Giá xăng dầu hôm nay 6/3/2022 ghi nhận tuần tăng không ngừng, l.ên đ.ỉnh 9 năm
Tình hình chiến sự giữa Nga và Ukraine đang đặt thị trường dầu thô trước nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nghiêm trọng, qua đó đẩy giá dầu tăng mạnh thời gian vừa qua và giúp giá xăng dầu hôm nay khép tuần giao dịch ở mức đỉnh 9 năm.
Ngay phiên giao dịch đầu tuần, ngày 28/2, lo ngại nguồn cung năng lượng, trong đó có dầu thô và khí đốt tự nhiên, bị gián đoạn, thắt chặt hơn nữa đã đẩy giá dầu tăng mạnh khi Mỹ và các nước đồng minh tiếp tục có các biện pháp trừng phạt mới nhắm vào Nga cũng như việc trợ y tế, tài chính, đặc biệt là vũ khí để Ukraine chống lại các đợt tấn công của Nga.
Không chỉ chính phủ các nước, nhiều tổ chức, công ty năng lượng đã đưa ra các tuyên bố chấm dứt các mối liên kết với các công ty hoạt động trong lĩnh vực năng lượng của Nga.
Việc vận chuyện khí đốt của Nga qua Ukraine, với công suất ước tính hiện nay khoảng 100 triệu m3/ngày, cũng được cho sẽ khó duy trì được lâu nếu như các cuộc xung đột không sớm được chấm dứt.
Ảnh minh hoạ
Ghi nhận vào đầu giờ sáng ngày 28/2/2022, theo giờ Việt Nam, trên sàn New York Mercantile Exchanghe, giá dầu thô ngọt nhẹ WTI giao tháng 4/2022 đứng ở mức 96,10 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent giao tháng 4/2022 đứng ở mức 101,79 USD/thùng.
Đà tăng của giá dầu thô tiếp tục gia tăng trong những phiên giao dịch sau đó khi những lo ngại các lệnh trừng phạt của Mỹ và các nước đồng minh phương Tây có thể làm gián đoạn nguồn cung dầu từ Nga. Giới phân tích cho rằng, những lệnh trừng phạt này có thể không nhắm trực tiếp vào lĩnh vực năng lượng nhưng về lâu dài, nó có thể gây ra tình trạng gián đoạn, đứt gãy nguồn cung bởi các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển, thanh toán các hợp đồng.
Các chuỗi cung ứng, xuất khẩu của Nga đang đứng trước nguy cơ bị gián đoạn, đứt gãy, từ dầu đến ngũ cốc khi nhiều ngân hàng của nước này bị loại khỏi hệ thống SWIFT.
Hãng vận tải biển lớn nhất thế giới, AP Moeller-Maersk A/S (MAERSKb.CO), đã ngừng vận chuyển container đến và đi từ Nga, trong khi Anh đã cấm tất cả các tàu có bất kỳ kết nối nào của Nga vào các cảng của mình.
Tình trạng thiếu hụt nguồn cung hàng hoá mà Nga là nhà sản xuất lớn, theo Goldman Sachs, có thể đẩy giá các mặt hàng này tăng cao, trong đó ngân hàng này đã nâng mức dự báo giá dầu Brent từ mức 95 USD/thùng lên 115 USD/thùng trong vòng 1 tháng tới.
Thậm chí tình hình có thể nghiêm trọng hơn nếu như Nga quyết định “đóng cửa” toàn bộ các mặt hàng xuất khẩu sang châu Âu khi mà theo chuyên gia phân tích của ngân hàng Commerzbank (Đức) Carsten Fritsch, Nga hoàn toàn có thể đáp trả các biện pháp trừng phạt của phương Tây bằng cách giảm hoặc ngừng hoàn toàn hoạt động xuất khẩu sang châu Âu.
“Thị trường dầu vốn đã bị thắt chặt nguồn cung có thể càng thắt chặt hơn sau khi Nga tấn công Ukraine”, Chủ tịch Jim Ritterbusch của Ritterbusch and Associates phát biểu.
Trong bối cảnh nguồn cung dầu thắt chặt, quyết định giữ nguyên mức tăng sản lượng 400.000 thùng/ngày mỗi tháng của OPEC được xem “ngòi nổ” đẩy giá dầu tiếp tục tăng cao.
Giá dầu tăng mạnh còn bởi giá khí đốt ở châu Âu liên tiếp tăng mạnh và đạt mức cao nhất mọi thời đại trong phiên 4/3. Theo dữ liệu từ sàn giao dịch ICE của London, giá khí đốt kỳ hạn tháng 4 tại trung tâm TTF ở Hà Lan đã tăng lên 2.392 USD/1.000 m3, vượt qua kỷ lục 2.280 USD được thiết lập vào ngày trước đó.
Video đang HOT
Tình trạng khan hiếm nguồn cung trên thị trường dầu thô được dự báo sẽ còn lớn hơn nếu như cuộc xung đột Nga – Ukraine không chấm dứt và các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây tiếp tục được áp đặt với Nga. Là nước có sản lượng khai thác lớn nhưng công suất lọc dầu ở Nga lại rất khiêm tốn, chính vì vậy, Nga vẫn luôn được biết đến nước xuất khẩu hàng đầu thế giới. Chính điều này đã giúp giá dầu duy trì đà tăng mạnh trong suốt tuần giao dịch từ ngày 28/2, bất chấp đồng USD mạnh hơn và vòng đàm phán hạt nhân Iran có nhiều tín hiệu tích cực mở ra cơ hội cho khoảng 1 triệu thùng/ngày dầu Iran trở lại thị trường.
Ở diễn biến mới nhất, chính quyền của Tổng thống Joe Biden đang đứng trước áp lực phải cắt giảm nhập khẩu dầu của Nga. Giới phân tích lo ngại, nếu điều này được thực hiện, nó sẽ tạo ra hiệu ứng Domino khi nhiều nước sẽ nối gót Mỹ và áp dụng các biện pháp cắt giảm nhập khẩu dầu từ Nga.
Trước đó, Canada đã tuyên bố cấm nhập khẩu dầu của Nga. Ngoài ra, nhiều nhà máy lọc dầu trên thế giới đã loại dầu Urals, giá cước vận tải dầu từ Nga cũng tăng vọt, trong khi các công ty bảo hiểm từ chối cung cấp dịch vụ đối với tàu chở dầu, chủ tàu chở dầu về cơ bản cũng không muốn đưa tàu đến Nga để chở dầu thô. Những khó khăn trong khâu vận chuyển và thanh toán các hợp đồng dầu của Nga khiến các nhà giao dịch ngần ngại, lựa chọn tìm kiếm các nguồn cung dầu khác.
Thông tin các nước thành viên Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), bao gồm Mỹ và Nhật Bản, đồng ý giải phóng 60 triệu thùng dầu thô từ kho dự trữ dầu chiến lược của họ được xem là “con dao 2 lưỡi” cho thấy áp lực thiếu hụt nguồn cung dầu trên thị trường dầu thô ngày một lớn, và vì vậy nó cũng không đủ kiềm chế đà tăng của giá dầu.
Dầu Nga đang ế và gần như không có giao dịch. Điều này có nghĩa thị trường dầu thô vốn đang bị thắt chặt nguồn thì nay sẽ phải tìm kiếm nguồn cung khác thay thế hoặc tình trạng thiếu hụt sẽ nghiêm trọng hơn. Các dữ liệu thống kê cho thấy, Nga từng xuất khẩu từ 4 – 5 triệu thùng/ngày và là nước xuất khẩu dầu thô lớn thứ 2 thế giới sau Saudi Arabia.
Với tất cả những yếu tố như trên, giá dầu ngày 6/3 ghi nhận giá dầu thô ngọt nhẹ WTI giao tháng 4/2022 trên sàn New York Mercantile Exchanghe đứng ở mức 115,00 USD/thùng, tăng 7,33 USD/thùng trong phiên, là mức cao nhất kể từ tháng 9/2008; trong khi đó, giá dầu Brent giao tháng 5/2022 đứng ở mức 118,04 USD/thùng, tăng 7,58 USD/thùng trong phiên, là mức cao nhất kể từ tháng 2/2013.
Tại thị trường trong nước, hiện giá xăng dầu hôm nay được niêm yết phổ biến trên thị trường như sau: Giá xăng E5 RON 92 không cao hơn 25.532 đồng/lít; giá xăng RON 95 không cao hơn 26.287 đồng/lít; giá dầu diesel 0.05S không cao hơn 20.801 đồng/lít; giá dầu hỏa không cao hơn 19.509 đồng/lít; giá dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 17.932 đồng/kg.
Bước sang tuần giao dịch từ ngày 7/3, giá dầu thô được dự báo sẽ tiếp tục giao dịch tích cực khi mà nguồn cung dầu thô chưa có dấu hiệu được cải thiện, thậm chí có khả năng bị thắt chặt hơn, còn nhu cầu tiêu thụ dầu thì vẫn đang trên đà phục hồi tốt. Động lực kép này được nhiều chuyên gia đ.ánh giá sẽ đẩy giá dầu sớm vượt qua mức 120 USD/thùng nếu cuộc xung đột Nga – Ukraine tiếp tục kéo dài.
Giá xăng dầu cao nhất lịch sử: Sao không giảm thuế, phí ngay lúc này?
Giá dầu thô thế giới tăng chỉ là một nguyên nhân khiến xăng dầu trong nước đắt đỏ, chuyên gia khuyến cáo đã đến lúc phải cắt giảm thuế phí, nếu muốn kiềm giá xăng.
Trước tình trạng giá xăng dầu tăng quá cao, Thủ tướng mới đây yêu cầu 2 bộ Công Thương và Tài chính tính toán đề xuất phương án giảm thuế nhằm giảm giá xăng dầu, báo cáo Thủ tướng trước ngày 28/2.
Giảm thuế để hạ giá xăng
Nhiều chuyên gia cho rằng, chỉ đạo của Thủ tướng là rất quyết liệt, kịp thời, đúng mong muốn của doanh nghiệp và người dân. Trong thời điểm cuộc chiến Nga - Ukraine diễn biến phức tạp, giá xăng dầu thế giới có thể tiếp tục tăng thêm, tác động tiêu cực đến giá bán xăng dầu trong nước thì việc xem xét cắt giảm thuế xăng dầu là rất cần thiết.
Xăng dầu là mặt hàng chiến lược, quan trọng, đầu vào của hoạt động sản xuất kinh doanh. Do đó, việc giảm thuế để bình ổn giá nhiên liệu sẽ góp phần hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi và phát triển, tăng nguồn thu về mặt lâu dài cho ngân sách nhà nước.
Chưa đầy 2 tháng đầu năm, xăng dầu liên tục được điều chỉnh tăng giá đến 4 lần khiến doanh nghiệp và người dân gặp khó khăn.
Hiện thuế nhập khẩu xăng dầu trong nước là 0 - 8%; thuế giá trị gia tăng (GTGT) 10% (xăng dầu không thuộc nhóm hàng giảm thuế); thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng là 10% (không thu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dầu các loại). Riêng xăng sinh học E5 có mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt là 8% và xăng E10 là 7%. Còn thuế bảo vệ môi trường đã được Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định với xăng (trừ ethanol) là 4.000 đồng/lít; dầu diesel 2.000 đồng/lít; nhiên liệu bay là 3.000 đồng/lít.
Ngoài ra, mỗi lít xăng đang "cõng" thêm khoản lợi nhuận định mức 300 đồng/lít và chi phí định mức 1.050 - 1.250 đồng. Như vậy, ước tính bình quân giá bán mỗi lít xăng đang chịu thuế, phí khoảng 42 - 43%, dầu 21 - 27%. Tức là với một lít xăng RON95 hiện nay hơn 26.300 đồng, người mua phải chịu từ 11.000 - 11.300 đồng t.iền thuế, phí. Thuế, phí nhiều đang được coi là lý do giá xăng Việt Nam đang cao hơn nhiều nước.
" Do vậy, đã đến lúc nhà nước, liên bộ Tài chính - Công Thương phải cắt giảm các loại thuế, phí như thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt và trích lập quỹ bình ổn để giảm giá xăng dầu, tháo gỡ khó khăn cho người dân và doanh nghiệp", ông PGS.TS Nguyễn Trọng Điều - Chủ tịch Hội Doanh nhân tư nhân Việt Nam nói.
Đồng tình với quan điểm trên, chuyên gia kinh tế, TS Lê Đăng Doanh đặt câu hỏi: Chính phủ đưa ra nhiều giải pháp giảm thuế, phí với nhiều ngành nghề khác, vậy sao không giảm với xăng dầu ngay lúc này?
"Phương án tối ưu nhất ở thời điểm này là giảm thuế bảo vệ môi trường", ông Doanh đề xuất.
Theo chuyên gia kinh tế TS. Vũ Đình Ánh, xăng dầu là một trong những yếu tố đầu vào cho hầu hết các hoạt động sản xuất kinh doanh. Do đó, giá xăng tác động lớn đến sinh hoạt hàng ngày của tất cả các hộ gia đình, người dân Việt Nam. Trong bối cảnh nền kinh tế đang phục hồi sau đại dịch COVID-19, việc giữ cho các yếu tố đầu vào ổn định có ý nghĩa quan trọng trong hoạt động sản xuất, kinh doanh cũng như sinh hoạt của người dân.
" Trước sự biến động tăng nóng của giá xăng dầu hiện nay, nhà điều hành phải sớm có phương án điều chỉnh, nhằm làm giảm bớt tác động tiêu cực đến nền kinh tế", TS Vũ Đình Ánh nói.
Còn chuyên gia Ngô Trí Long nêu quan điểm: " Trong 4 loại sắc thuế đang áp dụng với xăng thành phẩm, chỉ có thuế bảo vệ môi trường và thuế tiêu thụ đặc biệt là có thể giảm".
Trả lời báo chí ngày 16/2, ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cũng thừa nhận, nếu giá xăng dầu tiếp tục leo thang, giả sử giá dầu thô vượt 100 USD/thùng thì ngoài việc sử dụng công cụ Quỹ bình ổn giá thì phải tính đến công cụ khác là thuế phí.
" Nếu giá xăng dầu cao quá sẽ làm vô hiệu hoá một số công cụ, chính sách đang triển khai trong Chương trình phục hồi kinh tế, kể cả việc giảm thuế VAT 2%", ông Đông nhận định và cho rằng phải tính đến sử dụng công cụ thuế phí khi Quỹ bình ổn giá xăng dầu có hạn.
Tháng 3/2020, Bộ Công Thương đã đề xuất Chính phủ xem xét, chỉ đạo Bộ Tài chính nghiên cứu và trình phương án giảm thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu ở mức phù hợp.
TS Lê Đăng Doanh
Khi đó Bộ Công Thương cũng đ.ánh giá tỷ trọng thuế, phí trong giá xăng dầu ở mức cao (khoảng 55-60% đối với mặt hàng xăng, 35-40% đối với mặt hàng dầu). Trong đó thuế bảo vệ môi trường chiếm khoảng 32% đối với mặt hàng xăng và từ 11-20% đối với mặt hàng dầu.
Trong khi đó, theo Bộ Tài chính, so với nhiều nước trên thế giới, tỉ trọng thuế trong giá xăng dầu bán ra trong nước đang thấp hơn mức bình quân chung. Các sắc thuế hiện áp dụng đối với mặt hàng xăng dầu gồm: thuế nhập khẩu (đối với xăng dầu nhập khẩu), thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt (đối với xăng) và thuế bảo vệ môi trường (không thu phí, lệ phí đối với xăng dầu) đảm bảo phù hợp với thông lệ quốc tế cũng như thực tiễn của Việt Nam.
Tuy vậy, Bộ đã chỉ đạo Tổng cục Thuế và Vụ Chính sách thuế nghiên cứu để có giải pháp tối ưu nhất về thuế đối với mặt hàng xăng dầu để bình ổn giá mặt hàng này.
Hệ lụy từ giá xăng dầu "phi mã"
Trước hết có thể thấy, mỗi khi xăng dầu tăng giá mạnh, rất nhiều hàng hóa, dịch vụ khác cũng nhanh chóng tăng theo, đ.ánh thẳng vào túi t.iền người dân, nguy cơ tác động đến tăng trưởng GDP và gây ra áp lực lạm phát.
Theo khảo sát, giá nhiều loại rau củ quả đang tăng mạnh, nhiều doanh nghiệp vận tải thì bắt đầu rậm rịch tăng giá cước để bù chi phí hoạt động. " Giá xăng quá cao, có thể tới đây, các doanh nghiệp vận tải sẽ đề xuất Sở GTVT các tỉnh điều chỉnh tăng giá cước", anh Nguyễn Văn Hoài, nhà xe Khánh Thủy, chuyên chạy tuyến Mỹ Đình - Lai Châu nói.
Theo anh Hoài, khi xăng ở mức hơn 25.000 đồng/lít, trung bình mỗi chuyến 2 lượt (đi-về), nhà xe chi hết 11 triệu đồng cho hơn 500km đường bao gồm: phí lái, phụ xe, chi phí cầu đường, bến bãi chiếm khoảng 4,5 triệu, số t.iền hơn 6,5 triệu còn lại dành cho xăng dầu. Nay xăng dầu tiếp tục tăng gần 1.000 đồng/lít càng khiến chi phí đội lên.
Lượng khách ít, giá nhiên liệu tăng cao khiến các doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn.
Ông Bùi Đăng Phương, Giám đốc Công ty CP Thực phẩm Tứ Phương (Nghệ An), thông tin, xăng dầu tăng đã đẩy giá thực phẩm đầu vào cho sản xuất của doanh nghiệp lên đến hơn 30% chi phí. Điều đáng lo ngại là kể từ sau Tết đến nay, sức mua yếu, trong khi giá đầu vào là thịt lợn, thị bò, giá nhân công, nhất là xăng dầu, cước vận chuyển liên tục tăng cao. Ngược lại hàng hóa bán ra lại phải kìm giá đang khiến doanh nghiệp như ngồi trên lửa vì lợi nhuận ngày càng giảm.
"Công ty đang phải tính toán các phương án cân đối chi phí phát sinh để không bị lỗ. Mấy tháng nay chúng tôi đều sản xuất, bán hàng không lợi nhuận. Hiện, phải lên phương án tăng giá để lấy thu bù chi", ông Phương nói.
Giá xăng dầu tăng nguy cơ tạo ra cơn sốc về giá và kéo theo hàng loạt mặt hàng tăng theo, nguy cơ thiết lập mặt bằng giá mới, tạo ra gánh nặng chi phí cho doanh nghiệp và người dân.
Trước sự biến động tăng nóng của giá xăng dầu hiện nay, nhà điều hành phải sớm có phương án điều chỉnh, nhằm giảm bớt tác động tiêu cực đến nền kinh tế.
TS Vũ Đình Ánh
Hệ lụy của sự tăng giá đồng loạt nhiều loại hàng hóa sẽ đẩy nền kinh tế đối mặt với áp lực lạm phát, trong bối cảnh Việt Nam đang mở cửa trở lại và trên đà phục hồi kinh tế sau thời gian ảnh hưởng từ dịch bệnh.
" Giá xăng dầu tăng trực tiếp làm tăng CPI, ảnh hưởng đến thu nhập và chi tiêu của người dân. Giá hàng hoá tăng quá cao sẽ làm giảm sức cạnh tranh của hàng hoá sản xuất trong nước, tác động xấu tới tăng trưởng kinh tế", ông Nguyễn Bích Lâm, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục thống kê (GSO) phân tích.
Ngoài ra, theo nhiều chuyên gia, khi giá xăng dầu liên tục tăng cao sẽ làm giảm hiệu quả và có thể vô hiệu hoá chính sách tài khoá, chính sách thuế đang triển khai, nhằm kích cầu tiêu dùng, kích thích tăng trưởng và giảm áp lực lạm phát. Điều này dẫn tới không đạt được mục tiêu tăng trưởng, thất thu ngân sách nhưng lạm phát vẫn gia tăng.
Hết giá phân bón nay lại tới giá xăng dầu tăng, nông dân trồng cà phê Đắk Nông "gánh" nặng hơn, đến khổ Giá xăng dầu tăng cao trong thời điểm người dân trên địa bàn tỉnh Đắk Nông đang đồng loạt vận hành máy bơm để tưới nước cho cà phê. Điều này khiến chi phí sản xuất tăng cao và bà con nông dân lại phải đối mặt với khó khăn hơn. Anh Đỗ Văn Hưng, ở thôn Xuân Thành, xã Đức Minh (Đắk...
