Giảm thuế Tiêu thụ đặc biệt dành cho xe nội địa nhằm cứu doanh nghiệp lắp ráp xe trong nước?

Bộ Tài Chính đang soạn thảo trình Chính phủ phương án giảm thuế Tiêu thụ Đặc biệt (Thuế TTĐB) dành cho các dòng xe ô tô lắp ráp trong nước nhằm giảm bớt gách nặng cho các thương hiệu sản xuất và lắp ráp xe trong nước.

Trong 6 tháng qua đã có 78.000 ô tô nhập được đưa về nước với trị giá gần 1,8 tỷ USD, tăng tới 92% về lượng và tăng 94% về trị giá so với cùng kỳ năm trước. Trong tháng 6 qua, dù thị trường bị ảnh hưởng khá nặng nề vì dịch Covid-19 khiến cho việc ô tô nguyên chiếc nhập khẩu cũng chỉ giảm nhẹ, với 12.000 xe nhập về, trị giá 285 triệu USD. Trong khi đó, sức mua trên thị trường giảm mạnh, lượng xe tồn tăng cao và buộc các hãng xe phải hạ giá hàng loạt để xả hàng tồn. Qua đó khiến cho các loại xe sản xuất và lắp ráp trong nước bị lép vế, khiến giá xe có thể sẽ tiếp tục giảm sâu hơn nữa.

Hiện có Ba loại thuế đang tác động đến giá bán ô tô tại Việt Nam, bao gồm:

- Thuế Nhập khẩu (nếu có – đối với xe nhập khẩu) hoặc thuế nhập khẩu linh kiện (nếu có – đối với xe lắp ráp trong nước).

- Thuế Tiêu thụ đặc biệt (theo dung tích xe)

- Thuế Giá trị gia tăng (10%).

Ngoài ra, các chi phí khác bao gồm thuế thu nhập doanh nghiệp (22%), chi phí kinh doanh bán hàng, marketing… chạy quảng cáo cũng được tính hết vào giá xe.

Việc thông tin Bộ Tài Chính đang nghiên cứu để trình các cấp thẩm quyền về giảm mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho các mẫu xe sản xuất và lắp ráp trong nước là được xem như nhằm cứu vãn các công ty và doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất xe trong nước, qua đó hướng tới ưu tiên các dòng xe chiến lược dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.

Từ năm 2018 đến nay, Bộ Tài chính đã có áp dụng chính sách về thuế tiêu thụ đặc biệt cho các mẫu xe. Cụ thể tăng thuế với xe cỡ lớn từ 3.0L trở lên, xe động cơ dưới 1.5L được giảm 10% thuế tiêu thụ đặc biệt so với quy định (chỉ chịu mức thuế 35%); loại 1.5-2.0L chịu thuế 40% (giảm 5%). Với ô tô điện, thuế tiêu thụ đặc biệt cũng giảm từ 5-10% so với quy định. Ngoài ra, các loại xe sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường như điện, hybrid, nhiên liệu sinh học, khí thiên nhiên đã được ưu đãi thuế nhập khẩu. Thêm vào đó linh kiện sản xuất trong nước hiện đã được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt.

Tỷ lệ sở hữu xe tại Việt Nam hiện khoảng 23 xe/1.000 người cùng mức thu nhập bình quân đầu người đạt 3.5421 (số liệu năm 2020 của Bộ Tài Chính) khiến Việt Nam vẫn là điểm đến hấp dẫn của các thương hiệu xe trên thế giới

Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Tài chính, Bộ Công thương nghiên cứu trình Chính phủ các chính sách, biện pháp hỗ trợ, khuyến khích đối với sản xuất, lắp ráp ô tô nhằm nâng cao giá trị gia tăng tạo ra trong nước với các dòng ô tô chiến lược, trong đó có giải pháp về thuế tiêu thụ đặc biệt, trên cơ sở đánh giá tác động của các biện pháp đề sản xuất, so sánh với kinh nghiệm các nước, phù hợp với cam kết quốc tế, đảm bảo tính khả thi của các chính sách, biện pháp được đề xuất.

Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá và đề xuất chính sách thuế với ô tô chiến lược trong quá trình nghiên cứu sửa đổi Luật TTĐB thời gian tới.

Thuế Tiêu thụ Đặc biệt hiện hành đang áp dụng cho các dòng ô tô tại Việt Nam, bao gồm cả nhập khẩu và lắp ráp trong nước

Hiện tại, các thương hiệu lắp ráp và sản xuất trong nước có Hyundai và KIA (với toàn bộ xe du lịch), Mazda (với 4 mẫu), Toyota (4 mẫu), Ford (3 mẫu – bao gồm cả xe 16 chỗ), Honda (2 mẫu)…