Giàn khoan tự nâng Hakuryu-11 do PVDrilling thuê đã hoạt động tại Vũng Tàu
Theo thông tin được công bố trên website của Japan Drilling Company, giàn khoan Hakuryu-11 đã bắt đầu hoạt động tại Vũng Tàu vào ngày 19/11 vừa qua.
Giàn khoan Hakuryu-11. Nguồn: JDC
Được biết, đây là giàn khoan được Tổng CTCP Khoan và Dịch vụ khoan Dầu khí ( PV Drilling, HoSE: PVD) thuê lại từ phía Japan Drilling Company (JDC) hồi đầu năm nay, để cung cấp cho hoạt động khoan của Idemitsu tại mỏ Sao Vàng Đại Nguyệt trong giai đoạn từ tháng 10/2019 – 10/2020.
Theo thông tin được công bố trên website của Japan Drilling Company, giàn khoan tự nâng Hakuryu 11 đã bắt đầu hoạt động khoan dựa trên hợp đồng thầu phụ với PV Drilling vào ngày 19/11/2019 tại ngoài khơi Vũng Tàu, Việt Nam.
Hiện nay, toàn bộ 4 giàn khoan tự nâng (jack – up) thuộc sở hữu của PV Drilling đều đang phục vụ các chiến dịch khoan dài hạn của khách hàng tại Malaysia, do đó PV Drilling không đủ giàn phục vụ nhu cầu thị trường trong nước. Để đáp ứng nhu cầu khoan tại Việt Nam, PV Drilling đã triển khai thuê lại các giàn khoan đang chờ việc trên thị trường để cung cấp cho khách hàng.
Video đang HOT
Về kết quả kinh doanh trong 9 tháng đầu năm 2019, doanh thu của PVD giảm hơn 27% so với cùng kỳ năm trước, ghi nhận hơn 2.980 tỷ đồng trong 9 tháng đầu năm. Tuy nhiên, nhờ khoản lợi nhuận khác gần 60 tỷ đồng được ghi nhận, PVD báo lãi sau thuế hơn 26,5 tỷ đồng, tích cực hơn rất nhiều so với khoản lỗ hơn 240 tỷ đồng cùng kỳ 2018 (doanh thu và lợi nhuận được quy đổi theo tỷ giá mà Ngân hàng Vietcombank cung cấp ngày 24/11).
Trong báo cáo hồi đầu tháng 11/2019, Công ty chứng khoán Bản Việt (VCSC) đ.ánh giá kết quả kinh doanh của PVD trong quý III/2019 thấp hơn kỳ vọng của Công ty chứng khoán này. Trong quý III/2019, doanh thu giảm 20,8% so với cùng kỳ năm trước trong khi lãi sau thuế báo cáo giảm 76,2% so với cùng kỳ 2018.
VCSC đ.ánh giá mảng khoan dầu trong quý III/2019 của PVD không cải thiện so với 6 tháng đầu năm 2019 và thấp hơn kỳ vọng của VCSC, chủ yếu do hiệu suất của các giàn khoan thấp hơn kỳ vọng.
Theo PVD, IHS Markit dự báo nhu cầu cho giàn khoan tự nâng sẽ tăng 20-25% trong năm 2020 trong báo cáo gần nhất vào tháng 10/2019. Do đó, công ty vẫn kỳ vọng phục hồi giá thuê ngày ổn định cho giàn JU là 65.000 USD/ngày trong năm 2020 và 70.000-75.000 USD/ngày trong năm 2021
Theo nhipcaudautu.vn
Vũng Tàu sắp có sân bay 1 tỷ USD?
UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan về việc xem xét đề nghị của liên danh Tổng Công ty Đầu tư Văn Phú - Invest và Công ty Cổ phần Đầu tư VCI.
Theo văn bản này, thực hiện chỉ đạo của Ban Cán sự Đảng UBND tỉnh ngày 1/10/2019 về việc xem xét đề nghị của liên danh Tổng Công ty Đầu tư Văn Phú - Invest và Công ty Cổ phần Đầu tư VCI xin nghiên cứu, lập quy hoạch và đầu tư Sân bay Gò Găng; nghiên cứu, lập quy hoạch và đề xuất dự án đầu tư tại khu đất sân bay cũ thuộc thành phố Vũng Tàu. Kinh phí xây sân bay mới khoảng 1 tỷ USD
Về việc này, lãnh đạo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài nguyên và Môi trường, UBND TP. Vũng Tàu và các cơ quan, đơn vị có liên quan xem xét để liên danh này được tiếp cận thông tin, nghiên cứu, lập quy hoạch, đề xuất ý tưởng đầu tư; tham mưu trình UBND tỉnh.
Theo tìm hiểu, Dự án sân bay Gò Găng được quy hoạch xây dựng nhằm phục vụ kế hoạch di dời sân bay Vũng Tàu hiện hữu tại phường 9, TP. Vũng Tàu.
Theo quy hoạch, Cảng hàng không Vũng Tàu là cảng nội địa phục vụ cho hoạt động bay trực thăng, bay taxi nội vùng. Quy mô cảng đạt cấp 3C theo tiêu chuẩn ICAO và sân bay quân sự cấp II. Công suất cảng 100.000 hành khách và 500 tấn hàng hóa mỗi năm.
Trước đó, UBND tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu cũng đã nhiều lần làm việc với Công ty TNHH Hồ Tràm về việc xây dựng sân bay chuyên dùng phục vụ khách du lịch. Dự kiến, sân bay Hồ Tràm xây dựng tại huyện Đất Đỏ, có diện tích gần 250ha, đường băng dài 2.400m, tổng kinh phí xây dựng gần 4.500 tỷ đồng do doanh nghiệp tự đầu tư.
Để đáp ứng nhu cầu xây sân bay của Hồ Tràm, tỉnh đã giới thiệu một vị trí đất cho công ty này, có diện tích rộng 253 ha cũng tại xã Lộc An, là đất rừng phòng hộ tách ra giao lại cho Nhà nước quản lý. Vị trí này đường băng sẽ dài 2.700 m (so với yêu cầu của Hồ Tràm là 2.400 m) và cũng rất thuận lợi về mặt giao thông dù nền đất thấp.
Đại diện Công ty TNHH Hồ Tràm cho hay việc xây sân bay là rất cần thiết để phát triển hơn nữa khu du lịch của Hồ Tràm. Đây là sân bay chuyên dùng nhưng nếu sau này tỉnh cần để đáp ứng nhu cầu về dân sự, quân sự, Hồ Tràm cũng sẽ đồng ý.
Vị trí mà công ty đề xuất xin xây sân bay trên cơ sở khảo sát, đo vẽ của đơn vị thiết kế là Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC trực thuộc Quân chủng Phòng không-Không quân, Bộ Quốc phòng đưa ra.
Vị trí này có đường băng phù hợp, hai đầu đủ diện tích để xây dựng các hạng mục khác, cất và hạ cánh không bị vướng núi. Công ty cũng đã khảo sát đời sống người dân trong vùng dự án và sẵn sàng hỗ trợ để di dời, đảm bảo an sinh xã hội. Việc sân bay ở sát khu xử lý rác thải cũng đã được tính toán và khẳng định là không ảnh hưởng. Đơn vị thiết kế cũng chỉ ra nếu ở vị trí mà tỉnh đề xuất sẽ rất khó cho việc xây dựng sân bay do vướng núi, chiều dài không đủ, nền đất yếu, phải lấp sông...
Nam Phong
Theo Nhịp Sống Việt
PV Drilling (PVD) được điều chỉnh giảm giảm lỗ năm 2018 gần 60 tỷ đồng sau thanh tra thuế PV Drilling phải nộp bổ sung gần 79 triệu đồng t.iền thuế. Tổng CTCP Khoan và Dịch vụ khoan Dầu khí (PV Drilling - mã chứng khoán PVD) công bố quyết định của Cục thuế TP HCM về xử lý vi phạm về thuế qua thanh tra việc chấp hành pháp luật về thuế. Theo đó PV Drilling phải nộp bổ sung gần...
