Giao thông đường sắt Pháp khôi phục sau sự cố tê liệt do tài xế tàu t.ự t.ử
Một tài xế tàu hỏa tại Pháp đã t.ự t.ử trong khi đang làm việc, gây ra tình trạng chậm trễ trên diện rộng vào đêm Giáng Sinh và kéo dài sang cả ngày Giáng Sinh, với khoảng 3.000 hành khách bị ảnh hưởng.
(Ảnh minh họa: Reuters).
Hôm qua 25/12, Công ty điều hành đường sắt quốc gia Pháp (SNCF) cho biết vụ tài xế lái tàu t.ự t.ử vào đêm Giáng Sinh đã khiến mạng lưới giao thông đường sắt tại Pháp bị gián đoạn nghiêm trọng.
Khoảng 3.000 hành khách đi tàu đã bị ảnh hưởng bởi do sự chậm trễ trên các tuyến từ Paris đến khu vực đông nam nước Pháp, bắt đầu từ ngày 24/12 giờ địa phương và kéo dài tới ngày 25/12.
Khoảng 10 chuyến tàu cao tốc (TGV) đã bị chậm tới 5 giờ vào hôm 24/12, sau vụ tài xế t.ự t.ử xảy ra vào đêm Giáng Sinh, thời điểm đặc biệt cao điểm cho việc di chuyển.
Video đang HOT
Giao thông đường sắt đã dần dần được khôi phục vào ngày 25/12, nhưng một số chậm trễ được cảnh báo vẫn có thể tiếp tục xảy ra.
Thông tin với AFP, văn phòng công tố ở Melun, phía đông nam Paris, cho biết người lái tàu dường như đã nhảy khỏi tàu đang chạy để t.ự t.ử. Th.i th.ể của ông sau đó được phát hiện gần đường ray.
Khi không có tài xế điều khiển, hệ thống khẩn cấp tự động của tàu sẽ được kích hoạt, khiến tàu dừng lại, văn phòng này cho biết.
Cuộc điều tra về nguyên nhân vụ việc vẫn đang được tiến hành.
SNCF xác nhận người lái tàu đã t.ử von.g và cho biết người này “tự tử khi tàu đang chạy”. SNCF cũng khẳng định không có mối đ.e dọ.a nào đối với an toàn của hành khách trên tàu, cũng như các dịch vụ khác trong mạng lưới.
Sự thật sau những đoàn tàu "ma" ở Đức
Mỗi đêm, khoảng 5-6 chuyến tàu cao tốc không có khách chạy vòng quanh thủ đô Berlin của Đức.
(Ảnh minh họa: DW).
Nhật báo Der Tagesspiegel của Berlin cuối tuần qua đưa tin, Công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn đang vận hành khoảng 5-6 chuyến tàu cao tốc ICE chạy qua và vòng quanh thành phố vào ban đêm mà không có hành khách trên tàu. Lý do là không có đủ ga đỗ cho các đoàn tàu.
Berlin nằm ở cực Đông Bắc nước Đức và có nhiều tuyến đường sắt đường dài kết thúc ở thủ đô. Do đó, rất nhiều chuyến tàu kết thúc ở đó vào buổi tối và khởi hành vào buổi sáng. Tuy nhiên, không có đủ đường ray để có thể đậu các đoàn tàu cố định.
Đường ray trong và xung quanh thành phố khá bận rộn. Một số chuyến tàu chở khách vẫn chạy vào ban đêm. Vì vậy, các tàu cao tốc ICE của Deutsche Bahn buộc phải tiếp tục di chuyển đến bất kỳ đường ray rảnh rỗi vào bất kỳ thời điểm nào.
Người phát ngôn của Deutsche Bahn nói rằng đây là "một quy trình hoạt động hoàn toàn bình thường".
Deutsche Bahn đã từ bỏ kế hoạch xây ga đậu mới ngay phía Nam Berlin sau khi vấp phải sự phản đối của người dân địa phương. Hiện họ có kế hoạch xây dựng một cơ sở tương tự ở quận phía Bắc Pankow.
Nhiều ý kiến cho rằng việc cho tàu chạy không hành khách suốt đêm gây lãng phí nguồn lực. Những nhân viên lái các chuyến tàu "ma" ban đêm này sẽ không thể phục vụ hành khách thường xuyên vào ban ngày.
Điều này làm trầm trọng thêm một vấn đề tồn tại từ lâu: tình trạng thiếu lao động có tay nghề cao. Theo tạp chí kinh doanh Wirtschaftswoche, Hiệp hội Lái tàu Đức (GDL) ước tính ngành đường sắt nước này thiếu 1.200 nhân viên lái tàu trên khắp đất nước bất chấp 1.000 nhân viên lành nghề khác được bổ sung vào lực lượng mỗi năm.
Với định hướng chuyển nhiều phương tiện giao thông sang đường sắt trong tương lai, Đức cần thêm ít nhất 5.000 người lái tàu mỗi năm. Dù việc mở rộng mạng lưới đường sắt và tuyển dụng nhân viên lành nghề đang gặp khó khăn, Deutsche Bahn vẫn mong muốn thúc đẩy quá trình số hóa.
Nhu cầu đi lại bằng đường sắt ở Đức vẫn rất cao và có xu hướng tăng. Số lượng hành khách đi tàu tăng khoảng 50% so với những năm 1990, lưu lượng vận chuyển hàng hóa cũng tăng gần gấp đôi.
Trong giải vô địch bóng đá Euro vào mùa hè này, hàng chục nghìn người hâm mộ bóng đá châu Âu đã phải trải qua cảnh các chuyến tàu bị hủy, chậm trễ và trục trặc.
Vấp phải ch.ỉ tríc.h, Deutsche Bahn phát động một chương trình tái thiết trong nỗ lực khôi phục danh tiếng tốt đẹp mà ngành đường sắt của Đức từng có được. Công ty đã tăng số lượng đầu máy và toa xe.
Deutsche Bahn tuyên bố các chuyến tàu của họ gần đây đã đúng giờ hơn. Mặc dù vậy, 1/3 chuyến tàu đường dài của họ vẫn đến muộn. Một chuyến tàu chính thức bị coi là trễ nếu đến muộn hơn 6 phút so với dự kiến.
Ngành đường sắt Trung Quốc lần đầu vượt mốc 4 tỷ lượt hành khách Theo tập đoàn đường sắt quốc gia Trung Quốc, trong 11 tháng đầu năm 2024, ngành đường sắt nước này đã vận chuyển tổng cộng 4,008 tỷ lượt hành khách. Hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại nhà ga ở thành phố Diên An, tỉnh Thiểm Tây. Ảnh: Công Tuyên/TTXVN Đây là lần đầu tiên lượng hành khách vận chuyển bằng đường...