Giới siêu giàu Trung Quốc chê Bugatti Veyron Supersport đắt

Giá bán hàng triệu USD của “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron Supersport khiến nhiều tỷ phú Trung Quốc cũng phải chùn tay khi có ý định sắm siêu xe.

Hiện nay, nền kinh tế Châu Âu đang có dấu hiệu đi xuống trong khi thị trường tài chính Mỹ cũng lâm vào tình trạng khó khăn. Điều đó dẫn đến doanh số bán hàng hứa hẹn tăng trưởng chậm đối với các nhãn hiệu siêu xe vốn thường xuyên tiêu thụ những sản phẩm có giá 6 hoặc thậm chí 7 chữ số tại hai thị trường lớn kể trên.

Thế nhưng, trái với Châu Âu và Mỹ, thị trường Trung Quốc vẫn đang phát triển mạnh. Theo dữ liệu thống kê của Hurun Report, số lượng tỷ phú tại Trung Quốc đã tăng từ 189 người vào năm 2010 lên con số 271 trong năm 2011. Trong khi đó, số lượng triệu phú tại đất nước đông dân nhất thế giới đạt mức gần 960.000 người. So với năm 2010, số triệu phú tại Trung Quốc đã tăng 85.000 người. Nhìn chung toàn Châu Á, lượng triệu phú đã tăng lên mức 3,3 triệu người, hơn cả lục địa già và gần bằng khu vực Bắc Mỹ.

Đó cũng là lý do vì sao ngày càng có nhiều hãng siêu xe cao cấp tìm đến với thị trường Trung Quốc. Bằng chứng chính là sự góp mặt đầy đủ của các nhãn hiệu siêu xe nổi tiếng trong triển lãm nhà giàu Top Marques tổ chức tại Macau từ ngày 24-27/11. Đây là phiên bản Châu Á của triển lãm Top Marques diễn ra thường niên tại Monaco.

Các nhà tổ chức triển lãm hi vọng đón khoảng 20.000 lượt khách đến tham quan. Phần lớn khách tham quan đều đến từ Trung Quốc và Châu Á với mong muốn chiêm ngưỡng những chiếc xe Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg cũng như Pagani.

Trong số những khách đến tham quan triển lãm, có một đại gia tên là Steve Chen. Mục đích ghé thăm triển lãm của ông Chen là ngắm nghía tác phẩm mới nhất của ông Horacio Pagani, “thần gió” Huayra. Đang sở hữu trong tay 15-16 chiếc siêu xe cao cấp nhưng ông Chen vẫn muốn tậu thêm “siêu bão” Huayra mạnh 700 mã lực và trị giá 1,1 triệu USD hoặc Bugatti Veyron Grand Sport.

Pagani Huayra

“Tôi đã đến thăm nhiều triển lãm xe tại Trung Quốc. Tôi yêu thích xe hơi từ khi còn nhỏ và hiện đang sưu tập khá nhiều loại ôtô”, ông Chen cho biết. Trước đó, ông Chen đã ghé thăm nhà máy của Bugatti ở Pháp nhưng cảm thấy Veyron Supersport mạnh 1.200 mã lực quá đắt.

Ông Amar Gill, tác giả của bản báo cáo CLSA Asia-Pacific Markets về người giàu tại Châu Á, cho biết: “Các nhãn hiệu siêu xe đang phải cạnh tranh khá gay gắt. Họ phải thiết lập nhãn hiệu của mình và xem xét tiềm năng phát triển tại Châu Á”.

Trong khi đó, ông Wilson Lee, giám đốc điều hành chi nhánh Lamborghini tại Trung Quốc, phát biểu: “Thị trường siêu xe Trung Quốc hiện đang tăng trưởng với tốc độ chóng mặt và trở thành mảnh đất màu mỡ nhất thế giới”.

Trong năm 2011, Mỹ không còn là thị trường siêu xe hàng đầu thế giới. Danh hiệu đó hiện nay đã thuộc về Trung Quốc. Đó là lý do vì sao nhà sản xuất siêu xe Italia tăng số lượng đại lý từ 14 lên 19 tại Trung Quốc.

Ông Lee cho biết, phần lớn những khách hàng của Lamborghini tại Trung Quốc “đều có tổng tài sản ít nhất 16 triệu USD”. 2/3 những người Trung Quốc mua Lamborghini hiện đang ở trong độ tuổi từ 20-32. Chưa hết, 9/10 khách hàng của Lamborghini đều trả tiền mặt khi mua xe. 10-20% những người sở hữu “siêu bò” tại Trung Quốc sử dụng xe để lái trên những đường đua vào ngày cuối tuần. 10% mua xe Lamborghini nhưng không bao giờ thực sự ngồi sau tay lái.

“Một số chiếc Lamborghini được khách hàng Trung Quốc mua về nhà nhưng chưa bao giờ có cơ hội lăn bánh. Chủ sở hữu chỉ trưng bày xe tại nhà và không muốn lái ra đường. Chúng tôi gọi họ là những nhà sưu tập xe”, ông Lee tiết lộ.

Theo VTC