Giàu nhất thế giới, nhưng Apple không tìm được hãng ô tô nào muốn hợp tác với mình
Giờ nhiều khả năng họ sẽ buộc phải làm theo cách cũ, hợp tác với các hãng gia công để sản xuất ô tô cho mình.
Thật tội nghiệp Apple. Công ty giá trị nhất thế giới nhưng lại không thể được nhà sản xuất ô tô nào để hiện thực hóa giấc mơ xe điện tự hành của mình. Sau khi cuộc đàm phán với hai nhà sản xuất ô tô là Hyundai và Nissan đổ vỡ, báo cáo của Bloomberg cho thấy, người khổng lồ công nghệ này đang muốn áp dụng lại “bài cũ” trong việc sản xuất iPhone: thuê hãng gia công cho mình.
Báo cáo của Bloomberg cho thấy, sau khi thương vụ với Hyundai đổ vỡ, các tin đồn cho thấy cuộc gặp giữa Apple với Nissan cũng có kết quả tương tự. Thậm chí vào năm ngoái, dường như Apple còn tìm gặp cả Ferrari. Không có nhiều chi tiết về cuộc thảo luận giữa hai bên, nhưng dù sao đi nữa, mọi chuyện cũng không đi đến đâu cả.
Không có gì khó hiểu, cả Hyundai, Nissan và Ferrari đều không phải là các công ty khởi nghiệp mới nổi – họ là các công ty đa quốc gia có thời gian sản xuất ô tô còn lâu hơn cả việc Apple sản xuất máy tính. Biến các thương hiệu ô tô lâu đời này thành những đối tác gia công cho Apple là điều không hề dễ dàng.
Một nguồn tin của Bloomberg, một nhà quản lý lâu năm ở cả Apple và Tesla, cho biết: ” Điều này giống như Apple yêu cầu đối thủ smartphone của họ, Samsung Electronics, sản xuất iPhone. Apple muốn thay đổi cách thức hoạt động của một chiếc xe – về cách ghế được tạo ra như thế nào, thân xe trông như thế nào. Một nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ miễn cưỡng giúp đỡ một đối thủ cạnh tranh tiềm năng như vậy .”
Trong khi đó, Apple cũng không muốn tự bắt tay vào sản xuất ô tô. Việc vận hành các nhà máy thường chỉ mang lại lợi nhuận rất thấp. Đó là lý do từ lâu Apple chỉ tập trung vào thiết kế và phát triển công nghệ còn các đối tác lo việc sản xuất. Lợi nhuận của Apple hiện lớn gấp nhiều lần so với các đối tác của mình như Foxconn và Pegatron.
Ngay cả Tesla, nhà sản xuất xe điện thành công nhất cho đến nay, cũng đã mất đến hàng tỷ USD để xây dựng và vận hành các nhà máy của mình cũng như mới chỉ bắt đầu mang lại lợi nhuận trong thời gian gần đây. Năm ngoái công ty cho biết, đạt được 700 triệu USD lợi nhuận còn Apple kiếm được hơn 60 tỷ USD trong cùng thời kỳ này.
Giờ Apple không còn nhiều lựa chọn nào khác ngoài những hãng gia công như Magna Steyr hay đối tác thân thiết của họ: Foxconn. Có sự khác biệt giữa việc yêu một hãng gia công như cầu Magna Steyr, thay vì Hyundai, sản xuất ô tô cho Apple. Những hãng như Hyundai sở hữu chiếc xe mà họ bán ra, với tên của mình gắn trên đó. Trong khi đó, kế hoạch của Apple là tạo ra một chiếc xe điện mang thương hiệu của mình.
Video đang HOT
Không chỉ xung đột thương hiệu, việc hợp tác giữa Apple và các nhà sản xuất ô tô truyền thống cũng có thể gặp nhiều xung đột về quyền lực khi cả hai đều là những công ty muốn kiểm soát chặt chẽ nguồn cung của mình.
Trong khi cả Magna Steyr và Foxconn đều là các ứng viên tiềm năng cho tham vọng của Apple, Magna dường như đang có lợi thế hơn khi họ vốn là hãng gia công ô tô cho những thương hiệu khác. Điều này làm họ có kinh nghiệm hơn hẳn Foxconn trong lĩnh vực này.
Hiện tại, Foxconn cũng đang bắt đầu ra mắt bộ khung xe điện của mình theo hướng nguồn mở để các đối tác khác, bao gồm cả Apple, có thể nhanh chóng ra mắt các mẫu xe điện theo ý muốn của mình. Bên cạnh đó, hãng này cũng đang tích cực liên doanh với nhiều hãng sản xuất ô tô Trung Quốc để gia tăng kinh nghiệm và năng lực sản xuất xe điện cho mình.
Vì sao Apple trở thành 'ông kẹ' ám ảnh Facebook?
CEO Facebook dường như đang phản ứng thái quá trước những động thái hạn chế khai thác dữ liệu người dùng từ Apple.
Cây bút Jasen Aten từ Business Insider cho rằng từ trước tới nay, không có nhiều người từng từ chối Mark Zuckerberg. "Đó là chuyện thường xảy ra khi bạn là một trong những người giàu nhất thế giới, và điều khiển một trong những nền tảng ảnh hưởng tới cuộc sống của 3 tỷ người", Jasen Aten viết trong bài đăng trên Inc .
Kẻ duy nhất dám nói "không" với Mark Zuckerberg
Có 2 lý do dẫn đến chuyện này. Đầu tiên là những cá nhân ở vị thế như vậy thường sẽ để lại quanh mình người có chung niềm tin, quan điểm.
Thứ hai, khi bạn tin tưởng điều bạn đang làm là cao quý và đúng đắn, thì bạn sẽ thấy những lời phản đối rất vô lý. Qua một thời gian, những người có thể phản đối sẽ dần dần hiểu rằng họ không nên làm vậy, bởi câu trả lời duy nhất được chấp nhận là "có". Cuối cùng, chẳng còn ai nói với Zuckerberg và Facebook từ "không".
Ngoại trừ Apple.
Chính sách bảo vệ quyền riêng tư người dùng của Apple trực tiếp ảnh hưởng tới mô hình kinh doanh của Facebook.
Nhà sản xuất iPhone đã thể hiện rất rõ ràng rằng họ phản đối cách mà Facebook kiếm tiền từ thông tin của người dùng.
Đó là lý do Facebook đang dồn toàn lực để phản đối Apple, đặc biệt là khi tính năng mới của iOS 14 sắp có hiệu lực. Với tính năng này, nhà phát triển ứng dụng sẽ phải được người dùng cấp phép trước khi có thể theo dõi qua các ứng dụng, website.
Rõ ràng một nước đi như vậy sẽ có ảnh hưởng rất lớn tới tình hình kinh doanh của Facebook. Tuy nhiên, điều thú vị là Apple không nói rằng nhà phát triển không được theo dõi người dùng. Họ chỉ yêu cầu nhà phát triển phải được sự đồng ý.
Facebook dường như không hiểu được vế thứ hai. Họ chỉ nghe tới vế thứ nhất, và nghĩ ngay tới một câu từ chối.
Ngay lập tức, Facebook đã mở một chiến dịch phản kích trên truyền thông. Trong vài tháng qua, họ đã mua quảng cáo trên báo, khẳng định với nhà đầu tư của mình Apple là "đối thủ cạnh tranh lớn nhất", và dường như còn chuẩn bị nhiều đơn kiện hướng tới App Store.
Trên iOS 14, các đơn vị thứ ba như Facebook sẽ phải xin phép người dùng trước khi muốn theo dõi dữ liệu của họ.
Năm 2018, khi CEO Apple Tim Cook khẳng định mình sẽ không ở hoàn cảnh khó xử vì dữ liệu người dùng, Mark Zuckerberg đã nổi giận. Theo tiết lộ trong một bài viết của Wall Street Journal , CEO Facebook đã hứa với những nhân viên rằng sẽ khiến cho Apple "phải chịu đau đớn".
Gần đây, lại có thông tin rằng Facebook đang muốn làm một chiếc đồng hồ để cạnh tranh với Apple Watch.
Vấn đề lớn nhất của Facebook
Tôi nghĩ rằng câu hỏi quan trọng nhất là tại sao Mark Zuckerberg, người giàu thứ tư thế giới với tài sản hơn 100 tỷ USD ở tuổi 37, lại dành nhiều thời gian như vậy để nghĩ về Apple?
Câu trả lời có lẽ là Apple đã trở thành tiếng nói lẻ loi dám phản đối kế hoạch của Mark Zuckerberg.
Bạn có thể nói Apple đang phục vụ lợi ích của chính họ. Tuy nhiên, tôi cho rằng khi một công ty có thể phục vụ lợi ích của người dùng và của họ cùng lúc thì đó là cách kinh doanh rất khôn ngoan. Apple rõ ràng được lợi khi sử dụng quyền riêng tư để làm sự khác biệt với những đối thủ. Đó là một trong những giá trị mà họ mang lại cho khách hàng của mình, những người sẵn sàng trả giá cao hơn cho các sản phẩm.
Điều này cũng giải thích vì sao Zuckerberg bị ám ảnh bởi Apple. Mọi người dùng Facebook đều là khách hàng của Apple hoặc Google, hay nói đúng hơn là iOS hoặc Android. Các nền tảng này gần như là một "người gác cổng" giữa người dùng và bất kỳ dịch vụ nào bên thứ ba.
Trên chiếc iPhone, Apple sở hữu cả phần cứng và phần mềm, và họ là người được phép ra luật chơi. Facebook thì phải phụ thuộc vào thiết bị của người dùng, và phải được sự cho phép của Apple, Google.
Mark Zuckerberg dường như bị ám ảnh với những bước đi bảo vệ người dùng của Apple.
Dường như Zuckerberg không thích luật chơi này, bởi nó hoàn toàn xung đột với cách Facebook kiếm tiền.
Nếu như mô hình kinh doanh của bạn bị đe dọa khi người dùng có thể chọn lựa cho phép theo dõi hay không, thì chính mô hình kinh doanh đó, chứ không phải Apple, là vấn đề.
Thay vì tập trung vào những đối thủ, Facebook nên tìm cách làm cho chính họ tốt hơn. Họ nên sửa đổi mô hình kinh doanh của mình, thay vì đổ lỗi cho Apple.
Tuy nhiên, thừa nhận bản thân mình là vấn đề không bao giờ là điều dễ dàng. Thay vào đó, mỗi lần gặp vấn đề, việc dễ nhất là la làng và than phiền đối thủ.
Apple Car không còn quá xa, cuộc chơi 10.000 tỷ USD sắp bắt đầu Apple được cho là sắp đạt được thỏa thuận để có thể chế tạo ô tô điện tự hành. Theo CNBC, Apple sắp đi đến một thỏa thuận với liên danh Hyundai-Kia để sản xuất một mẫu xe điện tự hành mang thương hiệu Táo khuyết. Mẫu xe sẽ được lắp ráp tại nhà máy của Kia ở West Point, Georgia. Mẫu xe...