Hà Nội sẽ dứt điểm được các dự án chậm tiến độ?
Trong thời gian tới, UBND thành phố Hà Nội sẽ giao cho các cơ quan tiếp tục thực hiện đúng các lịch tiếp công dân, giải quyết dứt điểm các vụ việc.
Những vấn đề “ nóng” được các đại biểu tập trung làm rõ tại phiên giải trình Hội đồng nhân thành phố Hà Nội hôm 5/6 là thực trạng chậm tiến độ tại các dự án; tình trạng lấn chiếm đất đai; nước thải làng nghề; vướng mắc, mâu thuẫn, tranh chấp tại chung cư… Câu hỏi được đặt ra là sau phiên giải trình này, liệu những tồn tại, yếu kém đó có được khắc phục, chấn chỉnh?
Sau xử lý các dự án vi phạm Luật Đất đai, nhiều diện tích đất có quyết định thu hồi vẫn chưa được xử lý dứt điểm, tiếp diễn sử dụng sai mục đích, chưa có phương án sử dụng hiệu quả, như khu dịch vụ thương mại Mỹ Đình (phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm).
Việc duy tu hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, kênh mương thủy lợi… chưa kịp thời, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và cuộc sống người dân. Trạm xử lý nước thải làng nghề tại xã Sơn Đồng (huyện Hoài Đức) sau 5 năm thi công vẫn chưa đi vào hoạt động; Trạm xử lý nước thải tại xã Vân Canh (huyện Hoài Đức) chưa được khởi công. Những vụ việc trên cần được làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm và phương hướng giải quyết.
Công trình “tai tiếng” 8B Lê Trực đang bị xử lý.
“UBND quận Nam Từ Liêm cùng Sở Quy hoạch kiến trúc đã báo cáo thành phố cho phép triển khai dự án trường học, đồng thời thu hồi nốt phần đất còn lại. Đúng là thời gian qua quận có lúng túng, tới đây sẽ bám sát, dự kiến sẽ đưa ra tiến độ trong quý 3/2020″ – Chủ tịch UBND quận Nam Từ Liêm nói.Về dự án chậm triển khai khu dịch vụ thương mại Mỹ Đình, Chủ tịch UBND quận Nam Từ Liêm Trần Đức Hoạt cho biết, trước đây diện tích này đã được UBND huyện Từ Liêm phê duyệt, thành phố có quyết định cho UBND xã Mỹ Đình cho thuê đất từ năm 2002. Song sau khi được bàn giao đất, UBND xã vi phạm, giao đất cho Hợp tác xã Mỹ Đình triển khai thực hiện. Hợp tác xã cho một số công ty thuê lại, sử dụng sai mục đích, vi phạm Luật Đất đai.
Liên quan đến công trình “tai tiếng” 8B Lê Trực, ông Tạ Nam Chiến, Chủ tịch UBND quận Ba Đình cho biết, hiện tiến độ xử lý vi phạm tầng 18 đang thực hiện đúng kế hoạch, đơn vị thi công đang tháo dỡ trang thiết bị bên trong, tiến hành cắt thử ô sàn. Dự kiến trong tháng 8 cắt bỏ toàn bộ tầng 18.
Làm rõ thêm các vấn đề đại biểu, cử tri quan tâm, ông Nguyễn Đức Chung, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội nhấn mạnh, trong thời gian tới, UBND thành phố sẽ giao cho các cơ quan tiếp tục thực hiện đúng các lịch tiếp công dân, giải quyết dứt điểm các vụ việc. Về vấn đề giải quyết ô nhiễm môi trường, thành phố đã tập trung làm sạch tại các ao, hồ trên địa bàn thành phố, xử lý 90 hồ ô nhiễm nặng. Thời gian tới, thành phố sẽ tiếp tục hợp tác với các nhà khoa học trong và ngoài nước để tiếp tục ứng dụng các công nghệ mới nhằm xử lý triệt để ô nhiễm ao, hồ.
“Chúng tôi tiếp tục ưu tiên cải thiện các vấn đề về môi trường, những vấn đề kiến nghị, bức xúc của cử tri. Muốn làm được điều này, Chủ tịch thành phố, các phó chủ tịch, chủ tịch các quận huyện phải thực hiện tiếp công dân” – ông Nguyễn Đức Chung cho biết.
Tuyến metro đầu tiên của Sài Gòn đang thi công tới đâu?
Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã thông suốt toàn tuyến và toàn bộ đường hầm dài 2,6 km nối liền 3 nhà ga ngầm, gồm Bến Thành-Nhà hát TPHCM-Ba Son. Hiện tại, các đoạn đường ray trên cao cũng đã hoàn thiện.
Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên dài 19,7km từ depot Long Bình (Suối Tiên) đến ga trung tâm Bến Thành.
Hiện nay, metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã thông suốt toàn bộ tuyến.
Dự án được khởi công từ tháng 8/2012.
Video đang HOT
Metro Bến Thành-Suối Tiên có 4 gói thầu chính đang triển khai, bao gồm: 3 gói thầu xây lắp (gói thầu số 1a, 1b xây dựng đoạn ngầm), gói thầu số 2 (xây dựng đoạn trên cao) và gói thầu số 3 (thiết bị, đầu máy toa xe).
Đến nay, khối lượng toàn dự án đã đạt 71%.
Đoạn trên cao (gói thầu số 2) đã thông tuyến vào tháng 6/2018.
Cầu Sài Gòn của tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên hợp long vào tháng 9/2016.
Đoạn ngầm của dự án gồm: Gói thầu số 1b với 2 ga ngầm Nhà hát TPHCM và Ba Son khởi công từ tháng 8/2014.
Đoạn hầm này được thi công bằng công nghệ khiên đào (TBM) gồm 2 ống hầm dài 781m đã thông vào tháng 6/2018.
Gói thầu số 1a gồm ga Bến Thành khởi công từ tháng 11/2016 đến nay đạt được 65% khối lượng.
Tổng mức đầu tư ban đầu của tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên là 47.000 tỷ đồng.
Sau khi tổng rà soát lại toàn bộ các hạng mục công trình, loại bỏ những yếu tố không cần thiết, tổ chức tiết kiệm đấu thầu, đấu giá trong các chi phí, thay vì 47.000 tỷ đồng thì TPHCM đã tiết kiệm được 3.400 tỷ đồng.
Tổng mức đầu tư của dự án sau khi điều chỉnh là 43.600 tỷ đồng.
Tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên từ ngày triển khai đến nay đã kéo dài gần 10 năm dù dự kiến chỉ thực hiện trong 5 năm.
Thời gian triển khai dự án rất dài và trong điều kiện chưa có cơ sở pháp lý rõ ràng, cũng như chưa có cơ sở thực tiễn để triển khai thực hiện dự án metro nên trong quá trình triển khai thực hiện có những vướng mắc nhất định về pháp luật, về những cơ sở để xem xét lựa chọn...
TPHCM đang cùng các nhà đầu tư, đơn vị thi công tập trung khẩn trương triển khai thực hiện dự án để kết thúc vào cuối năm 2021.
Trong năm 2020, TPHCM sẽ đưa Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị TPHCM đi vào hoạt động.
Hiện nay, TPHCM đã có quyết định thành lập công ty, bổ nhiệm lãnh đạo công ty, bộ máy công ty, đang tuyển dụng nhân viên để đưa đi đào tạo, đã bố trí vốn để công ty hoạt động, chuẩn bị cho công tác vận hành tuyến metro số 1 vào năm 2021.
Các đoàn tàu của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã sản xuất xong, đang chạy thử nghiệm tại Nhật Bản trước khi được đưa về vận hành thử nghiệm tại TPHCM trong năm 2020.
Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên dự kiến sẽ đưa vào vận hành kỹ thuật đoạn trên cao từ ngã tư Bình Thái về Depot Long Bình (quận 9) trong năm 2020.
Để chuẩn bị cho quá trình vận hành kỹ thuật, công tác thi công gói thầu CP2 "Đoạn trên cao và Depot" thuộc của tuyến metro số 1 do Liên danh nhà thầu Sumitomo - Cienco 6 thực hiện đến nay đã đạt hơn 82% khối lượng và cam kết đạt 90% khối lượng trong năm 2020.
Các hạng mục xây dựng tại Depot Long Bình hiện nay đang dần hoàn thiện từng bước, chuẩn bị cho công tác nhập khẩu đoàn tàu về Việt Nam, sau đó các đoàn tàu sẽ được đưa về Depot Long Bình.
Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 đã được thành lập với vai trò quản lý, khai thác. Mới đây, công ty này đã thông báo tuyển dụng 180 lái tàu để đưa đi đào tạo, sẳn sàng cho việc vận hành dự án sau khi hoàn thành.
Tàu metro do Nhật Bản sản xuất. Những đoàn tàu metro ban đầu sẽ có 3 toa xe (chiều dài 61,5 m), sau đó là 6 toa (dài 121,5 m).
Tàu có tải trọng trục lớn nhất 16 tấn, thiết kế với tốc độ tối đa 110 km/giờ cho đoạn trên cao và 80 km/giờ cho đoạn hầm.
Với tàu 3 toa xe sẽ vận chuyển được 147 khách ngồi và 783 khách đứng (tổng cộng 930 khách).
Trong quá khứ, tuyến metro Bến Thành-Suối TiênTiên từng "trầy trật" vì vốn.
Theo UBND TPHCM, dự án tuyến metro số 1 được "thai nghén" vào năm 2006. Đến năm 2007, UBND TPHCM duyệt với tổng mức đầu tư gần 17.400 tỷ đồng (hơn 126.500 triệu Yên Nhật), thuộc nhóm A, không phải trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư.
Năm 2009, tư vấn chung của dự án đã tính toán và xác định lại, tổng mức đầu tư hơn 47.300 tỷ đồng (hơn 235.500 triệu Yên Nhật), tức đội vốn gần 30.000 tỷ đồng. Tháng 8/2011, sau khi lấy ý kiến các bộ ngành, Thủ tướng cho phép UBND TPHCM phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư mới là hơn 47.300 tỷ đồng. Tại thời điểm này, theo quy định của Luật Đầu tư công thì dự án phải thuộc diện trình lại Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư nhưng Thủ tướng vẫn cho phép TPHCM tiếp tục thực hiện dự án vì có phát sinh tiêu chí công trình trọng điểm.
Duy Quang
Vì sao một số dự án "rùa bò"? Một số đơn vị đang triển khai công trình xây dựng ở Hà Nội cho rằng, các sở, ngành giải quyết thủ tục rườm rà, "om" hồ sơ, chính quyền địa phương thiếu quyết liệt trong giải phóng mặt bằng... Mặc dù được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư từ đầu năm 2020, nhưng đến nay đã hết quý...