Ngành đường sắt Trung Quốc lần đầu vượt mốc 4 tỷ lượt hành khách

Công Tuyên14:47 05/12/2024

Theo tập đoàn đường sắt quốc gia Trung Quốc, trong 11 tháng đầu năm 2024, ngành đường sắt nước này đã vận chuyển tổng cộng 4,008 tỷ lượt hành khách.

Hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại nhà ga ở thành phố Diên An, tỉnh Thiểm Tây. Ảnh: Công Tuyên/TTXVN

Đây là lần đầu tiên lượng hành khách vận chuyển bằng đường sắt hàng năm vượt mốc 4 tỷ lượt, lập mức cao kỷ lục. Các chỉ tiêu vận chuyển hành khách chủ yếu như số lượng vận chuyển hành khách, lượng trung chuyển hành khách… của ngành đường sắt Trung Quốc luôn đứng đầu thế giới.

Khi mạng lưới đường sắt hiện đại ngày càng dày đặc hơn, chiều dài vận hành của đường sắt cả nước đã vượt 160.000 km, trong đó chiều dài của đường sắt cao tốc hơn 46.000 km.

Ngoài ra, cả nước có hơn 3.300 nhà ga hành khách đã được xây dựng và đưa vào sử dụng, trong đó có hơn 1.300 nhà ga đường sắt cao tốc.

Tàu cao tốc tại nhà ga ở thành phố Bắc Kinh. Ảnh: Công Tuyên/TTXVN

Mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đã bao phủ 99% các thành phố trong cả nước với dân số trên 200.000 người, trong đó mạng lưới đường sắt cao tốc đã bao phủ 97% các thành phố với dân số hơn 500.000 người.

Tàu cao tốc bí ẩn nhất Trung Quốc: Không chở hàng, chở khách, chỉ chạy buổi đêm

Trong mạng lưới đường sắt cao tốc rộng lớn ở Trung Quốc, có một đoàn tàu cao tốc bí ẩn, không bao giờ chở hàng hay chở khách nhưng vẫn âm thầm chạy đều mỗi đêm.

Đường sắt cao tốc ở Trung Quốc là mạng lưới đường sắt dành riêng cho hành khách được thiết kế cho tốc độ 250 - 350 km/h. Hiện mạng lưới đường sắt cao tốc ở quốc gia này lớn nhất thế giới với tổng chiều dài lên tới 40.000km và cũng là mạng lưới có lượng khách di chuyển đông đảo nhất.

Tuy nhiên, trong mạng lưới đường sắt rộng lớn đó có một đoàn tàu cao tốc bí ẩn, không bao giờ chở khách nhưng vẫn âm thầm chạy đều mỗi ngày, được gọi là "hoa tiêu".

Tàu "hoa tiêu" được sơn màu vàng, khác với màu trắng chủ đạo của các tàu cao tốc chở khách ở Trung Quốc. (Ảnh: Baidu)

Không chở khách nên tàu "hoa tiêu" không có ghế ngồi, cũng không kệ để đồ. Thay vào đó, tàu được trang bị một loạt dụng cụ và thiết bị công nghệ cao bên trong, cho phép nó thực hiện các nhiệm vụ giám sát có độ chính xác cao để kiểm tra và an toàn đường ray cao tốc.

"Hoa tiêu" khởi hành mỗi ngày khi màn đêm buông xuống, băng qua các tuyến đường sắt như vô tận để khảo sát độ an toàn. Đây cũng là lý do mà dịch vụ đường sắt cao tốc ở Trung Quốc không có chuyến chạy đêm.

Trong lúc tàu "hoa tiêu" đang chạy, nhân viên kỹ thuật sẽ quan sát đánh giá các thiết bị kỹ thuật để xác nhận rằng không xảy ra lỗi kỹ thuật hay những tác động ngẫu nhiên bên ngoài như cành cây, sỏi đá gây cản trở hoạt động của đường sắt cao tốc.

Khi "hoa tiêu" vận hành suôn sẻ, đồng nghĩa với việc các tuyến đường sắt cao tốc khác về cơ bản an toàn, điều này mang ý nghĩa rất quan trọng trong việc đảm bảo sự an toàn của hoạt động khai thác đường sắt cao tốc trong ngày mới.

Tàu "hoa tiêu" mang sứ mệnh đảm bảo an toàn mỗi ngày cho hoạt động đường sắt cao tốc ở Trung Quốc. (Ảnh: Sohu)

Tất nhiên, do tính chất tiên phong nên trên tàu không có người soát vé hay nhân viên phục vụ nào khác, chỉ có tài xế cùng một kỹ thuật viên và hai thanh tra viên, những người được gọi là "người bảo vệ".

Không ai biết họ là ai. Cũng ít ai biết rằng trước vô số hành khách được tận hưởng "máy bay mặt đất" do đường sắt cao tốc mang lại, đã có một chuyến tàu tiên phong cùng một nhóm "người bảo vệ" luôn đảm bảo một chuyến đi an toàn, suôn sẻ.

Trung Quốc phát triển thế hệ tàu cao tốc mới 1.000km/h đi nhanh hơn máy bayThế hệ tàu cao tốc chở khách chạy với vận tốc 1.000km/h sử dụng đệm từ của Trung Quốc được kỳ vọng có thể cạnh tranh trực tiếp với ngành hàng không. Trung Quốc phát triển dự án đầy tham vọng với tàu cao tốc 1.000km/h. Hành khách vẫn có thể xem video độ nét cực cao hoặc chơi game trực tuyến trên...