Giám đốc Sở GTVT TPHCM xin lỗi dân vì đường “tái ngập”
Những vấn đề dân sinh như nước sạch, ngập, triều cường, giao thông… là nỗi bức xúc chung của các đại biểu, làm “ nóng” nghị trường ở phiên chất vấn người đứng đầu ngành GTVT trong ngày thứ 3 của phiên họp thứ 16, HĐND TPHCM khóa VIII.
Sáng 11/12, HĐND TPHCM tiến hành phiên chất vấn và trả lời chất vấn. Đăng đàn trả lời chất vấn của các đại biểu là ông Nguyễn Thành Chung, Giám đốc Sở GTVT TP.
Ông Nguyễn Thành Chung, Giám đốc Sở GTVT TPHCM xin lỗi người dân vì để nhiều điểm ngập xuất hiện trở lại
Cuối năm 2015, TPHCM cơ bản bớt ngập?
Là người đầu tiên chất vấn, đại biểu Cao Thanh Bình cho rằng, ông và các đại biểu chưa an tâm với con số báo cáo là 97% người dân sử dụng nước hợp vệ sinh; trong khi thực trạng nước hợp vệ sinh không đảm bảo. Đại biểu Bình hỏi thẳng: “Hướng đầu tư thay thế nước hợp vệ sinh bằng nước sạch như thế nào? Đến năm 2015 thì tỉ lệ này thay thế bao nhiêu?”.
Đại biểu Nguyễn Ngọc Quế Trân cho rằng nhu cầu sử dụng nước sạch của người dân, nhất là người dân ở các huyện ngoại thành vẫn còn cao. Đại biểu Trân dẫn chứng cụ thể là người dân ở xã Tân Túc, huyện Bình Chánh có chưa đến 50% hộ dân được sử dụng nước sạch. “Vậy đến bao giờ người dân ở đây sử dụng nước sạch 100%?”, đại biểu Trân chất vấn.
Các đại biểu chất vấn “tư lệnh” ngành GTVT về các vấn đề dân sinh
Trả lời về vấn đề này, ông Nguyễn Thành Chung cho biết, thời gian qua ngành nước cũng hết sức nỗ lực trong phát triển mạng lưới để đưa nước sạch đến với người dân. Chỉ tiêu năm 2014, nước sạch cho vùng đô thị sử dụng đạt 100%, nông thôn 100% nước hợp vệ sinh. Tuy nhiên, con số này đến nay chưa đạt được vì có sự “khập khiễng” trong việc điều tra, thống kê số hộ dân. Mặt khác, một số thị trấn xem như vùng đô thị nhưng dân cư thưa thớt, chưa phát triển mạng lưới hạ tầng. Ông Chung cam kết, trong năm 2015, 100% hộ dân đô thị có nước sạch.
Vấn đề ngập nước, triều cường được các đại biểu chất vấn “quyết liệt” nhất. Đại biểu Nguyễn Thị Việt Tú hỏi, bên cạnh những điểm ngập nước do triều cường vẫn còn điểm ngập phát sinh do thi công dự án. Vậy chúng ta có giải pháp nào để yêu cầu, chế tài chủ đầu tư, đơn vị thi công để xảy ra ngập khi thi công?
Đại biểu Thi Thị Tuyết Nhung hỏi: “TPHCM có 27 tuyến kênh rạch. Công tác quản lý phối hợp với địa phương như thế nào? Với những điểm vi phạm xử lý sao?”.
“Tư lệnh” ngành GTVT Nguyễn Thành Chung cho biết, TPHCM đã quy hoạch hệ thống cống bao để chống ngập do triều cường. Tuy nhiên đây là chương trình lớn, đòi hỏi vốn lớn. TPHCM đã cho đặt 1.077 van một chiều để kiểm soát triều. Bà con rất là mừng khi bớt ngập.
Video đang HOT
Đối với ngập do mưa, năm 2011 TPHCM đưa ra chỉ tiêu giải quyết 58 điểm ngập, trong đó có 31 điểm ngập ở trung tâm. Đến năm 2013, cơ bản chỉ còn 6 điểm ngập ở trung tâm. Nhưng đến 2014, kiểm tra lại thì trong 47 điểm ngập được xóa đã có 33 điểm tái ngập; 6 điểm chưa giải quyết và phát sinh 29 điểm ngập mới. Một trong những nguyên nhân là các công trình xây dựng làm ảnh hưởng khi không đảm bảo khơi thông dòng chảy, làm ách tắc dòng chảy như các dự án Tân Sơn Nhất, Bình Lợi, Tân Hóa – Lò Gốm, xa lộ Hà Nội. Riêng kênh Tân Hóa – Lò Gốm, Thanh tra Sở GTVT đã phạt 66 trường hợp của các đơn vị thi công làm ngập và sẽ tổ chức chấm điểm các đơn vị thi công.
Đại biểu HĐND chưa hài lòng với chỉ tiêu về nước sạch, nước hợp vệ sinh
Về 29 điểm ngập mới, ông Chung thừa nhận chưa đ.ánh giá đúng thực tế. “Đây là một khuyết điểm. Với vai trò là Giám đốc Sở, tôi xin nhận khuyết điểm này”, ông Chung khẳng định. Theo ông Chung, giải pháp trước mắt là tăng cường công tác nạo vét; tăng cường tuyên truyền người dân đảm bảo vệ sinh, nâng cao ý thức không xả rác. Ông Chung hứa đến cuối năm 2015, 85 điểm ngập và những điểm phát sinh cơ bản giải quyết được 80%. Cố gắng đến năm 2020 thì tất cả các điểm ngập được giải quyết.
Nghe phần trả lời chất vấn của ông Chung, bà Nguyễn Thị Quyết Tâm, Chủ tịch HĐND TPHCM liền nhắc nhở: “Kiểm tra và đã xử phạt 66 lần nhưng đơn vị vẫn vi phạm mà Sở GTVT vẫn cho làm thì tôi rất băn khoăn và chưa hình dung được hiệu quả quản lý nhà nước cũng như tính nghiêm minh của pháp luật. Giám đốc Sở GTVT phải xem xét lại vấn đề này”.
Trợ giá xe buýt chưa thiết thực
Đ.ánh giá về chất lượng của loại hình xe buýt trong thời gian qua, đại biểu Vương Đức Hoàng Quân cho rằng, số lượng vận chuyển hành khách năm qua không tăng có phải là do bão hòa, lợi ích tăng thêm không bù đắp được với chi phí tăng thêm.
Đại biểu Cao Thanh Bình yêu cầu Giám đốc Sở GTVT đ.ánh giá hiệu quả của việc trợ giá xe buýt thời gian qua và đề nghị Sở chấn chỉnh đội ngũ tài xế, nhân viên phục vụ để tăng chất lượng phục vụ. Đại biểu Phạm Hiếu Nghĩa đề nghị chuyển phương thức trợ giá xe buýt từ gián tiếp qua các doanh nghiệp GTVT qua trực tiếp với người dân.
Hòa thượng Thích Thiện Tánh cho rằng: “Việc trả lương cho tài xế khoán theo chuyến, xe nào nhiều người, chạy nhiều chuyến thì lương cao. Tính toán như vậy thì tài xế tranh nhau, có ảnh hưởng giao thông không?”. Linh mục Đỗ Quang Chí cho biết, ông là người thường xuyên đi xe buýt nên ông đ.ánh giá việc trợ giá xe buýt hiện nay với số t.iền không lớn nhưng rất hiệu quả. Linh mục Chí đề nghị nên lắp camera để giám sát tài xế, nhân viên và thống kê được số lượng hành khách.
Về vấn đề trợ giá cho xe buýt, ông Nguyễn Thành Chung nói đây là chủ trương của TP, qua 12 năm chương trình này thực hiện thật sự có hiệu quả, tạo cho nhân dân có thói quen đi xe buýt. Tuy nhiên, ông Chung cũng thẳng thắn thừa nhận trước năm 2013, do khoán lượng người đi xe buýt cho các đơn vị và phạt đối với xe bỏ tuyến nên xe sợ khi không đạt chỉ tiêu, dẫn đến tình trạng không xé vé. Ngoài ra, cũng có tình trạng gian lận vé. Nhiều đơn vị có tài xế quay vòng vé bằng cách thu lại vé để bán cho khách khác.
Vừa qua, trên địa bàn TPHCM đã xuất hiện tình trạng vé giả, nhất là ở Hợp tác xã Quyết Tiến. Trước tình hình này, Sở đã cho cán bộ theo dõi, giám sát và đã phát hiện một lượng lớn vé giả. Tháng 7/2014, Sở đã phối hợp với công an và bắt được đối tượng làm vé xe buýt giả trong Hợp tác xã Quyết Tiến.
Ông Chung cho rằng, dù chương trình có hiệu quả nhưng chưa đáp ứng được mong muốn của người dân; vẫn còn thái độ chưa tận tình của tài xế như ghé trạm không đúng vị trí, hướng dẫn trên xe không cụ thể; thiết bị trên xe chưa đảm bảo nên chưa thu hút người dân. Vấn đề trợ giá đã để xảy ra những lỗ hổng, tiêu cực, chưa đến được với người lao động và học sinh, sinh viên. Khắc phục tình trạng này, Sở GTVT đã làm thẻ thông minh cho học sinh, sinh viên đi xe buýt.
Công Quang
Theo Dantri
Sao lại đẩy cái khó, cái khổ cho dân?
Đó là "ý tứ" của đại biểu Huỳnh Thanh Nhân khi đề cập đến thực trạng ngập và chống ngập trên địa bàn TPHCM. Vấn đề được đưa ra bàn trong buổi chiều ngày 9/12, tại phần thảo luận tổ của kỳ họp thứ 16 HĐND TPHCM khóa VIII.
Thời gian qua, nhiều chương trình chống ngập trên địa bàn TPHCM đã được đưa ra nhưng thiếu khoa học và không hiệu quả. Ngập vẫn hoàn ngập. Người dân vẫn phải bì bõm trên nhiều đoạn đường mỗi khi trời mưa kéo dài hoặc triều cường. Chính vì vậy, trong phiên thảo luận tổ vào chiều 9/12, kỳ họp thứ 16 HĐND TPHCM khóa VIII, các đại biểu bày tỏ sự bức xúc khi chương trình chống ngập của TP chưa thật sự đem lại hiệu quả rõ nét.
Đường Hòa Bình (đoạn trước Đầm Sen, quận 11) là điểm ngập bao năm nay vẫn chưa được xóa
Đẩy cái khó, cái khổ cho dân
Theo tổng hợp của HĐND TPHCM, nhiều cử tri Q.1 có ý kiến đề nghị UBND TP đ.ánh giá kết quả của việc thực hiện chương trình giảm ngập nước giai đoạn 2011-2015. Năm 2014, chỉ tiêu chống ngập được HĐND TP đặt ra là phải xóa, giảm 6 điểm ngập do mưa và 3 điểm ngập do triều (triều cường) nhưng các cơ quan chống ngập chỉ mới xóa được 2 điểm ngập do mưa và 1 điểm ngập do triều.
Thực trạng chống ngập nhưng ngập vẫn hành dân đã khiến không chỉ đông đảo cử tri mà các đại biểu HĐND cũng bức xúc.
Đại biểu Huỳnh Thanh Nhân khẳng định, chống ngập thời gian qua chưa hiệu quả, chưa khoa học. Có một bất cập là chống ngập đường bằng cách nâng đường cao. Từ đấy, đường không còn ngập mà điểm ngập bắt đầu di chuyển từ đường vào nhà dân khi nền nhà thấp hơn mặt đường. "Mình được lợi cho mình nhưng đẩy cái khó, cái khổ cho dân. Vậy phải tính sao cho hợp lý chứ để ảnh hưởng đến đời sống người dân", ông Nhân nói.
Góp ý về vấn đề chống ngập, đại biểu Hà Phước Thắng đề nghị trong báo cáo của UBND cần có địa chỉ cụ thể về điểm ngập, điểm nào đã khắc phục, chưa khắc phục, mới phát sinh, để đưa vào chỉ tiêu giảm ngập năm 2015.
Ông Nguyễn Hữu Tín, Phó Chủ tịch UBND TPHCM: Đừng đổ lỗi ngập là do trời!
Nguyên nhân ngập do... ta!
Ông Nguyễn Hoàng Anh Dũng, Phó Giám đốc Trung tâm chống ngập TPHCM, "trần tình" về việc chỉ tiêu chống ngập năm 2014 không đạt. Ông Dũng thừa nhận, thời gian vừa qua các tuyến đường TP đã được đầu tư lớn về quy mô, căn cơ để chống ngập. Do đặc điểm tự nhiên, hệ thống sông rạch chằng chịt và đỉnh triều mỗi năm mỗi tăng cao nên một phần diện tích của TPHCM hiện vẫn thấp so với mực triều cường nên còn ngập. Thời gian gần đây, tại TPHCM các đỉnh triều cường tăng liên tục và hiện nay đang giữ mức 1,68m tại trạm Phú An (sông Sài Gòn), do đó một phần diện tích của thành phố nằm thấp hơn so với đỉnh triều cường.
Ông Dũng cho biết, theo kế hoạch, giai đoạn 2011 - 2015, thành phố xử lý 58 điểm ngập, trong đó ưu tiên xử lý ngập cho vùng trung tâm thành phố trước. Cuối năm 2013, đã xử lý được 47 điểm ngập, năm 2014 kế hoạch xử lý thêm 6 điểm ngập do mưa và 2 điểm ngập do triều. Tuy nhiên, đến nay rà soát lại cả năm 2014 chỉ xóa được 2/6 điểm ngập do mưa.
Tình trạng ngập nặng ở TPHCM làm "nóng" phiên thảo luận.
Năm 2015, TPHCM sẽ tiếp tục xử lý 8 điểm ngập do mưa gồm: đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7), đường An Dương Vương (quận 8), đường Hồ Ngọc Lãm, đường Trần Đại Nghĩa (Bình Tân), đường Dương Văn Cam, Đặng Thị Rành, Hồ Văn Tư, Kha Vạn Cân (Thủ Đức) và hai điểm ngập do triều là đường Lương Định Của (quận 2) và đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7).
"Hiện TPHCM còn khoảng 650 km2 cần bổ sung đủ số cống, với chiều dài khoảng 6.000 km, để chống ngập. Trung tâm TP được lấy làm trọng điểm để ưu tiên chống ngập trước, sau đó sẽ đến các vùng ngoại vi. Để chống ngập do triều thì khu vực trung tâm TPHCM và bờ hữu sông Sài Gòn sẽ được đầu tư 13 cống kiểm soát triều, kết hợp với tuyến đê dài 172km để tạo vòng vây bảo vệ TPHCM", ông Dũng nói.
Ông Nguyễn Thành Chung, Giám đốc Sở GTVT TPHCM cũng diễn giải thêm về nguyên nhân "Hòn ngọc Viễn Đông" vẫn còn ngập. Ông Chung cho rằng hiện đang tồn tại hai dạng ngập: ngập do triều và ngập do mưa.
Một số vùng tại thành phố được quy hoạch cốt nền đảm bảo chống ngập ở mức 1,7 m và 1,58 m nhưng thực tế do tác động biến đổi khí hậu, trong năm 2014 mực triều cường lên rất nhanh, từ 1,32 m tăng lên 1,58 rồi đến 1,68 m và hơn 1,7 m. Các điểm ngập phát sinh mới cũng từ đây. Ngoài ra ngập cũng do mưa.
Khi nghe Giám đốc Sở GTVT đ.ánh giá về chương trình chống ngập là "do triều và do mưa", Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín cắt ngang phát biểu của ông Chung: "Đồng chí nãy giờ nói thành phố ngập do mưa, do triều nhưng còn nguyên nhân nữa là ngập do ta mà chưa thấy nói đến. Đề nghị Giám đốc Sở nói thêm nguyên nhân ngập do ta".
Công Quang
Theo Dantri
Áp thấp vào biển đông có thể mạnh thành bão Khoảng ngày 29 đến 30-11, áp thấp nhiệt đới có khả năng mạnh thành bão và ảnh hưởng trực tiếp đến các tỉnh nam Trung bộ. Vị trí và hướng di chuyển của áp thấp nhiệt đới lúc 14g30 ngày 27-11 - Nguồn: Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn trung ương Ngày 27-11, ông Hoàng Đức Cường, giám đốc Trung tâm...