hầm, đường bộ; 4 trạm có thể bố trí với khoảng cách hơn 70 km, nhưng phải điều chỉnh vị trí để tránh khu đông đân, khu đô thị, giảm chi phí giải phóng mặt bằng; 2 trạm điều chỉnh theo đề nghị của địa phương; 6 trạm do địa phương bố trí.
Khó đảm bảo công tuyệt đối cho người dân
Ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng - Trưởng ban quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư (PPP) cho rằng, hình thức thu phí hở nêu trên không thể mang lại công bằng tuyệt đối. Ví dụ, trước đây người dân ở Vinh, Hà Tĩnh cho rằng không đi đường BOT mà vẫn phải đóng phí khi qua cầu Bến Thủy, song nhà đầu tư BOT tuyến tránh Vinh lại chịu thiệt thòi vì người dân từ Nghi Sơn (Thanh Hóa) vào Vinh, có đi trên tuyến đường BOT nhưng chủ đầu tư không thu phí được.
Ông Huy thừa nhận, hiện có nhiều trạm thu phí tồn tại bất hợp lý như trạm Bắc Thăng Long thu phí cho đường tránh Vĩnh Yên, song đây là "lịch sử để lại". "Ai cũng thấy rất bất cập nhưng mong người dân và doanh nghiệp chia sẻ với đất nước, vì quy định đã ban hành không thể thay đổi", ông nói và cho rằng với tổng số 88 trạm thu phí trên toàn quốc, dự án bị người dân phản ứng là "số ít".
Theo ông Huy, để giảm bất cập của các trạm thu phí, Bộ Giao thông sẽ cùng các bộ ngành, nhà đầu tư, ngân hàng xây dựng chính sách miễn giảm chung cho người dân sống xung quanh trạm thu phí theo khoảng cách và mức độ. Ví dụ, cách trạm thu phí bao nhiêu km sẽ được miễn hoàn toàn, bao nhiêu km sẽ được miễn 70%, 50% hay 20% mức phí.
Hàng loạt dự án BOT đã góp phần thay đổi diện mạo giao thông đường bộ ở Việt Nam. Tuy nhiên, quá trình xã hội hóa đầu tư trong lĩnh vực này đã bộc lộ không ít tồn tại, bất cập, chưa bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước - Nhà đầu tư - Người sử dụng. VnExpress cung cấp số liệu tổng quan và góc nhìn đa chiều về các dự án BOT thời gian qua.
Đoàn Loan
Theo VNE
Giảm hoàn toàn giá vé BOT Cầu Rác cho dân Cẩm Xuyên và Kỳ Anh Bộ GTVT đã đồng ý chủ trương giảm 100% giá vé sử dụng dịch vụ đối với người dân huyện Cẩm Xuyên và huyện Kỳ Anh (tỉnh Hà Tĩnh). Chiều nay (27.4), Bộ GTVT có công văn hỏa tốc gửi UBND tỉnh Hà Tĩnh và Tổng Công ty Sông Đà thống nhất giảm 100% giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ đối...