Hà Nội cấm xe máy: Chủ trương chồng lấn lên chủ trương?

Chuyên gia giao thông cho rằng, hệ thống giao thông công cộng của TP. Hà Nội chưa đáp ứng được, nên việc cấm xe máy đi vào nội đô là khó khả thi.

Trong tờ trình HĐND cùng cấp, để giải quyết ùn tắc giao thông từ nay đến năm 2025, UBND TP.Hà Nội đề xuất thông qua kế hoạch chi hơn 1.800 tỷ đồng và đưa ra kế hoạch thực hiện cấm xe máy tại các quận sau năm 2025, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch.

Kế hoạch này được đưa ra nhằm giải pháp chống ùn tắc, đảm bảo giao thông lâu dài, TP.Hà Nội tiếp tục nghiên cứu và thực hiện các giải pháp nhằm hạn chế ùn, tắc giao thông và ô nhiễm môi trường khu vực trung tâm. Đề xuất này được đưa ra đang nhận được nhiều tranh cãi từ dư luận.

Đánh giá về phương án cấm xe máy đi vào nội đô TP.Hà Nội từ năm 2025 có khả thi hay không?, trao đổi với GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên Cao cấp trường Đại học GTVT cho rằng: “Về chủ trương cấm xe máy đi là đúng đắn của TP.Hà Nội, tuy nhiên, để thực hiện được chủ trương này thì Hà Nội cần phải có đánh giá tổng quan, kỹ lưỡng”.

GS.TS Từ Sỹ Sùa phân tích, hiện nay, lộ trình cấm xe máy rút ngắn xuống còn 4 năm nữa tức là tới 2025 thực hiện là không khả thi, vì hệ thống giao thông công cộng của TP.Hà Nội chưa đáp ứng được. Hệ thống giao thông công cộng của Hà Nội mới chỉ đáp ứng được khoảng 8 – 10% mà thôi.

Trong khi đó, hệ thống đường sắt đô thị cũng mới chỉ có đường sắt Cát Linh – Hà Đông hoạt động, còn tuyến Nhổn – ga Hà Nội thì chưa biết đến khi nào hoạt động. Khi cấm xe máy sẽ gây ra nhiều khó khăn cho người dân, vì vậy cần phải có lộ trình cụ thể.

“Hà Nội đang triển khai chương trình đổi xe máy cũ lấy xe máy mới, vậy chỉ còn 4 năm nữa Hà Nội lại cấm xe máy thì có thấy chủ trương đang chồng lấn lên chủ trương hay không?”, GS.TS Từ Sỹ Sùa đặt câu hỏi.

Các phương tiện xe máy chen nhau trên đường phố Hà Nội. Ảnh: Hồng Phú

Theo GS.TS Từ Sỹ Sùa, nếu Hà Nội hạn chế xe cá nhân, trước mắt thành phố nên xét cụ thể các trục đã có phương tiện công cộng năng lực vận tải lớn hoạt động, còn khu vực chưa được “phủ” thì chưa nên áp dụng.

Đồng thời, phải cấm theo phương pháp vết dầu loang giống như cấm xe ở phố đi bộ, áp dụng một số khu vực rồi dần dần mới lan rộng thì mới có thể hiệu quả. Cùng với đó, phải phát triển hệ thống giao thông công cộng nhanh hơn nữa để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Cũng nêu ra quan điểm về việc Hà Nội cấm xe máy, ông Bùi Danh Liên, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội cho rằng, việc rút ngắn lộ trình cấm xe máy ở thủ đô “rất khó thực hiện”.

Theo ông Liên, khó là do cơ sở hạ tầng giao thông của Hà Nội chưa đáp ứng được, nhu cầu đi lại mưu sinh hàng ngày bằng xe máy của người dân rất lớn, nhất là những người sử dụng xe máy chở hàng hóa, kinh doanh buôn bán.

Đơn cử như, đường sắt Cát Linh – Hà Đông, xe buýt nhanh BRT kết nối chưa tốt, xe buýt thường chạy chậm, không đúng giờ, di chuyển khó khăn vào giờ cao điểm. Đây là những lý do khiến người dân vẫn đi lại bằng xe máy”, ông phân tích, kiến nghị thành phố lấy ý kiến người dân về việc hạn chế, tiến tới cấm xe máy để tạo sự đồng thuận.