Giám đốc Grab khẳng định không kinh doanh… vận tải!
Trước tòa và nhiều cơ quan truyền thông báo chí, ông Jerry Lim (quốc tịch Singapore), Giám đốc Grab tại Việt Nam khẳng định những năm qua, công này không kinh doanh… vận tải nên không biết và không thực hiện các nghĩa vụ thuế, chế tài đối với các công ty kinh doanh vận tải theo quy định của pháp luật Việt Nam hiện hành.
Ông Jerry Lim (đứng, áo đen) khẳng định Grab không kinh doanh vận tải.
Sáng ngày 19/10, TAND TP Hồ Chí Minh tiếp tục ngày làm việc thứ 3 trong vụ tranh chấp bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng giữa nguyên đơn là Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam ( taxi Vinasun) đối với bị đơn là Công ty TNHH Grab Taxi Việt Nam (GrabTaxi). Khi đại điện Viện kiểm sát hỏi về các con số liên quan đến doanh thu của Grab trong 4 năm hoạt động tại Việt Nam thì đại diện Grab xác nhận vốn điều lệ 20 tỷ đồng nhưng lỗ hơn 1.700 tỷ đồng.
Đặc biệt, trước tòa và nhiều cơ quan truyền thông báo chí, ông Jerry Lim (quốc tịch Singapore), Giám đốc Grab tại Việt Nam khẳng định những năm qua, công này không kinh doanh… vận tải nên không biết và không thực hiện các nghĩa vụ thuế, chế tài đối với các công ty kinh doanh vận tải theo quy định của pháp luật Việt Nam hiện hành.
Tại tòa, khi đại diện Viện kiểm sát hỏi bị đơn, về thời điểm Grab hoạt động tại thị trường Việt Nam cũng như giấy phép và các ngành nghề kinh doanh được cấp phép. Ông Jerry Lim, Giám đốc Grab cho biết, công ty bắt đầu kinh doanh ở Việt Nam từ năm 2014 với nghành nghề cung cấp dịch vụ công nghệ cho các công ty vận tải.Tiếp đó, đại diện Viện kiểm sát hỏi, Grab tham gia Đề án 24 và đề án này có cho phép Grab kinh doanh vận tải hay không?
Video đang HOT
Ông Jerry Lim cho biết, theo Đề án 24 của Bộ GTVT thì không cho phép Grab kinh doanh vận tải đồng thời ông cũng khẳng định, từ khi công ty thành lập ở Việt Nam, Grab không hề kinh doanh vận tải hành khách! Ngoài ra, ông Lim cũng xác nhận Grab có giấy phép kinh doanh vận tải nhưng sau đó đã xin Bộ Công thương rút giấy phép này năm 2017.
Được biết, nhiều người có mặt ở phiên tòa đều khá bất ngờ với giải thích của vị lãnh đạo đến từ Singapore của Grab bởi ai cũng biết, Grab tuy là đơn vị cung cấp phần mềm công nghệ kết nối nhưng phần mềm này có chức năng điều hành như của công ty kinh doanh vận tải hành khách khi có thể điều động xe, đón khách, trả khách, tăng giá, khuyến mãi, giao dịch với tài xế hay thưởng, phạt tài xế vi phạm… Vì thế, nếu nói Grab không kinh doanh vận tải là cách giải thích nhằm trốn tránh các nghĩa vụ thuế cho Nhà nước mà một công ty vận tải phải thực hiện theo quy định của pháp luật.
Điều này càng thể hiện rõ hơn khi Viện kiểm soát hỏi đại diện Grab về việc vốn điều lệ công ty chỉ có 20 tỷ nhưng báo cáo tài chính lại cho biết, trong giai đoạn 2014-2017, Grab đã lỗ tới 1.700 đồng. Lúc này, ông Jerry Lim cho biết các khoản này đều do phía Bộ Tài chính cung cấp, ông không giải thích gì thêm. Đây là các khoản mà phía công ty chi cho các hạng mục quảng cáo và thưởng cho lái xe.
Đoàn Xá
Theo daidoanket
Tranh luận gay gắt tại phiên tòa Vinasun kiện Grab
TAND TPHCM tiếp tục phiên tòa xét xử sơ thẩm vụ án dân sự yêu cầu bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng giữa nguyên đơn là Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam - đơn vị sở hữu thương hiệu taxi Vinasun và bị đơn là công ty TNHH Grab Taxi Việt Nam.
Đại diện Grab đề nghị triệu tập đại diện Bộ GTVT.
Đại diện ủy quyền của công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam là ông Trương Đình Quý, Phó tổng giám đốc Vinasun, và đại diện ủy quyền cho công ty TNHH Grab (Grab) là ông Jerry Lim, quốc tịch Singapore, CEO Grab tại Việt Nam.
Mở đầu phiên tòa, đại diện Grab đề nghị HĐXX triệu tập những đối tác có sử dụng phần mền tương tự như Grab tới tham dự phiên tòa với tư cách người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan. Ngoài ra, Grab đề nghị triệu tập đại diện Bộ Giao thông Vận tải để làm cơ sở đánh giá vụ án một cách rõ ràng, khách quan, triệu tập những đơn vị tham gia đề án thí điểm như Grab với tư cách là người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan; triệu tập giám định viên Công ty Cửu Long; triệu tập 2 công ty mà Vinasun đã thuê nghiên cứu thị trường để làm cơ sở khởi kiện đòi bồi thường 41,2 tỉ đồng.
Trình bày tại tòa, ông Trương Đình Quý liệt kê hàng loạt "chứng cứ" để cho rằng Grab đang hoạt động loại hình vận tải taxi, tương tự Vinasun: Grab không đơn thuần là đơn vị bán phần mềm cho đơn vị kinh doanh vận tải theo Quyết định 24 của Bộ GTVT về đề án thí điểm ứng dụng công nghệ thông tin trong vận tải hành khách. Thực tế, Grab lợi dụng quyết định 24 để điều hành trọn vẹn một quy trình kinh doanh vận tải taxi, tương tự Vinasun, gồm: tuyển tài xế; điều hành xe và chỉ định tài xế đón khách, quyết định giá cước và điều chỉnh tăng giảm giá; khuyến mãi trên giá cước vận chuyển, trong đó có cả những chuyến xe 0 đồng; thu tiền trực tiếp của khách hàng vào tài khoản Grab, tài xế phải mở tài khoản nộp tiền vào Grab mới được sử dụng ứng dụng và đón khách, quyết định mức chiết khấu cho tài xế, tăng và giảm mức chiết khấu này, quy định thưởng phạt đối với tài xế, kể cả phạt đối với tài xế không nhận đón khách, mở hoặc tắt ứng dụng đối với từng tài xế...
Trả lời câu hỏi của nguyên đơn, đại diện Grab cho rằng mình được quyền quyết định giá cước thông qua nội dung "xây dựng thỏa thuận hợp tác với các điều khoản rõ ràng về quyền lợi và nghĩa vụ của mỗi bên tham gia, quy định về chi phí sử dụng phần mềm kết nối" tại quyết định 24. Qua đó, Grab đã ngồi lại với đối tác là những đơn vị kinh doanh vận tải lớn, cho họ đề xuất giá cước để Grab quyết định. "Grab sẽ thông báo giá cước cho những đơn vị vận tải nhỏ, tham gia sau. Nếu họ không đồng ý thì có quyền không tham gia".
Phía Vinasun hỏi lý do gì Grab có quyền phạt đối với quyền lựa chọn của tài xế, Grab cho rằng phần mềm kết nối với các tài xế gần nhất nhưng nguyên tắc khi tham gia, trách nhiệm của tài xế phải sẵn sàng đón khách khi tài xế ở gần nhất, lợi ích của khách hàng là trên hết.
Đại diện Vinasun.
Grab thừa nhận có xử phạt, tuy nhiên, bắt buộc lên trụ sở nộp, trường hợp không lên thì ngừng kết nối hoặc chấm dứt. "Chúng tôi muốn cho tài xế đối tác một cơ hội thứ 2 để kiếm sống và thu lợi nhuận"- đại diện Grab biện minh.
Grab khẳng định khi xâm nhập thị trường Việt Nam hãng này đã tạo ra một lượng khách hàng tiềm năng, đưa những ứng dụng mới phục vụ mọi người. Qua đó nhiều người đã không sử dụng xe cá nhân mà chuyển sang sử dụng dịch vụ của Grab.
Về quyền điều động xe của Grab, luật sư Vinasun đưa ra văn bản ngày 26/3/2018 của Grab gửi một số cơ quan có thẩm quyền, trong đó Grab khẳng định có chức năng điều động xe để đón khách. Trả lời, CEO Grab tại Việt Nam cho rằng có thể do hiểu lầm trong cách dịch thuật, điều động ở đây có nghĩa là đề xuất và tài xế sẽ là bên quyết định nhận khách hay từ chối.
Về thu tiền trực tiếp của khách hàng, Grab trình bày chỉ thu hộ cước phí thông qua thẻ tín dụng, sau đó sẽ chuyển khoản lại cho doanh nghiệp, chủ sở hữu hoặc tài xế, tùy thuộc vào thỏa thuận trong hợp đồng hợp tác kinh doanh.
Theo Dân trí
Vinasun tiếp tục yêu cầu Grab bồi thường hơn 41 tỷ đồng Sau 3 lần tạm dừng và hoãn phiên tòa để bổ sung tài liệu và chứng cứ, ngày 17/10, TAND TP.HCM mở lại phiên xét xử vụ Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) kiện Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam (GrabTaxi, Grab). Rất nhiều tài xế của Vinasun tập trung tại cổng TAND TP.HCM Vinasun khởi kiện GrabTaxi với nội...