Giao thông đường thuỷ ‘chết lâm sàng’
Từng nhận được nhiều kỳ vọng của người dân và chính quyền, cũng như hưởng nhiều chế độ ưu đãi nhưng hiện nay vì nhiều nguyên nhân khác nhau các tuyến giao thông đường thuỷ ở TP HCM đang rơi vào tình trạng “chết lâm sàng”.
Từ tuyến du thuyền trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè cho tới tuyến buýt đường sông Bạch Đằng – Linh Đông hay mới nhất là tàu cao tốc bến Bạch Đằng – Thủ Dầu Một-Củ Chi.
Đặc điểm chung của các tuyến đường thuỷ này là chỉ đáp ứng được nhu cầu một bộ phận khách du lịch và không đáp ứng nhu cầu giao thông chung của người dân. Vì vậy, khi không có khách du lịch, các tuyến giao thông này cũng lập tức gặp vấn đề.
Theo quan sát chung thời gian qua, lượng hành khách sử dụng các tuyến vận tải đường thuỷ ở TP HCM không quá ít, thậm chí dịp lễ tết, cuối tuần còn khá đông khách. Tuy nhiên, đây đều là khách du lịch, những người sử dụng dịch vụ giao thông này gần như chỉ 1 lần. Trong khi đó, như tuyến buýt đường sông bến Bạch Đằng – Linh Đông được quy hoạch để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân, giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ đang quá tải trầm trọng.
Nhưng xảy ra tình trạng nhóm hành khách sử dụng dịch vụ không đúng theo dự kiến ban đầu khiến quy hoạch của tuyến buýt đường sông số 1 này gặp vấn đề. Ban đầu có tới 5-6 bến được xây dựng trong lộ trình từ Bạch Đằng đi Linh Đông nhưng gần như chỉ có 2 đầu bến hoạt động. Tình trạng này khiến cơ quan quản lý khi xây dựng lộ trình tuyến buýt đường sông số 2, số 3 đi Lò Gốm, Phú Mỹ Hưng cần có sự thay đổi nhất định.
Video đang HOT
Trong khi đó, là tuyến giao thông được kỳ vọng nhất, đầu tư nhiều tiền của nhất và cũng vừa mới đưa vào sử dụng, tuyến tàu cao tốc chạy dọc sông Sài Gòn từ bến Bạch Đằng (quận 1) đi Thủ Dầu Một (Bình Dương) và Củ Chi dài tới 78km. Với mục đích chính hoạt động phục vụ du lịch, tuyến đường thuỷ cao tốc này đi qua hàng loạt địa điểm du lịch độc đáo ở TP HCM cũng như Bình Dương.
Nếu hoàn thành trọn lộ trình (đi và về) cũng như việc tham quan hết các điểm du lịch, khách có thể mất trọn vẹn 1 ngày. Tuy nhiên, sau khi đưa vào hoạt động một thời gian ngắn, tuyến cao tốc này bị tạm dừng vì lượng khách du lịch sụt giảm thê thảm do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Theo một chuyên gia về hạ tầng giao thông, mới nhìn qua thì nhiều người cho rằng đầu tư một tuyến giao thông đường thuỷ tốn ít chi phí so với tuyến đường bộ. Do hệ thống sông ngòi có sẵn, chỉ phải đầu tư mua phương tiện nhưng thực tế không dễ như vậy. Ngoài phương tiện, hệ thống cầu cảng cũng như đường kết nối cũng tiêu tốn rất nhiều tiền bạc.
Đặc biệt, các tuyến giao thông đường thuỷ ở TP HCM hầu hết chỉ phục vụ mục đích du lịch chứ không phải giao thông khiến cho quá trình hoạt động bị ảnh hưởng nhiều bởi khách du lịch.
Chuyên gia này cũng nhấn mạnh nếu nhu cầu sử dụng giao thông đường thuỷ của người dân là du lịch thuần tuý thì cần xem xét lại các tuyến giao thông đường thuỷ khác chuẩn bị đưa vào hoạt động.
Nước sông Hồng dâng cao khuyến cáo tàu thuyền dừng hoạt động một số đoạn
Sau khi Trung Quốc xả lũ hồ chứa thủy điện Mã Đổ Sơn (tỉnh Vân Nam), lưu lượng nước đổ về làm mực nước sông Hồng tăng nhanh khiến giao thông vận tải đường thủy trên tuyến nguy hiểm, cơ quan chức năng khuyến cáo tàu thuyền dừng hoạt động trên đoạn tuyến Lào Cai-Yên Bái- Phú Thọ để đảm bảo an toàn.
Mực nước trên sông Hồng đâng cao do Trung Quốc xả lũ thủy điện
Từ 9h đến 17h ngày 20/8, Nhà máy thủy điện Mã Đổ Sơn (tỉnh Vân Nam, Trung Quốc) tiến hành xả lũ. Dù phía Trung Quốc không cho biết cụ thể lưu lượng xả, tuy nhiên Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia nhận định: Với giả thiết lưu lượng xả lũ từ phía Trung Quốc tăng thêm khoảng 1.000 - 1.500 m3/s, mực nước sông Thao (dòng chính của sông Hồng) tại Lào Cai có khả năng lên nhanh và đạt mức báo động 2 đến trên báo động 2 khoảng 1,0m.
Từ tối 21/8 đến sáng 22/8, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo T.Ư về Phòng, chống thiên tai đã thường xuyên liên hệ trực ban các tỉnh, theo dõi sát tình hình diễn biến lũ trên sông Hồng, sông Thao. Đến 5h ngày 21/8, mực nước trên sông Hồng tại TP Lào Cai tăng 0,88m, lên mức 80,55m, trên báo động 1 là 0,55m.
Đến 7h ngày 22/8, mực nước sông Hồng tại TP Lào Cai giảm một chút, xuống còn 80,43m, nhưng vẫn trên mức báo động 1 là 0,43m. Mực nước hạ lưu hệ thống sông Hồng được nhận định sẽ tiếp tục lên trong 12 giờ tới, sau đó xuống. Tại Hà Nội, lúc 7h ngày 22/8, mực nước sông Hồng ở mức 5,10m, vẫn dưới mức BĐ1 (9,5m).
Cơ quan khí tượng thủy văn nhận định, mực nước trên các sông suôi khu vực thượng lưu lưu vực sông Hồng - Thái Bình sẽ lên, xuất hiện đợt lũ với biên độ lũ lên từ 1 - 3m. Từ ngày 21 - 22/8, mực nước đỉnh lũ trên sông Thao có khả năng lên mức báo động 3; sông Lô, thượng lưu sông Chảy và các sông suối nhỏ lên mức báo động 1 - báo động 2.
Mực nước sông Hồng dâng cao, hầu hết các phương tiện thủy qua các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ phải tìm nơi neo đậu, vận tải thủy gần như dừng hoạt động hoàn toàn do dòng nước chảy siết, nhiều rác và cây gỗ lớn trôi sông dễ vướng vào máy, chân vịt phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Theo ông Phạm Văn Chỉnh - Giám đốc Công ty cổ phần Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 1 cho biết, sau khi nhận được thông báo, lãnh đạo công ty đã chỉ đạo 5 Trạm quản lý đường thủy trên 280 km sông qua 3 tỉnh chủ động bố trí phương án đảm bảo an toàn cho hệ thống phao tiêu, biển báo hiệu dưới nước cũng như trên bờ, đồng thời thông báo cho các tàu, thuyền tìm nơi neo đậu an toàn.
Để chủ động đối phó với diễn biến phức tạp của áp thấp nhiệt đới, mưa lũ, đảm bảo an toàn cho người, phương tiện và kết cấu hạ tầng đường thủy, trao đổi với PV Tạp chí GTVT, ông Lê Đức Cường - Giám đốc Cảng vụ ĐTNĐ khu vực II cho biết, đơn vị đã chỉ đạo các phòng, ban, đại diện cảng vụ trực thuộc theo dõi chặt chẽ diễn biến áp thấp nhiệt đới, nước dâng trên hệ thống sông Hồng qua các phương tiện thông tin đại chúng để có biện pháp chủ động phòng, chống. Trước mắt, triển khai thực hiện phương án phòng chống bão, lũ đã xây dựng ở đại diện cảng vụ nhằm đảm bảo tốt các tài sản được trang cấp và tính mạng cán bộ nhân viên, hạn chế tối thiểu do mưa, bão, lốc gây ra. Đồng thời bố trí nhân lực vật tư, phương tiện sẵn sàng tìm kiếm, cứu nạn. Phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đơn vị trên địa bàn quản lý triển khai phương án cứu hộ, cứu nạn khi có yêu cầu. Theo dõi chặt chẽ diễn biến mực nước sông Hồng và các phân lưu, khuyến cáo các phương tiện đang hoạt động về việc mực nước sông Hồng và các phân lưu dâng cao để đảm bảo an toàn giao thông ĐTNĐ. Trường hợp cần thết, tạm thời không cấp giấy phép rời cảng, bến đối với những phương tiện hoạt động trên các tuyến đường thủy có nguy cơ xảy ra lũ.
Để chủ động phòng chống nguy cơ ngập lụt do mưa kéo dài và biến động mực nước sông, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo T.Ư về Phòng, chống thiên tai đề nghị các tỉnh lưu vực sông Hồng tập trung triển khai biện pháp đảm bảo an toàn cho người dân đề phòng lũ quét, sạt lở đất; sẵn sàng phương án di dời người dân khỏi khu vực dân cư có nguy cơ mất an toàn.
Cùng với đó, khẩn trương kiểm tra, rà soát, sẵn sàng phương án đảm bảo an toàn đê điều, các hồ chứa và hạ du, đặc biệt là các hồ chứa thủy điện nhỏ, hồ thủy lợi xung yếu; Bố trí lực lượng thường trực để vận hành điều tiết và sẵn sàng xử lý các tình huống có thể xảy ra.
Sẽ thực hiện giai đoạn 2 luồng tàu Quan Chánh Bố Bộ GTVT trong văn bản trả lời các kiến nghị của UBND TP Cần Thơ liên quan đến các dự án giao thông đã cho biết Bộ sẽ sớm thực hiện nạo vét luồng Quan Chánh Bố để tàu biển trọng tải đến 20.000 tấn ra vào thuận lợi, an toàn. Ngày 20-5, nguồn tin PLO cho biết, Bộ GTVT vừa có văn...