Gumpert “tái xuất giang hồ” với xe thể thao hydro Nathalie

Sau gần 1 năm kể từ lần đầu tiên công bố, mẫu xe thể thao chạy bằng năng lượng tế bào nhiên liệu hydro ( Fuel Cell) Roland Gumpert Nathalie đã xuất hiện trước công chúng tại Geneva 2019.

Giống như mọi năm, triển lãm Geneva 2019 cũng chứng kiến sự đổ bộ của rất nhiều siêu xe đẹp, độc và đỉnh. Bên cạnh những sản phẩm đến từ các thương hiệu quen thuộc, sự kiện này cũng đón chào nhiều cái tên lạ lẫm, chẳng hạn như Roland Gumpert Nathalie. Tuy nhiên với những người mê xe lâu năm thì cái tên Gumpert có lẽ không còn quá xa lạ.

Đó là một thương hiệu được thành lập vào năm 2004 bởi Roland Gumpert, cựu giám đốc Audi Sport. Và hãng xe thể thao của Đức đã gây tiếng vang chỉ ít lâu sau khi chào đời nhờ siêu xe Gumpert Apollo – một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới ở giai đoạn giữa thập niên 2000. Đáng tiếc là đến năm 2013, công ty này đã đệ đơn phá sản và sau đó về tay một tập đoàn đến từ Hong Kong trước khi đổi tên thành Apollo.

Sau khi cùng Apollo ra mắt mẫu hypercar Arrow vào đầu năm 2016, Roland đã bất ngờ chia tay thương hiệu con cưng không còn là của mình. Nhưng chỉ ít lâu sau đó, ông đã gặp gỡ Fu Qiang, một cựu nhân viên của tập đoàn Volkswagen. Khi đó, ông Fu cùng các cộng sự đã lập nên một start-up công nghệ mang tên Aiways. Và Roland đã được mời vào vị trí giám đốc sản xuất (CPO) của công ty này. Nhiệm vụ đầu tiên mà ông được giao chính là phát triển một siêu xe thể thao chạy điện giới hạn sản xuất, vừa có thể hoạt động trên đường phố, vừa đáp ứng các tiêu chuẩn xe đua của Liên đoàn đua ô tô Thế giới FIA.

Đó là nguồn gốc cho sự ra đời của siêu phẩm Roland Gumpert Nathalie. Được biết, Roland đã lấy tên con gái của mình để đặt cho chiếc xe này. Và tại triển lãm Geneva đang diễn ra, thương hiệu xe hơi Trung Quốc đã trưng bày không chỉ một mà là hai phiên bản Nathalie. Trong đó, một chiếc mang màu cam rực rỡ được đánh giá là gần như sẵn sàng để lên dây chuyền. Chiếc còn lại được sơn màu xanh dương là một bản concept dành cho đường đua.

So với bản concept ra mắt vào đầu năm ngoái, thiết kế của Nathalie phiên bản đường phố đã có chút thay đổi. Đó là ở cụm đèn hậu với 6 vòng tròn LED thay thế cho dải đèn đơn điệu. Phần còn lại của chiếc xe nhìn chung là không thay đổi. Theo cảm nhận cá nhân, thiết kế của RG Nathalie có phần khá ‘nhạt’ nếu đặt cạnh những siêu xe của Ferrari hay McLaren. Nổi bật nhất có lẽ là phần mặt trước khá hầm hố, dữ dằn.

Trong khi đó, thiết kế đèn hậu của chiếc xe đua Nathalie màu xanh lại giống hệt so với bản concept trước đó. Tất nhiên là model này cũng đã được điều chỉnh đôi chút. Cụ thể ở đây là sự xuất hiện của cánh đuôi đúng chất xe đua. Bên cạnh đó là cánh gió trước có kích thước lớn hơn. Đồng thời, vòm bánh xe cũng được mở rộng hơn. Thông tin về nội thất của RG Nathalie là không nhiều. Nhưng dựa vào những hình ảnh ban đầu, có thể thấy cabin của siêu xe này cũng mang phong cách tối giản tương tự như phần ngoại thất. Không chỉ đơn giản, nội thất của Nathalie cũng cho thấy ít nhiều điểm khác lạ, đặc biệt là ở hai màn hình được bố trí khá ‘trơ trọi’.

Cung cấp sức mạnh cho Nathalie là hệ thống 4 động cơ điện lấy năng lượng từ khối pin nhiên liệu hydro. Theo công bố của nhà sản xuất, hệ thống này có thể sản sinh công suất từ 402-804 mã lực. Nguồn sức mạnh trên được phân bổ thông qua hộp số 2 cấp. Aiways khẳng định siêu xe của hãng này chỉ cần chưa tới 2,5 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và tốc độ tối đa 306km/h.

Có một điểm thú vị ở hệ thống pin nhiên liệu hydro trên RG Nathalie. Đó là việc nó không chạy bằng hydro thuần mà dùng methanol. Để tách được hydro ra khỏi methanol, nhà sản xuất đã trang bị cho chiếc xe một màng trao đổi proton nhiệt độ cao hoạt động dựa trên phản ứng xúc tác. Ưu điểm của phương pháp này là đạt hiệu suất điện cao hơn, dễ lưu trữ và không cần áp suất cao để hoạt động. Dù vậy, điểm trừ lại là thải ra CO2 và không mạnh mẽ như các công nghệ fuel-cell tiêu chuẩn. Aiways cho biết RG Nathalie có thể chạy liên tục hơn 850km ở vận tốc hành trình 80km/h.

Vì là một sản phẩm giới hạn số lượng nên chắc chắn là RG Nathalie sẽ không hề rẻ. Theo phó chủ tịch của Aiways, châu Âu sẽ là khu vực đầu tiên mà siêu xe này hướng đến.

Lương Trung

Theo Nghe nhìn Việt Nam